МЦК

Фото сделаны 20 ноября 2006 года:

Здание поста централизации на станции Лихоборы напротив локомотивного депо

Здание поста централизации на станции Лихоборы напротив локомотивного депо

Здание поста централизации на станции Лихоборы напротив локомотивного депо

Вид на депо и пост с путепровода над железной дорогой. На территории депо виден недавно прибывший из Рославля для установки на стадионе «Локомотив» паровоз Л-3516:

Здание поста централизации на станции Лихоборы напротив локомотивного депо

Фото: Павел Михайлушкин


Этот пост централизации признан выявленным объектом культурного наследия Москвы: Приказ Департамента культурного наследия города Москвы от 27 сентября 2016 г. № 726 "О включении выявленного объекта культурного наследия "Московская окружная железная дорога. Комплекс зданий и сооружений, 1903-1908 гг., арх. А.Н.Померанцев, инж. А.Д.Проскуряков, С.Карейша, П.Я.Каменцев, П.Рашевский. Комплекс зданий и сооружений станции "Лихоборы", 1903-1908 гг., арх. А.Н.Померанцев, инж. С.Карейша: - Будка центрального управления стрелками и сигналами; - Будка центрального управлений стрелками и сигналами; - Дом начальника участка; - Жилой дом со службами (тип № 10); - Жилой дом со службами (тип № 3); -Пассажирское здание; - Здание уборной; - Будка центрального управления стрелками и сигналами; - Будка центрального управления стрелками и сигналами; - Жилой дом со службами (тип № 2); - Жилой дом со службами (тип № 3); - Жилой дом со службами (тип № 6); - Жилой дом со службами (тип № 8); - Водоемное здание; - Водоподъемное здание; - Дом коменданта при продовольственном пункте; - Дом начальника участка со службами; - Паровозное депо; - Мастерские; -Здание нефтекачки", расположенного по адресу: пр. Черепановых, д. 1, 3, 5,15,19,21, 28, 38, 40, 42, Пакгаузное шоссе, д. 11, Онежская ул., д. 2А, Михалковская ул., д. 59, в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения (ансамбля), об утверждении границ его территории и предмета охраны".

Москва

Фото 2002 года, башня в оригинальной раскраске:

Пост централизации №3 на станции Лихоборы Московской Окружной железной дороги

Фото: Павел Михайлушкин

Чертеж варианта этого типа поста из альбома исполнительных типовых чертежей Московской Окружной железной дороги, 1903—1908 годы. Том I. :

Пост централизации Московской Окружной железной дороги

Компания «Умная Бумага»™ выпускает картонную модель этого поста в масштабе 1/87 (типоразмер H0).

Собранная модель:

Модель поста централизации Московской Окружной железной дороги

Модель поста централизации Московской Окружной железной дороги

Москва, проезд Черепановых, 19.


Этот пост централизации признан выявленным объектом культурного наследия Москвы: Приказ Департамента культурного наследия города Москвы от 27 сентября 2016 г. № 726 «О включении выявленного объекта культурного наследия „Московская окружная железная дорога. Комплекс зданий и сооружений, 1903–1908 гг., арх. А. Н. Померанцев, инж. А. Д. Проскуряков, С. Карейша, П. Я. Каменцев, П. Рашевский. Комплекс зданий и сооружений станции "Лихоборы", 1903–1908 гг., арх. А. Н. Померанцев, инж. С. Карейша: – Будка центрального управления стрелками и сигналами; – Будка центрального управлений стрелками и сигналами; – Дом начальника участка; – Жилой дом со службами (тип № 10); – Жилой дом со службами (тип № 3); – Пассажирское здание; – Здание уборной; – Будка центрального управления стрелками и сигналами; – Будка центрального управления стрелками и сигналами; – Жилой дом со службами (тип № 2); – Жилой дом со службами (тип № 3); – Жилой дом со службами (тип № 6); – Жилой дом со службами (тип № 8); – Водоемное здание; – Водоподъемное здание; – Дом коменданта при продовольственном пункте; – Дом начальника участка со службами; – Паровозное депо; – Мастерские; – Здание нефтекачки“, расположенного по адресу: пр. Черепановых, д. 1, 3, 5,15,19,21, 28, 38, 40, 42, Пакгаузное шоссе, д. 11, Онежская ул., д. 2А, Михалковская ул., д. 59, в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения (ансамбля), об утверждении границ его территории и предмета охраны».

Пост централизации станции Кутузово Московской Окружной железной дороги

В отличие от поста №3 станции Лихоборы, у этого здания сохранилась печная труба.

