Железная дорога

От башни остался один нижний ярус. Ранее на нем стоял бак, окруженный деревянным шатром. Башня этого же проекта замечена на станции Нахабино Московской железной дороги, похожего проекта – на ст. Семрино Октябрьской жел. дор.

Водонапорная башня в Жижице

На станции сохранился деревянный вокзал времен постройки дороги:

Водонапорная башня в Жижице


Игорь Тимофеев из Петербурга предоставил снимки башни разных лет.
В июне 2012 года у башни еще был деревянный шатёр:

Водонапорная башня в Жижице в июне 2012 года. Фото: И. К. Тимофеев

В 2015 году оставался только металлический бак. В 2017 году его уже не было...

Водонапорная башня в Жижице в 2015 году. Фото: И. К. Тимофеев


Куньинский район Псковской области

Водонапорная башня станции Заливная

Водонапорная башня станции III класса Марычевка (современное название – Заливная) Ташкентской железной дороги построена по тому же проекту, что и башня станции Богатое, но с меньшим количеством кирпичного декора. Деревянный шатер наглухо обшит профлистом, окна кирпичного основания заложены кирпичом, цоколь из тесаного камня окрашен серой фасадной краской.

Водонапорная башня станции Заливная

Подробнее: Водонапорная башня станции Заливная

Водонапорная башня станции Западная Двина

Типовая водонапорная башня Московско-Виндавской линии Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Башня на два бака (по 6 кубических саженей каждый), такие же башни к 1901 году были построены на станциях Москва, Подмосковная, Волоколамск, Ржев и других станциях III класса. В процессе эксплуатации башня в Западной Двине была надстроена на этаж, а деревянный некогда шатер заменила конструкция из кирпича, шлакоблоков и железобетона.

Подробнее: Водонапорная башня станции Западная Двина

Фото: Валентин Кондратьев

Верхняя фотография была сделана в июне 2008 года. Несколько лет назад башня подверглась капитальному ремонту, в результате которого шатер оказался обшитым металлическим сайдингом:

Водонапорная башня станции Запутная

Подробнее: Водонапорная башня станции Запутная

На стене башни располагался настенный водоразборный кран для экипировки паровозов водой. В настоящее время этот кран демонтирован и находится в фондах НП «Переславский железнодорожный музей».

Башня в ноябре 2009 года:

Старинная водонапорная башня на станции Зарайск

Водоразборный кран с хоботом на стене башни:

Старинная водонапорная башня на станции Зарайск

Фото: Артур Берзин

Эту водонапорную башню можно увидеть в фильме режиссёра Татьяны Лиозновой 1967 года «Три тополя на Плющихе»:

Старинная водонапорная башня на станции Зарайск

Раскрашенная версия фильма:

Старинная водонапорная башня на станции Зарайск

Водонапорная башня станции Зубцов, 2014 год

Эта серия фотографий сделана в апреле 2014 года. Типовая водонапорная башня Московско-Виндавской линии Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги была построена в самом начале XX века. В годы Великой Отечественной войны в ходе боев башня сильно пострадала, ее кирпичная кладка получила значительные повреждения. После войны башню отремонтировали хозяйственным способом и вернули в эксплуатацию; водонапорная башня еще долгие десятилетия стояла кривая, но гордая.

Водонапорная башня станции Зубцов, 2014 год

Подробнее: Водонапорная башня станции Зубцов

Водонапорная башня станции Исакогорка

Строительство железнодорожной линии «Вологда – Архангельск» началось в 1894 году, официальное открытие состоялось в ноябре 1897 года. Первоначально линия была узкоколейной, а водонапорные башни были двух типов – прямоугольные (на один или два бака) и восьмигранные в плане. У всех башен было каменное либо кирпичное основание и деревянный шатер. Уже в 1914–1916 годах дорога была перешита на широкую колею, тогда же на многих станциях появились новые, железобетонные водонапорные башни. К июлю 2019 года сохранялось 13 таких башен, все они заброшены и постепенно разрушаются.

