Башня перестраивалась; скорее всего раньше у нее был деревянный шатер, куда более аккуратный, чем нынешняя несуразная конструкция.
Раменский район Московской области
Эта двухъярусная водонапорная башня находится на станции Арамиль Свердловской железной дороги:
This two-story water tower is located at Aramil railway station in Sysertsky District of Sverdlovsk Oblast, Russia. The Aramil railway station belongs to Sverdlovsk Railway, JSC Russian Railways.
Это двухъярусная водонапорная башня на станции Каменск-Уральский Свердловской железной дороги рядом с локомотивным депо:
This two-story water tower is located at Kamensk-Uralsky railway station near the locomotive depot in Kamensk-Uralsky city in Sverdlovsk Oblast, Russia. The Kamensk-Uralsky railway station belongs to Sverdlovsk Railway, JSC Russian Railways.
Крыша деревянного шатра разрушена /// The roof of the wooden tent is destroyed:
В этой статье рассказывается об обнаружении фрагмента уникальной водонапорной башни в стиле модерн на станции Серебряный Бор в Москве. До 2017 года эта башня считалась утраченной, и никто не думал отыскать хоть какие-то ее остатки. Уникальность башни заключается в том, что она была построена по оригинальному проекту, отличавшемуся от проекта башен станций Лихоборы, Черкизово, Угрешская, Пресня Окружной железной дороги, где проектировалось снабжение водой паровозов.
Эта башня имела только один бак для воды, потому как предназначалась для снабжения водой прежде всего продовольственного пункта станции. Снабжение из нее паровозов не планировалось.
Из «Альбома исполнительных типовых чертежей Московской Окружной железной дороги, 1903—1908 годы. Том I»: «На ст. Серебряный Бор устроен воинский продовольственный пункт на 1200 человек с развитием до 2400 человек, предназначенный для довольствия воинских команд, передаваемых с подмосковных дорог на Московско-Виндаво-Рыбинскую железную дорогу, для каковой цели от ст. Серебряный Бор в сторону Виндавы построена специально воинская ветвь № 29, выходящая на платформу Покровское-Глебово Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги.»
В 1980-е годы члены Клуба любителей железных дорог ЦДКЖ совершали пешие обходы Малого кольца Московской железной дороги. Однако, место расположения башни на станции Серебряный Бор даже не стали искать, потому как считали ее давно снесенной. А она была совсем рядом. Любителям тогда не были доступны альбомы чертежей дороги с планами станций. Да и других интересных объектов на ней тогда было более чем достаточно.
Осмотр сохранившегося первого этажа водонапорной башни станции Серебряный Бор 22 декабря 2017 года:
Любителям старинной архитектуры (прежде всего, усадеб) чудом сохранившийся фрагмент этой уникальной башни стал известен благодаря блоггеру Вадиму Разумову, который в январе 2017 года искал в окрестностях станции здания продовольственного пункта. Тогда эта находка осталась незамеченной любителями железных дорог.
Сотрудники нашего сайта стали первооткрывателями этой башни для мира любителей железных дорог. Мы узнали об обнаружении башни в середине декабря 2017 года. Были предприняты несколько выездов на местность. Во время выезда 22 декабря 2017 года были сняты некоторые размеры башни для соотнесения с сохранившимися чертежами.
Тыльная сторона водонапорной башни. Видно окно с деревянной рамой, расположенное напротив входа в башню. Большая часть окна сейчас заколочена досками, частично сохранилась оригинальная рама:
Крупным планом кирпичные неоштукатуренные «вставки» рядом с тыльным окном первого этажа:
По информации от местных жителей, башня начала разбираться в 1980-е. Тогда два верхних этажа были сравнительно аккуратно разобраны на кирпичи. Сейчас башня является хозяйственным складом. Верх башни был разобран с уклоном в сторону путей. На нее была водружена односкатная крыша. Вокруг здания образовался заметный культурный слой. Над входной дверью почти без потерь сохранилась настоящая оконная рама со времени постройки башни. На тыльной стороне обнаружено окно. Но там сохранность оконной рамы гораздо хуже.