Пост централизации станции Кутузово Московской Окружной железной дороги

Пост централизации станции Кутузово Московской Окружной железной дороги

Увидеть размещённую в башне аппаратуру для перевода стрелок и привода семафоров, а также момент встречи поезда сигналистом на балконе поста можно во  фрагменте киножурнала «Железнодорожник» (выпуск №3 за 1938 год):

Пост в кинохронике 1958 года здесь. На переднем плане видны порталы тоннелей строящегося перегона метро от станции «Кутузовская» до станции «Фили», далее видны железнодорожные мосты через р. Москву. За зданием поста вдали виден Мельничный комбинат № 4:

Пост централизации в традиционной раскраске в июне 2017 года:

Пост централизации станции Кутузово Московской Окружной железной дороги

Москва, ул. Кульнева.


Этот пост централизации признан выявленным объектом культурного наследия Москвы: Приказ Департамента культурного наследия города Москвы от 11 августа 2016 г. № 633 «О включении выявленного объекта культурного наследия „Московская окружная железная дорога. Комплекс зданий и сооружений, 1903–1908 гг., арх. А. Н. Померанцев, инж. А. Д. Проскуряков, С. Карейша, П. Я. Каменцев, П. Рашевский; Комплекс зданий и сооружений станции "Кутузово", 1903–1908 гг., арх. А. Н. Померанцев, инж. С. Карейша, Л. Д. Проскуряков – Жилое здание; – Пассажирское здание вокзала; – Будка центрального управления стрелками и сигналами“, расположенного по адресу: Кутузовский просп., д. 37, стр. 1, в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения (ансамбля), об утверждении границ его территории и предмета охраны».

В этой статье рассказывается об обнаружении фрагмента уникальной водонапорной башни в стиле модерн на станции Серебряный Бор в Москве. До 2017 года эта башня считалась утраченной, и никто не думал отыскать хоть какие-то ее остатки. Уникальность башни заключается в том, что она была построена по оригинальному проекту, отличавшемуся от проекта башен станций Лихоборы, Черкизово, Угрешская, Пресня Окружной железной дороги, где проектировалось снабжение водой паровозов.

Эта башня имела только один бак для воды, потому как предназначалась для снабжения водой прежде всего продовольственного пункта станции. Снабжение из нее паровозов не планировалось.

Из «Альбома исполнительных типовых чертежей Московской Окружной железной дороги, 1903—1908 годы. Том I»: «На ст. Серебряный Бор устроен воинский продовольственный пункт на 1200 человек с развитием до 2400 человек, предназначенный для довольствия воинских команд, передаваемых с подмосковных дорог на Московско-Виндаво-Рыбинскую железную дорогу, для каковой цели от ст. Серебряный Бор в сторону Виндавы построена специально воинская ветвь № 29, выходящая на платформу Покровское-Глебово Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги.»

В 1980-е годы члены Клуба любителей железных дорог ЦДКЖ совершали пешие обходы Малого кольца Московской железной дороги. Однако, место расположения башни на станции Серебряный Бор даже не стали искать, потому как считали ее давно снесенной. А она была совсем рядом. Любителям тогда не были доступны альбомы чертежей дороги с планами станций. Да и других интересных объектов на ней тогда было более чем достаточно.

Осмотр сохранившегося первого этажа водонапорной башни станции Серебряный Бор 22 декабря 2017 года:

Любителям старинной архитектуры (прежде всего, усадеб) чудом сохранившийся фрагмент этой уникальной башни стал известен благодаря блоггеру Вадиму Разумову, который в январе 2017 года искал в окрестностях станции здания продовольственного пункта. Тогда эта находка осталась незамеченной любителями железных дорог.

Сотрудники нашего сайта стали первооткрывателями этой башни для мира любителей железных дорог. Мы узнали об обнаружении башни в середине декабря 2017 года. Были предприняты несколько выездов на местность. Во время выезда 22 декабря 2017 года были сняты некоторые размеры башни для соотнесения с сохранившимися чертежами.

Тыльная сторона водонапорной башни. Видно окно с деревянной рамой, расположенное напротив входа в башню. Большая часть окна сейчас заколочена досками, частично сохранилась оригинальная рама:

Крупным планом кирпичные неоштукатуренные «вставки» рядом с тыльным окном первого этажа:

По информации от местных жителей, башня начала разбираться в 1980-е. Тогда два верхних этажа были сравнительно аккуратно разобраны на кирпичи. Сейчас башня является хозяйственным складом. Верх башни был разобран с уклоном в сторону путей. На нее была водружена односкатная крыша. Вокруг здания образовался заметный культурный слой. Над входной дверью почти без потерь сохранилась настоящая оконная рама со времени постройки башни. На тыльной стороне обнаружено окно. Но там сохранность оконной рамы была гораздо хуже.

Только что найденному фрагменту уникальной башни угрожал снос: именно через занимаемую им площадку планировалось строительство дороги к новому пешеходному переходу через станцию Серебряный Бор от улицы Врубеля до 1-го Волоколамского проезда. К сожалению, когда сотрудники сайта узнали о предстоящем сносе башни, оказалось, что общественные слушания уже закончились. Они проходили 18 декабря 2017 года.

