Москва
Железная дорога
|
Башня находится на территории локомотивного депо «Киров-Вятка» (ТЧР-33 Гор. ж. д.).
Дата создания: 19 декабря 2014 г.
Фото сделаны 20 ноября 2006 года: 
Вид на депо и пост с путепровода над железной дорогой. На территории депо виден недавно прибывший из Рославля для установки на стадионе «Локомотив» паровоз Л-3516: 
Фото: Павел Михайлушкин Этот пост централизации признан выявленным объектом культурного наследия Москвы: Приказ Департамента культурного наследия города Москвы от 27 сентября 2016 г. № 726 "О включении выявленного объекта культурного наследия "Московская окружная железная дорога. Комплекс зданий и сооружений, 1903-1908 гг., арх. А.Н.Померанцев, инж. А.Д.Проскуряков, С.Карейша, П.Я.Каменцев, П.Рашевский. Комплекс зданий и сооружений станции "Лихоборы", 1903-1908 гг., арх. А.Н.Померанцев, инж. С.Карейша: - Будка центрального управления стрелками и сигналами; - Будка центрального управлений стрелками и сигналами; - Дом начальника участка; - Жилой дом со службами (тип № 10); - Жилой дом со службами (тип № 3); -Пассажирское здание; - Здание уборной; - Будка центрального управления стрелками и сигналами; - Будка центрального управления стрелками и сигналами; - Жилой дом со службами (тип № 2); - Жилой дом со службами (тип № 3); - Жилой дом со службами (тип № 6); - Жилой дом со службами (тип № 8); - Водоемное здание; - Водоподъемное здание; - Дом коменданта при продовольственном пункте; - Дом начальника участка со службами; - Паровозное депо; - Мастерские; -Здание нефтекачки", расположенного по адресу: пр. Черепановых, д. 1, 3, 5,15,19,21, 28, 38, 40, 42, Пакгаузное шоссе, д. 11, Онежская ул., д. 2А, Михалковская ул., д. 59, в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения (ансамбля), об утверждении границ его территории и предмета охраны". Москва
Дата создания: 28 марта 2017 г.
Фото 2002 года, башня в оригинальной раскраске:
Фото: Павел Михайлушкин Чертеж варианта этого типа поста из альбома исполнительных типовых чертежей Московской Окружной железной дороги, 1903—1908 годы. Том I. :
Компания «Умная Бумага»™ выпускает картонную модель этого поста в масштабе 1/87 (типоразмер H0). Собранная модель:
Москва, проезд Черепановых, 19. Этот пост централизации признан выявленным объектом культурного наследия Москвы: Приказ Департамента культурного наследия города Москвы от 27 сентября 2016 г. № 726 «О включении выявленного объекта культурного наследия „Московская окружная железная дорога. Комплекс зданий и сооружений, 1903–1908 гг., арх. А. Н. Померанцев, инж. А. Д. Проскуряков, С. Карейша, П. Я. Каменцев, П. Рашевский. Комплекс зданий и сооружений станции "Лихоборы", 1903–1908 гг., арх. А. Н. Померанцев, инж. С. Карейша: – Будка центрального управления стрелками и сигналами; – Будка центрального управлений стрелками и сигналами; – Дом начальника участка; – Жилой дом со службами (тип № 10); – Жилой дом со службами (тип № 3); – Пассажирское здание; – Здание уборной; – Будка центрального управления стрелками и сигналами; – Будка центрального управления стрелками и сигналами; – Жилой дом со службами (тип № 2); – Жилой дом со службами (тип № 3); – Жилой дом со службами (тип № 6); – Жилой дом со службами (тип № 8); – Водоемное здание; – Водоподъемное здание; – Дом коменданта при продовольственном пункте; – Дом начальника участка со службами; – Паровозное депо; – Мастерские; – Здание нефтекачки“, расположенного по адресу: пр. Черепановых, д. 1, 3, 5,15,19,21, 28, 38, 40, 42, Пакгаузное шоссе, д. 11, Онежская ул., д. 2А, Михалковская ул., д. 59, в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения (ансамбля), об утверждении границ его территории и предмета охраны».
