Ажурная колонна Эль Лисицкого на ВДНХ
Построенная для Всесоюзной Сельскохозяйственной выставки 1939 года колонна, напоминающая по форме рыболовный садок, служила указателем для участка «Рыбная промышленность». Участок включал в себя два павильона, один из которых отражал успехи «большого рыболовства» (добыча рыбы на морях и океанах), второй был посвящен «малому рыболовству» (добыча рыбы в реках и озерах СССР и ведение культурного прудового хозяйства), рядом с павильонами был устроен каскад прудов с показательным прудовым хозяйством.
Водонапорная башня в селе Печинено
Водонапорная башня строившейся в конце тридцатых годов ХХ века железной дороги (подробнее – здесь). У башни достаточно низкое (относительно высоты шатра) кирпичное основание, прямоугольные дверные и оконные проемы, мощные бетонные кронштейны, поддерживающие основание деревянного шатра.
Обшитый деревом выступ, соответствующий переходу из основания башни в шатер, начинается не на уровне площадки, предназначенной для доступа к вентилям под баком (как это сделано в большинстве башен подобного типа), а намного ниже, почти над самым входом в башню.
Фото: Евгений Круглов
Богатовский район Самарской области
Шуховская водонапорная башня Ярославского вагоноремонтного завода
На ЯВРЗ сохранились „экспонаты“, которые просто не поместились бы ни в каких музейных стенах. Водонапорная башня, сооруженная в 1929 году, по праву может считаться памятником не только местного, но и федерального значения. Это ажурное строение возведено по проекту знаменитого русского инженера и ученого В. Г. Шухова. Им построены телевизионная вышка на Шаболовке в Москве и около 500 башен по всей России. В Ярославле их было шесть, осталась одна эта. „Шуховская башня“ сыграла важную роль в инженерном обустройстве завода. С ее открытием здесь появилась система водоснабжения. До того приходилось качать воду из колодцев и из протекающей рядом речки Цветочки
.
Эта водонапорная башня была порезана на металл в 2004 году. По состоянию на август 2021 года на месте, где ранее стояла башня, сохранялась бетонная стенка вокруг ее фундамента, используемая в качестве ограждения площадки для сбора мусора.
Подробнее: Шуховская водонапорная башня Ярославского вагоноремонтного завода
Сызрань, заброшенная водонапорная башня на улице Скворцова
Железобетонная башня с бетонным баком, бетонным шатром и бетонной крышей. Восьмигранное основание с крупными прямоугольными окнами в каждой грани, верхний ряд окон зарешечен.
Подробнее: Сызрань, заброшенная водонапорная башня на улице Скворцова
Водонапорная башня станции Неприк
Типовая водонапорная башня станции IV класса Оренбургской (позднее – Самаро-Златоустовской, еще позже – Ташкетской) железной дороги.
Водонапорная башня станции Заливная
Водонапорная башня станции III класса Марычевка (современное название – Заливная) Ташкентской железной дороги построена по тому же проекту, что и башня станции Богатое, но с меньшим количеством кирпичного декора. Деревянный шатер наглухо обшит профлистом, окна кирпичного основания заложены кирпичом, цоколь из тесаного камня окрашен серой фасадной краской.
Водонапорная башня станции Богатое
Водонапорная башня Оренбургской железной дороги, предположительная дата постройки – последняя четверть XIX века. У башни каменный цоколь, кирпичное основание, бревенчатый шатер обшит железом уже после окончания постройки. Восемь граней, через одну декорированных неглубокими нишами с расположенными в них окнами, настоящими с западного и восточного фасадов башни и ложного – с южного фасада, со стороны, противоположной железной дороге.
Здание поста централизации на станции Москва-Рижская
Фото 2003 года:
The former building of the control post of switches and signals (signal box) at the Moscow-Rizhskaya station. Photo taken in 2003:
Осень 2002 года:
Autumn 2002:
С 2004 года здание находилось на территории площадки натурных образцов железнодорожной техники Музея железнодорожного транспорта Московской железной дороги.
После того, как здание оказалось на территории музея, на нем сменили кровлю и заменили ограждение балкона и лестницы на менее изящное.
Since 2004, the building has been located on the site of rolling stock and railway equipment of the Museum of Railway Transport of the Moscow Railway.
After the building was on the territory of the museum, the roof was changed on it and the balcony railing and stairs were replaced with less elegant ones.
Фото: Павел Михайлушкин
Photo: Paul Mikhaylushkin
Изображение этого поста в путеводителе «Спутник по Московско-Виндавской ж. д.» 1909 года издания:
The image of this particular signal box in the guidebook for the Moscow-Vindava railway, published in 1909:
Здание поста обозначено на плане расположения путей и зданий станции начала XX века как „Пассажирский пост":
The building is marked on the plan with location of tracks and buildings of the station in the beginning of the 20th century as a "Passazhirskiy post" ("Passenger post"):
Поперечное сечение подобного поста из альбома иллюстраций к изданию «Начала строительного искусства и курс железнодорожного дела. Чертежи» 1900-х годов:
A cross-section of a similar signal box from the album of illustrations for the publication “The Beginnings of the Art of Construction and the Course of Railway Engineering. Drawings" of the 1900s:
Здание поста было снесено 13 апреля 2023 года под предлогом реконструкции станции Москва-Рижская для включения ее в МЦД-4 и МЦД-2 (участки движения пригородных электропоездов с возможностью оплаты проезда билетами городского транспорта г. Москвы)...
The building was demolished on April 13, 2023 under the pretext of reconstructing the Moscow-Rizhskaya station to include it in the MCD-4 and MCD-2 (commuter train traffic sections with the possibility of paying for travel with city transport tickets in Moscow)...
Вот что можно было застать вечером:
Here's what you could find in the evening after the demolition of the building:
Заботливо уложенные неравнодушным человеком громкоговорители и видеокамеры:
The remaining loudspeakers and CCTV cameras carefully laid by someone who is not indifferent to what is happening:
Традиционная картина: отбитые кирпичи, части неподдавшейся разбитию кладки, фундамент, уходящий глубоко вниз. В левом нижнем углу - кабельный ввод в здание поста.
A picture that has become traditional: broken bricks, parts of masonry that has not yielded to destruction, a foundation that goes deep down. In the lower left corner there is a cable entry to the building.
Ограждение балкона и водосточные трубы:
Broken balcony railing and drain pipes:
Ящик для противопожарных средств. И рельс, бывший внутри конструкций первого этажа поста. Ранее он не был виден.
Box for fire equipment. And the rail, which was inside the structures of the first floor of the building. It had not been seen before.
Фото: Дмитрий Колесников
Photo: Dmitry Kolesnikov
Такое же здание поста находилось в горловине станции. Вот оно на кадре учебного диафильма 1959 года „Стрелочный пост и работа стрелочника". Элеватор позади поста и сейчас позволяет определить место, где находилось здание:
The second control building of this type was located in the neck of the station. Here it is on the frame of the educational filmstrip of 1959 "Switch post and the work of switchman". The elevator behind the signal box even now allows you to determine the place where the building was located:
Павел Михайлушкин
Москва
Водонапорная башня станции Тейково
Водонапорная башня Северных железных дорог. Шесть граней. Деревянный шатер демонтирован, кирпичное основание перекрыто низкой скатной крышей.