Железная дорога

Зашитая в сайдинг водонапорная башня Самаро-Златоустовской железной дороги.

Первые две фотографии сделаны в июле 2012 года с пешеходного моста через железнодорожные пути. С этой стороны водонапорная башня смотрится вполне прилично.

Башни такого типа проектировались для станций III класса линии Петербург – Москва: Саблино, Чудово, Веребье, Торбино, Лыкошино, Вышний Волочёк, Осташково (сейчас Лихославль), Завидово, Крюково.

Расположение водяных баков (танков) в башнях такого типа на Николаевской ж. д. видно на чертеже из «Альбома чертежей сооружений российских железных дорог, 1872 год»:

Бологовский район Тверской области

120 лет со дня расстрела Алексея Владимировича Ухтомского и его товарищей на станции Люберцы

Лещинский В. «Расстрел на станции Люберцы в декабре 1905 года», 1925 г.
Государственный центральный музей современной истории России.
Номер в Госкаталоге: 29927885; номер по КП (ГИК): ГЦМСИР ГИК 5155/17.

В Люберцах, на Казанке // «Московская правда», № 296, 17 декабря 1955 г.

Ссылки по теме:

• Башня на спутниковом снимке 1975 г.

Типовая водонапорная башня на два бака Самаро-Златоустовской железной дороги, подобные башни сохранились на станциях Кротовка, Подбельская, Похвистнево.

Кажется, Марцево – самая охраняемая железнодорожная станция в России. Сама станция и подступы к ней наглухо перекрыты заборами и густо обмотаны колючей проволокой, а простой проход по тропинке вдоль ограждения – вполне себе повод для проверки документов.

Таганрог, Ростовская область

Ссылки по теме:

• Водонапорная башня на сайте wikimapia.org
• 06.02.23. Десятки жителей СНТ, отрезанные от Таганрога, обратились к президенту Владимиру Путину

Фото: Рустам Садретдинов

Сладковский район Тюменской области

Типовая водонапорная башня Рыбинско-Бологовской железной дороги, точно такую же башню можно увидеть на станции Сонково.

Эта старинная водонапорная башня расположена на станции Мельничный Ручей Октябрьской железной дороги в Ленинградской области.
This is an old water tower at Mel'nichnyj Ruchej railway station of the Oktyabrskaya Railway in the Leningrad Region.

Предположительно, башня была построена в 1930-х. Подобная башня могла находиться также на станции Кушелевка этой же линии железной дороги.
Probably, the tower was built in the 1930s. A similar project tower could also be located at the Kushelevka station on the same railway line.

Вид на водонапорную башню с линии железной дороги:
View of the water tower from the railway line:

Вид на водонапорную башню со стороны вокзала:
View of the water tower from the terminus:

Вид на водонапорную башню со стороны трансформаторной подстанции:
View of the water tower from the transformer substation:

Фото: Рустам Садретдинов

Карагайский район Пермского края

Типовая водонапорная башня Рязанско-Уральской железной дороги; отличительная особенность данной башни – выкрашенная в голубой цвет восьмигранная верхушка башни, некогда служившая основанием купольной крыши (сама крыша не сохранилась).

Водонапорная башня на два бака построена по тому же проекту, что и башни на станциях Кубинка и Голицыно. Отличие этой башни от башен в Голицыно и Кубинке – очень толстая бетонная плита основания шатра и сам шатер, выполненный из кирпича, а не из шлакоблоков.

Водонапорная башня с двумя концентрическими бетонными водяными баками на одном уровне:

Водонапорная башня разобрана до нижнего яруса в начале 2019 года.

Москва

Водонапорная башня Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги (на момент постройки станции – 1870 год – железная дорога называлась Рыбинско-Бологовской). Башня построена по одному из проектов, активно использовавшихся в 1870-ых годах как казенными, так и частными железными дорогами; в книге И.И. Волгунова «Альбом чертежей общего расположения путей, зданий и мостовых сооружений существующих в России железных дорог» (1872 г.) чертеж такой башни приведен в качестве типового для Тамбово-Саратовской (впоследствии – Рязанско–Уральской) железной дороги.

Фото: Л.С. Сватиков, 1998 г.

Удомельский район Тверской области

Водонапорная башня времен постройки Кругобайкальской железной дороги:

Типовая водонапорная башня Московско-Киево-Воронежской железной дороги построена в 1896–1899 годах. По прямому назначению давно не используется, деревянный шатер демонтирован, бак срезан. Башни такого же типа (в сайдинге, но с шатром) сохранились на станциях Внуково и Апрелевка.

Станция Нарва Эстонской железной дороги находится на линии Мга - Гатчина­­­–Товарная–Балтийская - Веймарн - Ивангород–Нарвский - Нарва - Таллин.
Narva railway station belongs to the Estonian Railways Ltd (AS Eesti Raudtee) in the Republic of Estonia. It is situated between the Russian border and Tallinn.

Водонапорная башня середины ХХ века:
Water tower of the middle of the twentieth century at Narva station:

Фото: Дмитрий Колесников
Photo: Dmitriy Kolesnikov

У этой водонапорной башни уже отсутствует крыша. На спутниковых снимках можно рассмотреть конструкцию ее водяных баков. У башен этого проекта имеются два железобетонных бака, размещенные на одной высоте. В цилиндрическом баке сделана концентрическая перегородка, благодаря чему образуется полость второго бака. Таким образом, один бак является цилиндрическим, а другой окружает его по периметру. Оба бака дают одинаковый напор воды, но могут иметь разную вместимость:
This tower no longer has a roof. On satellite images you can see the construction of its water tanks. The towers of this project have two concrete tanks, located at the same height. The big cylindrical tank has a concentric partition inside, so that the second tank is formed. Thus, one tank is cylindrical, and the other surrounds it by a perimeter. Both tanks give the same pressure of water, but they can have different capacities:

Эстония, г. Нарва.
Narva city, Estonia.

Так выглядела водонапорная башня на станции Нахабино в августе 2007 года:

Фото: Валентин Кондратьев

Типовая водонапорная башня станции IV класса Оренбургской (позднее – Самаро-Златоустовской, еще позже – Ташкетской) железной дороги.

Фото: Валентин Кондратьев

Фото: Татьяна Киселева

Костромская область