Дата создания: 24 октября 2016 г.
В отличие от поста №3 станции Лихоборы, у этого здания сохранилась печная труба.
Увидеть размещённую в башне аппаратуру для перевода стрелок и привода семафоров, а также момент встречи поезда сигналистом на балконе поста можно во фрагменте киножурнала «Железнодорожник» (выпуск №3 за 1938 год): Пост в кинохронике 1958 года здесь. На переднем плане видны порталы тоннелей строящегося перегона метро от станции «Кутузовская» до станции «Фили», далее видны железнодорожные мосты через р. Москву. За зданием поста вдали виден Мельничный комбинат № 4:
Пост централизации в традиционной раскраске в июне 2017 года:
Москва, ул. Кульнева. Этот пост централизации признан выявленным объектом культурного наследия Москвы: Приказ Департамента культурного наследия города Москвы от 11 августа 2016 г. № 633 «О включении выявленного объекта культурного наследия „Московская окружная железная дорога. Комплекс зданий и сооружений, 1903–1908 гг., арх. А. Н. Померанцев, инж. А. Д. Проскуряков, С. Карейша, П. Я. Каменцев, П. Рашевский; Комплекс зданий и сооружений станции "Кутузово", 1903–1908 гг., арх. А. Н. Померанцев, инж. С. Карейша, Л. Д. Проскуряков – Жилое здание; – Пассажирское здание вокзала; – Будка центрального управления стрелками и сигналами“, расположенного по адресу: Кутузовский просп., д. 37, стр. 1, в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения (ансамбля), об утверждении границ его территории и предмета охраны».
Дата создания: 4 ноября 2016 г.
Диспетчерская башня электродепо 1954 года постройки:
Дата создания: 30 мая 2015 г.
Данная водонапорная башня – как минимум третья за всю историю станции Медведево. Первая, шестигранная башня была построена по типовому проекту, получившему в 1870-х гг. достаточно широкое распространение на железных дорогах Российской Империи. На Бологовско-Рыбинской (в то время) дороге такие же башни с настенным краном были построены на станциях Мста и Брусово. Эта башня стояла среди путей станции, ее изображение можно видеть в журнале «Всемирная иллюстрация» 1878 года.
Дата создания: 23 сентября 2024 г.
На переднем плане – пригородный вокзал станции Брест-Пассажирский.
Фото: Артем Мешавкин
Дата создания: 31 марта 2020 г.
Водонапорная башня на два бака, вместимостью по 13 кубических саженей каждый. Башня сильно пострадала во время войны, она была разрушена до уровня нижнего бака, после войны частично восстановлена и, судя по всему, какое-то время вновь выполняла свои функции. Сейчас отсутствует крыша и заложен дверной проем, идея устроить в башне музей едва ли когда-нибудь воплотится в жизнь. Псковская область Ссылки по теме:
Дата создания: 28 декабря 2021 г.
Станция Шетпе Казахстанских железных дорог находится на линии Бейнеу - Мангышлак. Shetpe railway station belongs to the “Kazakhstan Temir Zholy” railway in the Republic of Kazakhstan. This water tower is located in Shetpe village near the station. It was built in 1966.
Фото: Дмитрий Колесников Республика Казахстан, село Шетпе. 5 июня 2020 года в мессенджере «Telegram» на канале «Водонапорная башня» было опубликовано украденное фото из этой статьи без согласия автора и администрации нашего сайта. От снимка был отрезан копирайт с названием нашего сайта. И, разумеется, не указан ни автор фото, ни его источник:
Мы пристально следим за этим каналом в мессенджере «Telegram» с того момента, когда у него было всего 2 (два) подписчика. У нас и ранее были подозрения, что администратор канала берет чужие снимки башен без спроса и указания авторов (первоначальный источник их публикации обнаруживается нами быстро), например, публикация от 17 мая 2020 года. Но до сегодняшнего дня создатель канала обходил наш проект www.watertowers.ru стороной. Сегодня, на момент кражи фото нашего постоянного автора из нашей статьи, у канала всего лишь 58 подписчиков... Вот крупно фото после модификации (удален наш копирайт), со ссылкой на него и с датой и временем публикации:
Уже 16 августа 2020 года у этого канала начались перебои с новым контентом, в связи с чем обозначился «ник» его создателя:
Дата создания: 1 февраля 2018 г.