С материалами по этим публичным слушаниям можно ознакомиться на сайте управы района Щукино:
1. Оповещение о проведении публичных слушаний;
2. Пояснительная записка к проекту с подробными картами прокладки перехода через территорию, занимаемую зданием;
3. Заключение № 32/17ПС о результатах публичных слушаний от 18 декабря 2017 года (опубликовано 21 декабря 2017 года);
4. Протокол № 32/17ПС публичных слушаний от 18 декабря 2017 года (опубликован 21 декабря 2017 года).

22 декабря нам был сказано, что башню вот-вот должны сносить. По-видимому, это предполагалось сделать во время новогодних каникул 2017-2018 года. Сотрудники сайта, понимая ограниченность своих сил и истекающее время до возможного сноса, вынуждены были обратиться к члену организации, позиционирующей себя как «общественное движение... граждан, желающих способствовать сохранению исторических памятников, ландшафтов и видов Москвы». Это было сделано в надежде, что тот поможет с подачей заявки в Департамент культурного наследия Москвы для постановки обнаруженного здания на учет.

Чертеж этой водонапорной башни из альбома исполнительных типовых чертежей Московской Окружной железной дороги, 1903—1908 годы. Том I. :

Чертёж водонапорной башни на станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Общий вид башни со стороны железнодорожных путей. Видно окно на первом этаже напротив входной двери, которое показано в наших видеороликах:

Общий вид водонапорной башни на станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Вид спереди (фасад со стороны входа) и вид бокового фасада башни:

Чертёж западного и бокового фасадов водонапорной башни на станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Компания «Умная Бумага»™ выпускает картонную модель этой водонапорной башни в масштабе 1/87 (типоразмер H0).

Собранная модель:

Модель водоемного здания станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Подробнее: Неожиданно обнаруженный первый этаж водонапорной башни станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Эта башня поста централизации была снесена незадолго до празднования столетия Московской Окружной железной дороги, которое отмечали 2 августа 2008 года. Фото 2004 года:

Пост централизации в восточной горловине станции Белокаменная

Фото: Павел Михайлушкин

Москва

An old signal box in the south end of Presnya station in Moscow, Russia.

Пост централизации в нечётной горловине станции Пресня

Фото: Павел Михайлушкин

Москва

Фото 2002 года:

Водонапорная башня на ст. Лихоборы

Фото 2002 года, вид на башню от вокзала станции Лихоборы. Еще целы старинные фонарные столбы и забор:

Водонапорная башня на ст. Лихоборы

Фото: Павел Михайлушкин

Башня относится к комплексу зданий Московской Окружной железной дороги. Построена в начале XX века. В 2008 году перед празднованием столетия Окружной дороги была перекрашена в белый и голубой цвета.

Чертеж этого типа башни из альбома исполнительных типовых чертежей Московской Окружной железной дороги, 1903—1908 годы. Том I. :

Водоёмное здание на два бака на ст. Лихоборы

Водонапорная башня в апреле 2016 года:

Водонапорная башня на ст. Лихоборы

Фото: Татьяна Киселёва

Москва


Эта водонапорная башня с водоподъемным зданием признана выявленным объектом культурного наследия Москвы: Приказ Департамента культурного наследия города Москвы от 27 сентября 2016 г. № 726 "О включении выявленного объекта культурного наследия "Московская окружная железная дорога. Комплекс зданий и сооружений, 1903-1908 гг., арх. А.Н.Померанцев, инж. А.Д.Проскуряков, С.Карейша, П.Я.Каменцев, П.Рашевский. Комплекс зданий и сооружений станции "Лихоборы", 1903-1908 гг., арх. А.Н.Померанцев, инж. С.Карейша: - Будка центрального управления стрелками и сигналами; - Будка центрального управлений стрелками и сигналами; - Дом начальника участка; - Жилой дом со службами (тип № 10); - Жилой дом со службами (тип № 3); -Пассажирское здание; - Здание уборной; - Будка центрального управления стрелками и сигналами; - Будка центрального управления стрелками и сигналами; - Жилой дом со службами (тип № 2); - Жилой дом со службами (тип № 3); - Жилой дом со службами (тип № 6); - Жилой дом со службами (тип № 8); - Водоемное здание; - Водоподъемное здание; - Дом коменданта при продовольственном пункте; - Дом начальника участка со службами; - Паровозное депо; - Мастерские; -Здание нефтекачки", расположенного по адресу: пр. Черепановых, д. 1, 3, 5,15,19,21, 28, 38, 40, 42, Пакгаузное шоссе, д. 11, Онежская ул., д. 2А, Михалковская ул., д. 59, в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения (ансамбля), об утверждении границ его территории и предмета охраны".