Подробнее: Водонапорная башня станции Исакогорка

Водонапорная башня станции Каякент


Водонапорная башня станции Каякент


Водонапорная башня станции Каякент

Фото: Алия Исмаилова

Село Новокаякент, Дагестан

Старинная водонапорная башня станции Кольчугино

Типовая водонапорная башня Северных железных дорог; такие башни сохранились на станциях Гаврилов Посад, Чебаково, Сухона, Лухтонга и Семигородняя. Движение на участке Бельково – Юрьев Польский было открыто в октябре 1898 года, при постройке станция носила название Келлерово.

Старинная водонапорная башня станции Кольчугино

Подробнее: Водонапорная башня станции Кольчугино

Водонапорная башня станции Краснозёрское

Водонапорная башня станции Краснозёрское

Фото: Павел Михайлушкин

Райцентр (ПГТ Краснозёрское) находится в 32 километрах севернее одноимённой станции.

Новосибирская область, село Половинное.

Водонапорная башня станции Кротовка

Водонапорная башня на два бака Самаро-Златоустовской железной дороги. Сохранился деревянный шатер и ведущая в него внешняя металлическая лестница.

Водонапорная башня станции Кротовка

Подробнее: Водонапорная башня станции Кротовка

Водонапорная башня станции Кувшиново

Водонапорная башня станции Кувшиново построенного к 1911 году частного Кувшиновского подъездного пути. Башня принципиально отличается от башни станции Трясенка, стоящей на этой же железной дороге.

Подробнее: Водонапорная башня станции Кувшиново

Водонапорная башня станции Кунгур

Фото: Рустам Садретдинов, 2014 г.

Подробнее: Водонапорная башня станции Кунгур

Станция Курдюм, водонапорная башня у вокзала

Фрагменты крепления настенного раздаточного крана:

Станция Курдюм, водонапорная башня у вокзала

Подробнее: Водонапорная башня станции Курдюм

Водонапорная башня станции Лазарево

Сейчас водонапорная башня наглухо зашита в сайдинг, и только старые фотографии позволяют увидеть, какой она была до «косметического ремонта».

Подробнее: Водонапорная башня станции Лазарево

Водонапорная башня станции Лосиноостровская

Первые две фотографии сделаны в июле 2012 года с пешеходного моста через железнодорожные пути. С этой стороны водонапорная башня смотрится вполне прилично.

Подробнее: Водонапорная башня станции Лосиноостровская

Башни такого типа проектировались для станций III класса линии Петербург – Москва: Саблино, Чудово, Веребье, Торбино, Лыкошино, Вышний Волочёк, Осташково (сейчас Лихославль), Завидово, Крюково.

Желтая водонапорная башня в Лыкошино

Расположение водяных баков (танков) в башнях такого типа на Николаевской ж. д. видно на чертеже из «Альбома чертежей сооружений российских железных дорог, 1872 год»:

Паровозное здание и расположение танков

Бологовский район Тверской области

Водонапорная башня станции Майтуга

Типовая водонапорная башня на два бака Самаро-Златоустовской железной дороги, подобные башни сохранились на станциях Кротовка, Подбельская, Похвистнево.

Водонапорная башня станции Майтуга

Подробнее: Водонапорная башня станции Майтуга

Популярные метки

Башня Якоби Бетонный бак Вид сверху Владимирская область Водонапорная башня Рожновского Водонапорная башня изнутри Вокзал Волоколамский район Встроенная водонапорная башня Геодезический репер Депо Деревянный шатер Дмитровский район Железная дорога Истринский район Каланча Калужская область Каркас Классификация Клепаный бак Красногорский район Ленинградская область Ленинский район Москва Московская железная дорога Московская область Наро–Фоминский район Настенный кран Объект культурного наследия Одинцовский район Октябрьская железная дорога Памятник архитектуры Плёночная фотография Подвижной состав железных дорог Пушкинский район Рузский район Рязанская область Рязанско–Уральская железная дорога Самарская область Санкт–Петербург Снесенная водонапорная башня Солнечногорский район Тверская область Тверь Транссиб Тульская область Украденное фото Фабрика Шухов Ярославская область