«Охота за водонапорной башней». Башня всё время прячется, то низ покажется, то бок выглянет, то макушка. Водонапорная башня стоит на территории депо, если фотографировать ее с моста – мешает железнодорожный кран, спуститься вниз – ходит охрана, а для того, чтобы снимать сбоку, приходится выгадывать окошки между вагонами.
Дата создания: 20 мая 2019 г.
Фото: Павел Михайлушкин По состоянию на март 2017 года ОАО «РЖД» изучает спрос на аренду этой водонапорной башни. Указана внутренняя площадь объекта - 65 кв. метров. Адрес - ул. Малая Митрофаньевская , км 0, литера ВА. Интересно, что имя объекта значится еще в "советском стиле" - «Водонапорная башня ст. Ленинград-Варшавский». По данным от ОАО «РЖД» здание не относится к выявленным объектам культурного наследия и не является памятником. Однако, по данным КГИОП Санкт-Петербурга, водонапорная башня является выявленным объектом культурного наследия под названием "Водонапорная башня" в составе ансамбля «Комплекс построек Варшавского вокзала». Поставлена на государственную охрану приказом председателя КГИОП № 15 от 20.02.2001г. Вид объекта - памятник. Год постройки по данным ОАО «РЖД» обозначен как 1918-й. Фундамент башни - из бутового камня. Перекрытия из железобетона. Башня пригодна к эксплуатации, но требуется кап. ремонт. По данным КГИОП время постройки башни - 2-я половина XIX века. Как выглядела эта башня с деревянным шатром вокруг бака, можно увидеть в фильме "Поезд милосердия" (1964 г.) режиссера И. Хамраева. В начале фильма поезд экипируется на путях вагонного депо на станции Ленинград-Варшавский, показаны пути уничтоженного сейчас локомотивного депо:
Фрагмент фильма: В конце же фильма показано, как поезд ставят в сохранившийся вагонный сарай. Фото неизвестного автора из группы «Советская железнодорожная коллекция»:
Фрагмент с башней крупно: 
Санкт-Петербург
Дата создания: 13 января 2016 г.
Фото 2007 года:
Гидравлические колонки для заправки паровозов водой, оставшиеся от депо:
Дата создания: 30 октября 2016 г.
Фото: Павел Михайлушкин Шатер вокруг бака не сохранился. Сейчас предприятие называется "Вагоноремонтное депо Чита". В прошлом - главные железнодорожные мастерские Забайкальской железной дороги (с 1900 по 1928 год), Читинский паровозовагоноремонтный завод (ПВРЗ) (1928–1967), после реконструкции 1967 года производил ремонт цельнометаллических пассажирских вагонов и горочные замедлители, Читинский тепловозоремонтный завод (1982–1998), Вагоноремонтное депо Чита (ВРД) - с 1998 г. В 2017 году этой башни уже не было... Чита, Забайкальский край
Дата создания: 28 июня 2014 г.
До войны на этом месте стояла другая водонапорная башня, ее можно увидеть на старых открытках – расширяющееся в верхней части восьмигранное кирпичное основание, простой деревянный шатер:
Открытка из фондов Воронежского областного краеведческого музея «Воронеж. Полотно Юго-Восточной железной дороги у вокзала», конец XIX – начало XX века. Номер в Госкаталоге: 31650320; номер по КП (ГИК): ВОМ-12405/5139.
Дата создания: 13 ноября 2023 г.
Дата создания: 19 ноября 2017 г.
|