На сайте "ВКонтакте" группой "Водонапорные башни России" было использовано фото этой водонапорной башни с нашего сайта без согласия автора:

Скриншот стены группы с украденным фото с нашего сайта

Скриншот стены группы с украденным фото с нашего сайта

Башня относится к комплексу зданий Московской Окружной железной дороги. Построена в начале XX века. Находится на территории сборного призывного пункта Военного комиссариата г. Москвы. К 2012 году была отреставрирована.

Фото 2002 года:

Водонапорная башня на ст. Угрешская

Фото: Павел Михайлушкин

Аналогичная водонапорная башня сохранилась на станции Лихоборы Московской железной дороги.

Москва


Эта водонапорная башня признана выявленным объектом культурного наследия Москвы: Приказ Департамента культурного наследия города Москвы от 27 февраля 2016 г. № 125 "О включении выявленного объекта культурного наследия "Московская окружная железная дорога. Комплекс зданий и сооружений, 1903-1908 гг., арх. А.Н.Померанцев, инж. А.Д.Проскуряков, С.Карейша, П.Я.Каменцев, П.Рашевский; Комплекс зданий и сооружений станции "Угрешская", 1903-1908 гг., арх. А.Н.Померанцев, инж. А.Д.Проскуряков, С.Карейша, П.Рашевский: - Пассажирское здание; - Здание уборной; - Жилой дом; - Жилой дом; - Приемный покой; - Продовольственный склад; - Дом команды; - Дом коменданта при продовольственном пункте; - Столовая при продовольственном пункте; - Водоемное здание; - Дом помощника участка пути; - Здание бани", расположенного по адресу: 1-й Угрешский пер., д. 6, 3, ЗА, ЗВ, 4, 4А, 4Г, 5, 8, выявленного объекта культурного наследия "Московская Окружная железная дорога, 1903-1908 гг., архитектор А.Н.Померанцев, инженеры Л.Д.Проскуряков, С.Д.Карейша, П.Я.Каменцев, П.И.Рашевский. Станция "Угрешская", 1903-1908 гг., архитектор А.Н.Померанцев, инженеры С.Д.Карейша, П.И.Рашевский, Л.Д.Проскуряков: - Казарма", расположенного по адресу: 1-й Угрешский пр., д. 40, стр. 1, и выявленного объекта культурного наследия "Московская Окружная железная дорога, 1903-1908 гг., архитектор А.Н.Померанцев, инженеры Л.Д.Проскуряков, С.Д.Карейша, П.Я.Каменцев, П.И.Рашевский. Станция "Угрешская", 1903-1908 гг., архитектор А.Н.Померанцев, инженеры С.Д.Карейша, П.И.Рашевский, Л.Д.Проскуряков: - Уборная при продовольственном пункте", расположенного по адресу: 1-й Угрешский пр., д. ЗБ, стр. 4, в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения (ансамбля), об утверждении границ его территории и предмета охраны".

Сохранилась треть водонапорной башни:

Водонапорная башня на ст. Пресня

В том, что это действительно уцелевшая часть станционной водонапорной башни постройки 1903-1908 годов, можно убедиться, если рассмотреть снимок вместе с фрагментом чертежа такой башни:

Водонапорная башня на ст. Пресня

Фото: Павел Михайлушкин

Башня относится к комплексу зданий Московской Окружной железной дороги.

В настоящее время сохранились целиком только две водонапорные башни этой дороги - на станциях Лихоборы и Угрешская. Известно, что Департамент культурного наследия города Москвы не присваивал обнаруженному фрагменту водонапорной башни охранного статуса, в отличие от остального комплекса зданий и сооружений станции Пресня.

Чертеж этого типа башни из альбома исполнительных типовых чертежей Московской Окружной железной дороги, 1903—1908 годы. Том I. :

Водоёмное здание на два бака на ст. Лихоборы

Москва

Популярные метки

Башня Якоби Бетонный бак Вид сверху Водонапорная башня Рожновского Водонапорная башня изнутри Вокзал Волоколамский район Встроенная водонапорная башня Геодезический репер Депо Деревянный шатер Дмитровский район Документы Железная дорога Истринский район Каланча Калужская область Классификация Клепаный бак Красногорский район Ленинградская область Ленинский район Москва Московская железная дорога Московская область Наро–Фоминский район Настенный кран Объект культурного наследия Одинцовский район Октябрьская железная дорога Памятник архитектуры Плёночная фотография Подвижной состав железных дорог Подольский район Пушкинский район Рузский район Рязанская область Рязанско–Уральская железная дорога Самарская область Санкт–Петербург Снесенная водонапорная башня Солнечногорский район Тверская область Тверь Транссиб Тульская область Украденное фото Фабрика Шухов Ярославская область