Башня построена в 1897 году.
Видео проезда башни:
Фото и видео: Павел Михайлушкин
Новосибирская область
Деревянный шатер
|
До конца 1990-х - начала 2000-х рядом с башней располагалась водоразборная колонка для заправки паровозов водой. В 2002 году на башне сменили кровлю. Снесена весной 2008 года. Башня в мае 2001 года:
2002 год, замена кровли на башне и вид на вокзал:
Башня под новой кровлей:
Башня 3 августа 2003 года:
Июль 2008 года. Всё, что осталось от башни:
Фото: Павел Михайлушкин Станция Царицыно, Москва
Дата создания: 22 октября 2015 г.
Красавица-башня с узорными боками. Окна, к сожалению, давно забиты фанерой:
Фото: Оксана Добровольская Станция загружена составами, снять башню из окна поезда практически нереально:
Фото: Татьяна Киселева Шекснинский район Вологодской области
Дата создания: 27 мая 2016 г.
Первоначально башня имела водяной бак большей емкости и высокий шатер вокруг него. Позднее бак заменили и накрыли существующим шатром с внешней площадкой вокруг бака.
На деревянном шатре башни заметны следы пожара.
Фото: Павел Михайлушкин Иркутск, ул. Тухачевского
Дата создания: 24 августа 2014 г.
Пионерский лагерь «Зелёная Горка», в последние годы – Детский оздоровительный лагерь «Зелёная Горка».
Дата создания: 29 октября 2014 г.
Фото: Павел Михайлушкин Новосибирская область, Искитимский район, пос. Евсино.
Дата создания: 1 марта 2017 г.
Вид на башню со стороны локомотивного депо Карасук:
Дата создания: 1 марта 2017 г.
Кирпичный завод уже лет десять как закрыт, территория практически заброшена, здания постепенно разрушаются. Первый снимок сделан летом 2012 года, деревянный шатер на башне еще цел:
Дата создания: 26 апреля 2015 г.
Водонапорная башня до сайдинга, рисунок Андрея Луговкина:
Дата создания: 6 июня 2013 г.
Немного „России из окна поезда“. Остановка всего 3 минуты, поэтому по-другому снять просто не получилось:
Башня Моршанско-Сызранской железной дороги была построена в 1874 году. Башня на один бак, подняться в шатер можно по внешней лестнице, расположенной с противоположной от путей стороны башни. Здание находится в собственности ОАО «РЖД»; несколько лет назад, в соответствии с эстетическими предпочтениями этой компании, шатер был обшит сайдингом. Сейчас водонапорную башню пытаются сдать в аренду:
По этому же проекту построены башни на станциях Боровичи, Зарайск, Курдюм, Лопуховка. Пичаевский район Тамбовской области
Дата создания: 19 июня 2018 г.
Гжель – вторая от Москвы станция линии Люберцы – Арзамас Московско-Казанской железной дороги. Станционная башня несколько отличается от таких классических башен дороги как, например, башня станции Запутная, отсутствием перекрещивающихся декоративных элементов деревянного шатра, иным размером и оформлением оконных проемов шатра, а также основанием, сложенным не из кирпича, а из крупных блоков белого камня.
Дата создания: 8 февраля 2021 г.
Фото: Дмитрий Колесников Валдайский район Новгородской области Неплохой пост про депрессивную деревню Дворец, бочки с водой и большие выкипающие чайники.
Дата создания: 13 ноября 2017 г.
Вокзал станции Дон:
Задонский район Липецкой области
Дата создания: 6 июня 2022 г.
Дата создания: 27 января 2020 г.
Фото: Валентин Кондратьев Верхняя фотография была сделана в июне 2008 года. Несколько лет назад башня подверглась капитальному ремонту, в результате которого шатер оказался обшитым металлическим сайдингом:
Дата создания: 5 июля 2017 г.
На стене башни располагался настенный водоразборный кран для экипировки паровозов водой. В настоящее время этот кран демонтирован и находится в фондах НП «Переславский железнодорожный музей». Башня в ноябре 2009 года:
Водоразборный кран с хоботом на стене башни:
Фото: Артур Берзин Эту водонапорную башню можно увидеть в фильме режиссёра Татьяны Лиозновой 1967 года «Три тополя на Плющихе»:
Раскрашенная версия фильма:
Дата создания: 7 мая 2017 г.
Эта серия фотографий сделана в апреле 2014 года. Типовая водонапорная башня Московско-Виндавской линии Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги была построена в самом начале XX века. В годы Великой Отечественной войны в ходе боев башня сильно пострадала, ее кирпичная кладка получила значительные повреждения. После войны башню отремонтировали хозяйственным способом и вернули в эксплуатацию; водонапорная башня еще долгие десятилетия стояла кривая, но гордая.
Дата создания: 12 июня 2022 г.
Фрагменты крепления настенного раздаточного крана:
Дата создания: 2 марта 2017 г.
Водонапорная башня времен постройки Кругобайкальской железной дороги: 
Дата создания: 15 июня 2015 г.
Типовая водонапорная башня Московско-Киево-Воронежской железной дороги построена в 1896–1899 годах. По прямому назначению давно не используется, деревянный шатер демонтирован, бак срезан. Башни такого же типа (в сайдинге, но с шатром) сохранились на станциях Внуково и Апрелевка.
Дата создания: 3 января 2022 г.
|
