Фото: Павел Михайлушкин
Поселок Новки, Камешковский район, Владимирская область
Железная дорога
|
Фото: Татьяна Киселёва
Дата создания: 22 сентября 2012 г.
Железнодорожный вокзал и водонапорная башня Рязанско-Уральской железной дороги были построены к 1900 году. Башня (с некоторыми вариациями) типовая; еще двадцать лет назад на территории Москвы и Московской области стояло 11 таких башен (сейчас, после сноса башен в Барыбино и Домодедово – только 9).
В пятидесятых-шестидесятых годах двадцатого века башня получила надстройку, существенно увеличившую ее высоту. Форма надстройки повторяет верхнюю часть распространенного в то время проекта кирпичной водонапорной башни.
Дата создания: 29 апреля 2015 г.
Когда существовала ветвь железной дороги к знаменитому вокзалу в Павловском парке, это станция называлась Павловск-II. Примечательна она тем, что в 1909 году здесь впервые на железных дорогах была внедрена ключевая зависимость стрелок и сигналов с замками системы В. М. Мелентьева. Фото: Павел Михайлушкин Санкт–Петербург
Дата создания: 17 апреля 2017 г.
Водонапорная башня на привокзальной площади является одним из самых узнаваемых символов города Пушкино. До недавнего времени водонапорную башню (как и вокзал) красили в различные оттенки зеленого, башня выглядела примерно так:
Фото: Валентин Кондратьев
Дата создания: 31 июля 2022 г.
Фото: Павел Михайлушкин Санкт-Петербург
Дата создания: 28 апреля 2014 г.
Типовая водонапорная башня Рязанско-Уральской железной дороги
Дата создания: 1 июня 2013 г.
Малоярославецкий район Калужской области
Дата создания: 11 мая 2013 г.
Ранее на станции были пути как узкой колеи 750 мм, так и пути широкой колеи. Водонапорная башня использовалась для экипировки водой паровозов обоих колей. Экипировка производилась через настенные раздаточные краны, расположенные непосредственно на башне. Этим объясняется увеличение диаметра башни снизу вверх: к нижней узкой части подходили паровозы узкой колеи так, чтобы хватило длины нижнего настенного крана до горловин их водяных баков; путь широкой колеи был чуть дальше от башни, чтобы паровоз мог брать воду через верхний настенный кран на широкой части башни.
Фото: Артур Берзин Посёлок Тума, Клепиковский район Рязанской области.
Дата создания: 8 мая 2017 г.
До конца 1990-х – начала 2000-х рядом с башней располагалась водоразборная колонка для заправки паровозов водой. В 2002 году на башне сменили кровлю. Снесена весной 2008 года. Башня в мае 2001 года:
2002 год, замена кровли на башне и вид на вокзал:
Башня под новой кровлей:
Башня 3 августа 2003 года:
Июль 2008 года. Всё, что осталось от башни:
Фото: Павел Михайлушкин Станция Царицыно, Москва
Дата создания: 22 октября 2015 г.
Водонапорная башня 1975 года постройки, вид из окна электрички:
... и со стороны автовокзала:
Московская область
Дата создания: 13 августа 2017 г.
Красавица-башня с узорными боками. Окна, к сожалению, давно забиты фанерой:
Фото: Оксана Добровольская Станция загружена составами, снять башню из окна поезда практически нереально:
Фото: Татьяна Киселева Шекснинский район Вологодской области
Дата создания: 27 мая 2016 г.
Станция Кульсары́ Казахстанских железных дорог находится на линии Бейнеу - Макат. Kulsary railway station belongs to the “Kazakhstan Temir Zholy” railway in the Republic of Kazakhstan. This water tower is located in Kulsary town near the station.
Дата создания: 31 января 2018 г.
Фото: Михаил Дмитриев Украина, Закарпатская область.
Дата создания: 17 октября 2016 г.
Когда-то водонапорная башня имела бак с шатром. Сейчас заметно только место, где был переход из ствола башни на площадку к баку:
Рядом с башней за забором находится сарай из кузова электровоза ВЛ60.
Фото: Павел Михайлушкин На сайте завода есть старое фото, на котором частично видно эту башню до сноса шатра. Новосибирск, ул. Электровозная, 2.
Дата создания: 9 августа 2016 г.
|
