Водонапорные башни

За свою долгую жизнь эта башня (построена в 1902 году) успела побыть и водонапорной башней электростанции, и пожарной каланчой.

В здании располагалось Лахтинское пожарное депо. При реконструкции здания в 2005-2006 годах была полностью снесена одноэтажная пристройка, окружающая башню. Потом она была отстроена заново. Таким образом, только башня является оригинальной частью здания.

Фото: Павел Михайлушкин

Санкт-Петербург

Эта водонапорная башня построена по типовому проекту частной Алтайской железной дороги в 1913-1915 годах.

В отличие от аналогичной водонапорной башни в Барнауле, у этой сохранились оригинальные деревянные оконные рамы на крыше.

Подробнее: Старинная водонапорная башня Алтайской железной дороги у станции Новосибирск–Южный

Подробнее: Кирпичная водонапорная башня в посёлке станции Плотинная Западно-Сибирской железной дороги

Фото: Павел Михайлушкин

Новосибирская область, Сузунский район, пос. Новоосиновский.

Подробнее: Водонапорная башня в поселке Столбовая

Подробнее: Водонапорная и радиорелейная башни в Столбовой

Эта водонапорная башня была построена в 1959 году.

Подробнее: Водонапорная башня станции Камень-на-Оби Западно-Сибирской железной дороги

Подробнее: Водонапорная башня ремонтно-экипировочного парка пассажирского вагонного депо в Барнауле

Московская область

Подробнее: Башня на Погодинской улице

Сохранилась треть водонапорной башни:

В том, что это действительно уцелевшая часть станционной водонапорной башни постройки 1903-1908 годов, можно убедиться, если рассмотреть снимок вместе с фрагментом чертежа такой башни:

Фото: Павел Михайлушкин

Башня относится к комплексу зданий Московской Окружной железной дороги.

В настоящее время сохранились целиком только две водонапорные башни этой дороги - на станциях Лихоборы и Угрешская. Известно, что Департамент культурного наследия города Москвы не присваивал обнаруженному фрагменту водонапорной башни охранного статуса, в отличие от остального комплекса зданий и сооружений станции Пресня.

Чертеж этого типа башни из альбома исполнительных типовых чертежей Московской Окружной железной дороги, 1903—1908 годы. Том I. :

Москва

Бабынинский район Калужской области

Фото: Александр Щепотьев

Тула

Подробнее: Водонапорная башня в Зуевке на улице Свердлова

Ранее на станции были пути как узкой колеи 750 мм, так и пути широкой колеи. Водонапорная башня использовалась для экипировки водой паровозов обоих колей. Экипировка производилась через настенные раздаточные краны, расположенные непосредственно на башне. Этим объясняется увеличение диаметра башни снизу вверх: к нижней узкой части подходили паровозы узкой колеи так, чтобы хватило длины нижнего настенного крана до горловин их водяных баков; путь широкой колеи был чуть дальше от башни, чтобы паровоз мог брать воду через верхний настенный кран на широкой части башни.

Фото: Артур Берзин

Посёлок Тума, Клепиковский район Рязанской области.

На стене башни располагался настенный водоразборный кран для экипировки паровозов водой. В настоящее время этот кран демонтирован и находится в фондах НП «Переславский железнодорожный музей».

Башня в ноябре 2009 года:

Водоразборный кран с хоботом на стене башни:

Фото: Артур Берзин

Эту водонапорную башню можно увидеть в фильме режиссёра Татьяны Лиозновой 1967 года «Три тополя на Плющихе»:

Раскрашенная версия фильма:

Подробнее: Две водонапорные башни на станции Танхой

Эта водонапорная башня относится к первой очереди строительства Кругобайкальской железной дороги, когда она еще была однопутной.

Подробнее: Станция Мишиха, водонапорная башня

Проезд водонапорных башен на станции Чик, декабрь 2011 года:

Съёмка: Павел Михайлушкин

Новосибирская область, Коченёвский район

Водонапорная башня построена в 1915 году:

Подробнее: Дореволюционная водонапорная башня на станции Карасук-I