Маяк не работает; территория вокруг него настолько заросла кустами, что летом из них видна лишь верхушка сооружения. Несколько лет назад можно было свободно попасть внутрь маяка, сейчас он закрыт на крепкую железную дверь.
Москва
В настоящее время на территории бывшей мебельной фабрики находится офис-парк «Шереметьевский».
Москва, Полковая улица, дом 3
«Северсталь-Вторчермет» – дочернее предприятие «Северстали», занимающееся заготовкой и переработкой лома для сталеплавильного производства. При посещении производства впечатляет безупречная вежливость персонала и оборудованные алкотестерами турникеты заводской проходной.
Очень необычная башня: трубы под баком непривычно многочисленны и массивны, ведущая наверх металлическая лестница втиснута между ними.
Подробнее: Череповец, технологическая башня ООО «Северсталь-Вторчермет»
Приллирование – получение гранулированного продукта путем разбрызгивания расплава в восходящем воздушном потоке. Приллированная аммиачная селитра используется в качестве минерального удобрения.
Подробнее: Башни приллирования Новомосковской акционерной компании «Азот»
По прямому назначению этот маяк не используется, необходимости в нем никогда не было, зато набережную украшает:
Собственно, сам жилой комплекс «Алые паруса»:
Мы несколько лет собирались доехать до заброшенного вокзала в Трехселищах; многочисленные фотоотчеты в сети давали практически полное представление о внешнем облике этого здания и степени его сохранности. Увиденное поразило, первое впечатление от крыши, забора и поддонов с кирпичами – шок, негодование, «изуродовали старое здание». Однако после сравнения со сделанными несколько лет назад фотографиями – вокзалу, кажется, повезло; даже современные пристройки выполнены с достаточным уважением к его историческому облику, а использование в качестве жилого дома – единственный в этих краях способ уберечь здание от разрушения.
Из «Спутника пассажира по юго-восточным железным дорогам» (Москва, 1899 год):
«В видах облегчения и улучшения хлебной торговли при станции «Козлов» Рязанско-Козловской ж. д. в 1891 году открыт элеватор вместимостью на 300 000 пудов зерна».
Это один из первых элеваторов, построенных обществом Рязано-Уральской железной дороги. В феврале 1894 года будет утвержден другой типовой проект, по которому построят элеваторы в Москве, Саратове, Пензе и других городах. Для элеваторов нового типа будет характерна более узкая зерноподъёмная башня, конек крыши которой ориентирован перпендикулярно оси железнодорожного полотна, а не параллельно, как в Козлове и Ряжске.
Первоначально в этой башне стояло оборудование для обжига гипса, а в прилегающем к башне цехе работала линия по производству гипсокартона. В начале восьмидесятых производство реконструировали, построили новый цех, установили более производительное оборудование, и башня перестала использоваться. Вопрос о сносе башни поднимался еще в конце девяностых, но тогда ее решили оставить, соорудили красную декоративную крышу и здание стало украшением завода, с завидной регулярностью появляясь в отчетах о жизни предприятия.
Подробнее: Башня комбината термоизоляционных и гипсовых изделий (ТИГИ)
5 августа 2018 года элеватор был снесен двумя управляемыми взрывами. Фотографии были сделаны за несколько недель до сноса.
An old signal box in the south end of Presnya station in Moscow, Russia.
Фото: Павел Михайлушкин
Москва