Водонапорная башня Самаро-Златоустовской железной дороги. Проект индивидуальный, но конфигурация типовая – два водоемных бака расположены на одном уровне. На фотографии 2009 года башня еще с деревянным шатром, впрочем, сильно упрощенным после многочисленных переделок.
В 2011 году шатер наглухо зашили васильковым сайдингом; в 2012 году выкрасили в белый кирпичную кладку башни и заменили остатки остекления металлическими листами с рисунком, имитирующим крупную расстекловку. Бело-синее сочетание цветов – фирменный стиль Куйбышевской железной дороги (Димитровград, Ютаза). В таком виде башня простояла несколько лет, это прекрасно прослеживается по панорамам улиц от Яндекса и Гугла.
Винокуренный завод Елизаветы Егоровны Эльтековой в деревне Большие Дворы Рыбинского уезда Ярославской губернии был основан в 1864 году. В 1880 году завод горел; вероятнее всего, главный производственный корпус с водонапорной башней был возведен уже после пожара, в самом конце XIX века.
Водонапорная башня стоит на одном из корпусов бывшей красильной и ситценабивной фабрики Товарищества Зуевской мануфактуры И. Н. Зимина.
Подробнее: Орехово-Зуево, водонапорная башня НПП «Респиратор»
Германское «Акционерное общество Фарбверке, бывш. Мейстер, Луциус и Брюнинг» было основано в 1879 году, с 1899 года предприятие получило название «Акционерное общество Московского химического завода Фарбверке». Первое время Общество занималось производством анилиновых и ализариновых красок, позднее ассортимент расширился, на предприятии начался выпуск фармацевтических препаратов, в годы Первой Мировой войны завод был перепрофилирован на выпуск фенола (фенол использовался как сырье для производства пикриновой кислоты). В советское время завод носил название Дербеновский химический завод Анилтреста, позднее – Дербеневский химический завод имени И.В. Сталина, затем – просто Дербеневский химический завод, основная специализация – разработка и производство пигментов и красителей для текстильной промышленности. Постепенный вывод производства начался еще в шестидесятые годы, в постсоветское время промышленное предприятие стало бизнес-центром «Кожевники». В силу особенностей мышления администрации бизнес-центра на территории действовал достаточно жесткий пропускной режим, именно этим объясняется малое количество фотографий и практическая неизученность строений бывшего химзавода.
Подробнее: Водонапорная башня Дербеневского химического завода (Москва)
Железобетонная водонапорная башня на 3 000 ведер построена в 1916 году над зданием главной конторы. По прямому назначению давно не используется, оконные проемы закрыты металлическими листами с изображением оконных переплетов, сама башня укреплена стяжками.
Подробнее: Ковров, водонапорная башня завода имени В.А. Дегтярева
Башня – объект культурного наследия регионального значения № 561510250450005; официальное название – «Водонапорная башня. „Кирпичный“ стиль. Образец промышленного строительства»; официальный год постройки – 1870.
Фото: Григорий Киселев
Башня является объектом культурного наследия регионального значения № 631711292570005, официальная дата постройки – вторая половина ХIХ в.
Подробнее: Водонапорная башня в селе Рождествено (Самарская область)
Водонапорная башня построена по проекту архитектора Феофана Вольсова в 1909 г. Это типовая башня Пермской железной дороги на два бака, подобные башни стоят на станциях Кунгур, Шаля, Екатеринбург, Богданович, Кармак, Тюмень...
Главный дом санатория Г.А. Каратаевой был построен в 1912–1913 годах по проекту И.И. Рерберга (совместно с В.К. Олтаржевским). Когда и по чьему проекту была построена имеющая определенное сходство с часовой башней Киевского вокзала водонапорная башня – неизвестно, самый ранний из ее снимков датируется 1992 годом.
Фото: Игорь Кузнецов, 2003 г.
(фотография предоставлена Валентином Кондратьевым)
Водонапорная башня построена по проекту, характерному для первых лет существования Московско-Казанской железной дороги. Очень похожая (но с несколько иными пропорциями основания и шатра) башня сохранилась на станции Фруктовая. Более поздний, чуть доработанный вариант этого проекта использовался Московско-Казанской (Зарайск), а также многими другими железными дорогами, например, Сызрано-Вяземской (Вернадовка), Рязано-Уральской (Лопуховка), Московско-Виндаво-Рижской (Викторово), Николаевской (Боровичи) и Северными железными дорогами (Лютово, Нерехта).
Подробнее: Снесенная водонапорная башня станции Раменское (1862–2004)
Башня разваливается, но пока стоит. Часть тонкого, в один кирпич, шатра, вывалилась наружу; кирпичная кладка около места повреждения изъедена эрозией.
Водонапорная башня находится на территории, выкупленной для коттеджного поселка «Покровское-Рубцово»; попасть внутрь, за проходную, невероятно сложно.
Вид с моста на Даниловскую набережную, 1962 г.
Московская тюлево-кружевная фабрика Томаса Флетчера была основана в 1887 году, железобетонная водонапорная башня над одним из ее корпусов появилась позже, в начале ХХ века. После революции фабрика была национализирована, в 1926 году в ее корпусах начала работу карандашная фабрика имени Л.Б. Красина.
Пояс из изогнутых двутавров, поддерживающий железобетонную площадку основания шатра, придает башне нарядный и узнаваемый вид.
Москва, Северное Бутово