Фото: Алия Исмаилова
Село Новокаякент, Дагестан
Дата создания: 12 июля 2021 г.
Фото: Павел Михайлушкин Райцентр (ПГТ Краснозёрское) находится в 32 километрах севернее одноимённой станции. Новосибирская область, село Половинное.
Дата создания: 10 августа 2016 г.
Фото: Рустам Садретдинов, 2014 г.
Дата создания: 31 июля 2014 г.
Дата создания: 2 марта 2017 г.
Сейчас водонапорная башня наглухо зашита в сайдинг, и только старые фотографии позволяют увидеть, какой она была до «косметического ремонта».
Дата создания: 24 июня 2019 г.
Первые две фотографии сделаны в июле 2012 года с пешеходного моста через железнодорожные пути. С этой стороны водонапорная башня смотрится вполне прилично.
Дата создания: 17 июля 2020 г.
Башни такого типа проектировались для станций III класса линии Петербург – Москва: Саблино, Чудово, Веребье, Торбино, Лыкошино, Вышний Волочёк, Осташково (сейчас Лихославль), Завидово, Крюково. Расположение водяных баков (танков) в башнях такого типа на Николаевской ж. д. видно на чертеже из «Альбома чертежей сооружений российских железных дорог, 1872 год»: Бологовский район Тверской области
Дата создания: 30 июня 2012 г.
Фото: Рустам Садретдинов Сладковский район Тюменской области
Дата создания: 1 августа 2014 г.
Эта старинная водонапорная башня расположена на станции Мельничный Ручей Октябрьской железной дороги в Ленинградской области. Предположительно, башня была построена в 1930-х. Подобная башня могла находиться также на станции Кушелевка этой же линии железной дороги. Вид на водонапорную башню с линии железной дороги: Вид на водонапорную башню со стороны вокзала: Вид на водонапорную башню со стороны трансформаторной подстанции:
Дата создания: 18 сентября 2018 г.
Фото: Рустам Садретдинов Карагайский район Пермского края
Дата создания: 31 июля 2014 г.
Типовая водонапорная башня Рязано-Уральской железной дороги; отличительная особенность данной башни – выкрашенная в голубой цвет восьмигранная верхушка башни, некогда служившая основанием купольной крыши (сама крыша не сохранилась).
Дата создания: 31 июля 2019 г.
Водонапорная башня с двумя концентрическими бетонными водяными баками на одном уровне: Водонапорная башня разобрана до нижнего яруса в начале 2019 года. Москва
Дата создания: 4 сентября 2011 г.
Дата создания: 15 июня 2015 г.
Типовая водонапорная башня Московско-Киево-Воронежской железной дороги построена в 1896–1899 годах. По прямому назначению давно не используется, деревянный шатер демонтирован, бак срезан. Башни такого же типа (в сайдинге, но с шатром) сохранились на станциях Внуково и Апрелевка.
Дата создания: 3 января 2022 г.
Станция Нарва Эстонской железной дороги находится на линии Мга - Гатчина–Товарная–Балтийская - Веймарн - Ивангород–Нарвский - Нарва - Таллин.
Водонапорная башня середины ХХ века:
Фото: Дмитрий Колесников
У этой водонапорной башни уже отсутствует крыша. На спутниковых снимках можно рассмотреть конструкцию ее водяных баков. У башен этого проекта имеются два железобетонных бака, размещенные на одной высоте. В цилиндрическом баке сделана концентрическая перегородка, благодаря чему образуется полость второго бака. Таким образом, один бак является цилиндрическим, а другой окружает его по периметру. Оба бака дают одинаковый напор воды, но могут иметь разную вместимость:
Эстония, г. Нарва.
Дата создания: 9 июля 2018 г.
Дата создания: 9 августа 2016 г.
Дата создания: 18 июня 2018 г.
Несколько лет назад на одном из домов в подмосковном Железнодорожном можно было увидеть рисунок к одной из сцен романа Л. Н. Толстого «Анна Каренина». Всё строго по тексту: Анна, паровоз, водокачка... Водонапорная башня передана здесь с фотографической точностью, для сравнения – фотографии из фондов Краеведческого музея города Железнодорожного: Групповая фотография рабочих и служащих станции Обираловка.
Дата создания: 26 октября 2020 г.
Дата создания: 18 ноября 2019 г.
Фото: Дмитрий Чайзер Водонапорная башня стоит на территории вагоноремонтного завода имени Тельмана. Предприятие (тогда оно называлось Отрожские вагоноремонтные мастерские) было основано в 1912 году, тогда же была построена и башня. Сейчас она не используется, окна кое-как забиты фанерой, в шатре имеется достаточно крупный пролом со стороны, противоположной железнодорожным путям. Воронеж
Дата создания: 19 августа 2019 г.
|