Клепаный бак
Дата создания: 10 января 2016 г.
Одна из последних водонапорных башен, построенная конторой инженера Вильяма Якоби перед самой ее национализацией. Склепать бак контора уже не успела, в начале 1928 года предназначенное для бака железо (9 647 кг) было возвращено Орехово-Зуевскому уисполкому. Так выглядела водонапорная башня в июле 2012 года. Через несколько лет водонапорную башню отремонтировали. До какого-либо серьезного ремонта дело не дошло, просто установили внешнюю подсветку.
Дата создания: 28 августа 2021 г.
Дата создания: 9 апреля 2017 г.
Башня находится на территории «Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода» (СВАРЗ) ГУП «Мосгортранс».
Дата создания: 1 мая 2021 г.
Дата создания: 29 августа 2021 г.
Башня в депо Ильича построена по проекту, схожему с тем, по которому построены башни МОЖД (Андроновка, Лихоборы, Пресня, Угрешская и Черкизовская); разница в том, что архитектурные элементы выделены чередованием красного и белого кирпича, а не краской по штукатурке, оконные проемы в средней части башни расположены на всех четырех гранях, остеклены все окна шатра, а верхняя часть башни, помимо зубцов, также декорирована аркатурным поясом.
Дата создания: 5 декабря 2023 г.
Дата создания: 27 февраля 2016 г.
Дата создания: 31 марта 2015 г.
Дата создания: 6 июня 2013 г.
Типовая водонапорная башня Московско-Киево-Воронежской железной дороги построена в 1896–1899 годах. По прямому назначению давно не используется, деревянный шатер демонтирован, бак срезан. Башни такого же типа (в сайдинге, но с шатром) сохранились на станциях Внуково и Апрелевка.
Дата создания: 3 января 2022 г.
Дата создания: 9 августа 2016 г.
Водонапорная башня построена по проекту архитектора Феофана Вольсова в 1909 г. Это типовая башня Пермской железной дороги на два бака, подобные башни стоят на станциях Кунгур, Шаля, Кузино, Екатеринбург, Богданович, Кармак, Тюмень...
Дата создания: 21 ноября 2022 г.
Водонапорная башня Северных железных дорог. Шесть граней. Деревянный шатер демонтирован, кирпичное основание перекрыто низкой скатной крышей.
Дата создания: 10 апреля 2023 г.
Дата создания: 31 июля 2022 г.
Московский автомобильный завод имени Сталина, вторая половина 1940-х гг. Одна из первых водонапорных башен такого типа по проекту В. Г. Шухова была построена для Центрального электрического общества в 1899 г. У башни резервуар объемом 28,3 куб.м и деревянный шатер вокруг него, высота башни до дна бака – 25 м. Точную дату сноса башни отследить не удалось, самая поздняя фотография датирована началом пятидесятых годов. Почему-то эту башню рисовали чаще, чем фотографировали.
Дата создания: 3 февраля 2025 г.
Типовая нефтекачка Московско-Виндово-Рыбинской железной дороги, такие же были построены на станциях Рыбинск-Пассажирский и Бежецк.
Дата создания: 9 сентября 2024 г.
Водонапорная башня была построена конторой инженера Вильяма Якоби для Федора Елагина Сыновей Товарищества Богородской шерстяной мануфактуры в 1913 году.
Дата создания: 15 августа 2020 г.
Фабрика изоляционного материала «Карболит» торгового дома «Васильев и К°» выпустила первую продукцию осенью 1916 года. В 1918 году предприятие было национализировано. В 1929–1930 годах были построены новые производственные корпуса, в том числе главный корпус и водонапорная башня. Сметы строительства хранятся в областном архиве, фотографии – в фондах Орехово-Зуевского городского историко-краеведческого музея (на снимке рабочие заканчивают кирпичную кладку и скоро перейдут к установке клепаного бака): Строительство водонапорной башни завода «Карболит» Фото из фотоальбома «15 лет социалистического строительства г. Орехово-Зуева и рабочих поселков Орехово-Зуевского района Московской области. 1917–1932 гг.»
Дата создания: 6 сентября 2021 г.
Дата создания: 3 июля 2015 г.
Здание было восстановлено из руин в 2013–2014 годах. Цилиндрическая водонапорная башня встроена внутрь здания.
Дата создания: 15 января 2025 г.
|