Станция Горкино находится между Иваново и Кинешмой. Водонапорная башня была построена одновременно с железной дорогой в начале семидесятых годов XIX века.
Деревянный шатер
|
Движение по участку Ряжск – Скопин Ряжско-Моршанской железной дороги было открыто в декабре 1870 года; с января 1890 года Ряжско-Вяземская железная дорога вошла в состав Сызрано-Вяземской.
Дата создания: 23 июня 2025 г.
В октябре 1912 года было открыто правильное движение на линии Люберцы – Арзамас Московско-Казанской железной дороги. На новой линии было 12 станций – Люберцы II сорт., Гжель, Куровская, Запутная, Черусти, Нечаевская, Заколпье, Бутылицы, Муром М.-Каз., Степурино, Мухтолово, Арзамас; на каждой из них стояло по водонапорной башне. Осенью 2019 года мы проехали на электричках участок от Арзамаса до Люберец, снимая железнодорожные постройки. На момент съемки водонапорные башни сохранялись на всех станциях, кроме Куровской. Башня в Куровской была снесена относительно недавно, в июне 2007 года.
В социальной сети Одноклассники, в группе Кубинка Today была обнаружена старая фотография типовой водонапорной башни Московско-Казанской железной дороги. У башни более высокий, по сравнению с остальными башнями дороги, деревянный шатер, предполагающий наличие двух баков для воды. На сделанной в 2004 году фотографии Игоря Кузнецова башня в Куровском уже без деревянного шатра, зато видна кирпичная конструкция для установки второго, верхнего бака. Сопоставление двух фотографий позволяет сделать вывод о том, что на них изображена одна и та же водонапорная башня.
Фото: Игорь Кузнецов, 2004 г. Башня и деревянный вокзал на снимке с сайта pastvu.com, 1973–1977 гг.:
Куровское, Орехово-Зуевский район Московской области
Дата создания: 20 февраля 2024 г.
Движение по линии Ярославль – Кострома Северных железных дорог было открыто в феврале 1888 года; мы снимали водонапорную башню в июле 2017 года. У башни – обшитый досками бревенчатый шатер, попасть в который можно было только по внешней металлической лестнице (не сохранилась).
Дата создания: 22 сентября 2025 г.
„Водоемное здание на станции Ново-Зибково. Дагестан XX в.“ Типовая водонапорная башня Полесских железных дорог первых лет постройки дороги. Движение на участке Гомель – Брянск было открыто в августе 1887 года, данная фотография взята из выпущенного в Санкт-Петербурге в 1880-х годах альбома «Полесские железные дороги» авторства Н.А. Демчинского. Еще до революции рядом была построена еще одна типовая башня Полесских железных дорог – круглая, как в Почепе и Унече. Новозыбков, Брянская область Ссылки по теме:
Дата создания: 27 марта 2026 г.
Фото: Валентин Кондратьев, 8 июня 2008 г. Движение по Московско-Савеловской линии Московско-Ярославской железной дороги было открыто в январе 1901 года. Всего на этой линии было построено пять водонапорных башен (Лобня, Икша, Дмитров, Татьянино, Савелово), из них только одна, на станции Савёлово – на 2 бака. Был использован типовой проект Московско-Ярославской ЖД – прямоугольный кирпичный нижний ярус, деревянный шатер, полувальмовая крыша; такие башни были построены, например, на станциях Рыбинск-Товарный, Вологда, Няндома, Исакогорка. Так выглядела эта водонапорная башня в начале XX века:
Станция Савелово, 1901–1911 гг. Источник: pastvu.com
Дата создания: 21 апреля 2025 г.
Водонапорная башня на один бак Московско-Нижегородской железной дороги.
Дата создания: 28 апреля 2025 г.
Водонапорная башня Московско-Казанской железной дороги была построена в 1893 году и снесена в 2009 году. В фондах Урмарского народного историко-краеведческий музея хранятся макет башни, ее деревянная дверь, памятная табличка, нивелирная марка, несколько неотличимых друг от друга полнотелых кирпичей ручной формовки и известняковых фрагментов фундамента башни.
Макет водонапорной башни станции Урмары, автор Ильин Н.И., 8 граней (48×24).
Дата создания: 6 марта 2026 г.
Эта водонапорная башня стояла в южной горловине станции. На фотографии, сделанной летом 2019 года, шатер башни еще обшит горизонтальными досками; к осени 2021 года стали видны потемневшие бревна, рубленые в лапу.
Башня очень мешала людям, занимающим прилегающий к ней земельный участок, на момент съемки они ждали специалистов по сносу. Башня была снесена в конце 2021 года, заодно была разрушена и более старая водонапорная башня Рязанско-Уральской железной дороги.
Дата создания: 26 мая 2025 г.
Водонапорная башня с деревянным шатром была построена «до 1941 года» и успешно пережила оккупацию Солнечногорска и бои за его последующее освобождение.
Солнечногорск, торжественные мероприятия у памятника воинам-освободителям, 1948–1950 гг.
Дата создания: 12 декабря 2025 г.
Эта водонапорная башня относится к первой очереди строительства Кругобайкальской железной дороги, когда она еще была однопутной.
Дата создания: 5 мая 2017 г.
Вероятно, башня построена в 1906 году.
Фото: Михаил Дмитриев Костромская область, г. Нея.
Дата создания: 17 октября 2016 г.
Типовая водонапорная башня Московско-Казанской железной дороги, такие же башни были сохранились на станциях Базарная, Земетчино, Инза, Кустаревка, Сасово, Свеженькая.
Дата создания: 24 декабря 2023 г.
Типовая водонапорная башня Самаро-Златоустовской железной дороги. В настоящее время деревянный шатер наглухо обшит васильковым сайдингом, верхние окна основания зашиты металлом и выкрашены в цвет стен.
Дата создания: 17 декабря 2023 г.
Башня построена в 1900 году.
Непосредственно к башне примыкает водоподъемное здание.
Фото: Павел Михайлушкин Станция находится на 6418 километре. Забайкальский край, Шилкинский район
Дата создания: 16 июня 2014 г.
На станции находятся две водонапорные башни. У восточной горловины станции недалеко от моста через реку Нерчу находится дореволюционная башня с пристроенным водоподъемным зданием. 
Деревянный шатер вокруг бака демонтирован. Дымовая труба водоподъемного здания снесена. 
У западной горловины станции находится башня советской постройки с деревянным шатром. 
Шатер башни заметно перекосило. 
Башни такой конструкции можно увидеть на станциях Шилка, Ксеньевская и Укурей. 
Фото: Павел Михайлушкин Станция находится на 6490 километре. Забайкальский край, Нерчинский район
Дата создания: 12 июля 2014 г.
|
