Щербинка, Москва
Деревянный шатер
|
Фото: Павел Михайлушкин Иркутская область, Слюдянский район На сайте "ВКонтакте" группой "Водонапорные башни России" было использовано фото этой водонапорной башни с нашего сайта без согласия автора:
Дата создания: 1 июня 2015 г.
У самого забора Приволжского государственного боеприпасного испытательного полигона стоят две башни. Та, что повыше – бесшатровая, с тремя кольцевыми балконами вокруг бака. Маленькая, с деревянным шатром башня построена по проекту, нередко встречающему на территориях военных объектов (Баковка, Власиха). Шатер этой башни частично разрушен, бак для воды демонтирован.
Фото: Владимир Клещев, Евгений Круглов Самарская область Ссылки по теме:
Дата создания: 8 февраля 2023 г.
Водонапорная башня с деревянном шатром стоит на территории бывшего маслосыродельного завода.
Дата создания: 12 июня 2017 г.
На территории водозаборного узла поселка стоят две башни: старая, судя по кладке, построенная еще до революции, и новая, значительно крупнее и выше, датированная 1974 годом.
Дата создания: 18 марта 2016 г.
На станции Димитровград (прежнее название – Мелекесс) стоят две водонапорные башни Волго-Бугульминской железной дороги. Обе башни покрыты густым слоем побелки, деревянные шатры надежно упрятаны под синий сайдинг. Первая башня – потоньше, с островерхой крышей, построена предположительно в 1900–1902 годах, когда прокладывался участок дороги от станции Часовня-Пристань до Мелекесса.
Дата создания: 22 августа 2022 г.
На станции Кручина Забайкальской железной дороги находятся две водонапорные башни дореволюционной постройки. У южной башни не сохранились деревянный шатёр и бак для воды, однако, через кран на стене башни производится раздача воды все желающим:
У северной башни подвергся реконструкции шатер вокруг бака:
Вид на поселок Новокручининский:
Южная водонапорная башня станции и старинный деревянный жилой дом:
Фото: Павел Михайлушкин Фото неизвестного автора из группы «Советская железнодорожная коллекция», предположительно, 1910-е годы:
Забайкальский край, поселок Новокручининский
Дата создания: 16 августа 2016 г.
Старинная водонапорная башня Амурской железной дороги 1915-1916гг. после сноса железобетонного шатра:
Раньше на станции Ксеньевская находилось паровозное депо с разворотным треугольником, рядом с которыми была построена эта башня.
Башня имела шатер из монолитного железобетона, подобно башне на станции Амазар. Для такого проекта башен применялись водяные баки конструкции инженера Отто Инце.
Дата создания: 6 сентября 2016 г.
Временное здание станции Мадмас, 1946 г. Деревянная водонапорная башня – временная, на смену ей пришла башня с граненым кирпичным основанием и деревянным шатром; в настоящее время шатер утрачен.
Районная газета «Вперед», фотография «Лесоцех Мадмасского лесопункта Усть-Вымского леспромхоза», 1977 г. Усть-Вымский район республики Коми Ссылки по теме:
Дата создания: 12 января 2026 г.
Две водонапорные башни Самаро-Златоустовской железной дороги. Башни стоят севернее железнодорожных путей, в шестидесяти метрах друг от друга. Обе восьмигранные, с одинаковыми деревянными шатрами. 
У восточной башни каменный нижний ярус; то, что выше, до шатра – красный кирпич. Основание западной башни примерно на две трети сложено из камня, у этой башни другие (полукруглые) окна.
Фото: Евгений Круглов id="system-readmore" />Исторический вокзал сохранился, но снять его из окна поезда непросто:
Фото: Татьяна Киселева
Вокзал станции Чишмы. Чишминский район Республики Башкортостан
Дата создания: 21 апреля 2026 г.
Самая красивая из послевоенных водонапорных башен Вологды. Лет пятнадцать назад башня стояла среди цехов кирпичного завода и рыжих штабелей кирпича. Со временем кирпич вывезли, большую часть заводских корпусов снесли, оставшиеся здания заняли разношерстные арендаторы. Сейчас бывшая территория предприятия постепенно застраивается многоэтажками.
Фотографии сделаны летом 2019 года, башне оставалось стоять несколько месяцев...
Дата создания: 2 марта 2020 г.
Левая, железобетонная башня – более новая, это самый распространенный тип станционных водонапорных башен от Вологды до Архангельска. Правая, с деревянным шатром башня – старше, такие башни на один бак еще стоят на станциях Пундуга (в гранитном исполнении) и Вандыш. Башня с пристройкой-насосной сохранилась в Юрьеве-Польском.
Фотография сделана из окна поезда, на полном ходу. Эти же башни во всей красе и с подробным рассказом об их железнодорожном прошлом можно найти в публикации Шалакушского краеведческого музея «Лепша станция. Железная дорога Саввы Мамонтова». Обе водонапорные башни были снесены не позднее апреля 2024 года. Няндомский район Архангельской области Ссылки по теме:
Дата создания: 31 августа 2020 г.
Это двухъярусная водонапорная башня на станции Каменск-Уральский Свердловской железной дороги рядом с локомотивным депо:
Крыша деревянного шатра разрушена /// The roof of the wooden tent is destroyed:
Дата создания: 11 апреля 2018 г.
Оригинальный деревянный шатер башни не сохранился. По–видимому, раньше башня имела такой же шатер, как и башня на станции Быстряги. Кирпичные основания у них одинаковы. 
Дата создания: 17 октября 2016 г.
Станция Любница Октябрьской железной дороги находится на линии Бологое-Московское – Валдай – Старая Русса. Фотография сделана зимой 2017-2018 года:
The lower storey (tank house) of an old water tower at Lubnitsa station in Novgorod Oblast, Russia. The picture was taken in December 2017 - January 2018 by Dmitry Kolesnikov. Фото: Дмитрий Колесников Эта башня была построена по тому же проекту, что и водонапорная башня станции Дворец. Осенью 2013 года у башни еще сохранялись остатки деревянного шатра. Валдайский район Новгородской области
Дата создания: 30 января 2018 г.
Усадьба Чернышевых, построенный в 1728 году храм Казанской Иконы Божией Матери. В тридцатые годы двадцатого века колокольня храма была переделана под водонапорную башню.
Дата создания: 2 января 2013 г.
|
