Водонапорная башня станции Пермь-II
Водонапорная башня построена по проекту архитектора Феофана Вольсова в 1909 г. Это типовая башня Пермской железной дороги на два бака, подобные башни стоят на станциях Кунгур, Шаля, Екатеринбург, Богданович, Кармак, Тюмень...
Водонапорная башня санатория «Истра»
Главный дом санатория Г.А. Каратаевой был построен в 1912–1913 годах по проекту И.И. Рерберга (совместно с В.К. Олтаржевским). Когда и по чьему проекту была построена имеющая определенное сходство с часовой башней Киевского вокзала водонапорная башня – неизвестно, самый ранний из ее снимков датируется 1992 годом.
Снесенная водонапорная башня станции Раменское (1862–2004)
Фото: Игорь Кузнецов, 2003 г.
(фотография предоставлена Валентином Кондратьевым)
Водонапорная башня построена по проекту, характерному для первых лет существования Московско-Казанской железной дороги. Очень похожая (но с несколько иными пропорциями основания и шатра) башня сохранилась на станции Фруктовая. Более поздний, чуть доработанный вариант этого проекта использовался Московско-Казанской (Зарайск), а также многими другими железными дорогами, например, Сызрано-Вяземской (Вернадовка), Рязано-Уральской (Лопуховка), Московско-Виндаво-Рижской (Викторово), Николаевской (Боровичи) и Северными железными дорогами (Лютово, Нерехта).
Подробнее: Снесенная водонапорная башня станции Раменское (1862–2004)
Водонапорная башня в селе Чернуха
Башня разваливается, но пока стоит. Часть тонкого, в один кирпич, шатра, вывалилась наружу; кирпичная кладка около места повреждения изъедена эрозией.
Снесенная водонапорная башня Якоби бывшей Московской тюлево-кружевной фабрики Томаса Флетчера в Гамсоновском переулке
Вид с моста на Даниловскую набережную, 1962 г.
Московская тюлево-кружевная фабрика Томаса Флетчера была основана в 1887 году, железобетонная водонапорная башня над одним из ее корпусов появилась позже, в начале ХХ века. После революции фабрика была национализирована, в 1926 году в ее корпусах начала работу карандашная фабрика имени Л.Б. Красина.