Сейчас только что найденному фрагменту уникальной башни угрожает снос: именно через занимаемую им площадку планируется строительство дороги к новому пешеходному переходу через станцию Серебряный Бор от улицы Врубеля до 1-го Волоколамского проезда. К сожалению, когда сотрудники сайта узнали о предстоящем сносе башни, оказалось, что общественные слушания уже закончились. Они проходили 18 декабря 2017 года.
С материалами по этим публичным слушаниям можно ознакомиться на сайте управы района Щукино:
1. Оповещение о проведении публичных слушаний;
2. Пояснительная записка к проекту с подробными картами прокладки перехода через территорию, занимаемую зданием;
3. Заключение № 32/17ПС о результатах публичных слушаний от 18 декабря 2017 года (опубликовано 21 декабря 2017 года);
4. Протокол № 32/17ПС публичных слушаний от 18 декабря 2017 года (опубликован 21 декабря 2017 года).
22 декабря нам был сказано, что башню вот-вот должны сносить. По-видимому, это предполагалось сделать во время новогодних каникул 2017-2018 года. Сотрудники сайта, понимая ограниченность своих сил и истекающее время до возможного сноса, вынуждены были обратиться к члену организации, позиционирующей себя как «общественное движение... граждан, желающих способствовать сохранению исторических памятников, ландшафтов и видов Москвы». Это было сделано в надежде, что тот поможет с подачей заявки в Департамент культурного наследия Москвы для постановки обнаруженного здания на учет.
Чертеж этой водонапорной башни из альбома исполнительных типовых чертежей Московской Окружной железной дороги, 1903—1908 годы. Том I. :
Общий вид башни со стороны железнодорожных путей. Видно окно на первом этаже напротив входной двери, которое показано в наших видеороликах:
Вид спереди (фасад со стороны входа) и вид бокового фасада башни:
Компания «Умная Бумага»™ выпускает картонную модель этой водонапорной башни в масштабе 1/87 (типоразмер H0).
Собранная модель:
Фасад со стороны входа:
Боковой фасад:
А вот на этом фото виден задний фасад модели, что на местности был обращен к путям. Модель имеет отличие от построенной башни - на первом этаже у модели отсутствует окно напротив входной двери:
Примерно с такого ракурса башня снята в нашем первом видеоролике:
Фото и видео: Павел Михайлушкин
1 февраля 2018 года в газете «Московский комсомолец» вышла статья под названием «Услада хипстера: как сделать модным местом водонапорные башни Москвы»:
Вполне ожидаемо (людская природа вообще уже достоверно изучена), что в статье эксперт не упоминает сотрудников нашего сайта, как людей, обнаруживших эту башню «на исходе 2017 года». Как и о том, что это наш сотрудник обнаружил весной 2017 года водонапорную башню станции Пресня, о существовании которой до нашего поста не знал даже сам эксперт (хотя, московские любители железных дорог знали об этой башне давно). В статье упоминаются только какие-то московские градозащитники...
В печатной версии издания от 2 февраля эта статья вышла под другим названием - «Памятники на мокром месте».
Первая полоса газеты:
Страница со статьей:
Сама статья:
Надпись на башне – «Октябрю 50 лет. 1967 г.»:
Фото: Александр Щепотьев
Льговский район Курской области
В августе 2017 года на сайте еженедельной муниципальной газеты «Балабаново» появилась заметка «Чей бурьян?»:
...В городке имеется прекрасно сложенная бывшая водонапорная башня, построенная ещё основателями военного городка – прожекторным полком. Башня – своеобразная местная достопримечательность. И хотя по значимости она далека от знаменитой «падающей» Пизанской башни, но и за ней требуется уход. Необходимо убрать растущие на крыше деревья
.
...Руководившие военным городком 50–55 лет назад командиры Н.В. Шморгунов, Н.И. Холмов и М.С. Бурмак никогда бы не допустили подобного безобразия. Именно так и считают ветераны городка
.
Предположительно, башня была построена в 1930-х.
Probably, the tower was built in the 1930s.
Фотографии сделаны в августе 2017 года. Двумя годами раньше ООО «ИнРегионГрупп» проводило комплексное обследование водонапорной башни, в ходе которого было выявлено множество дефектов (в частности, крен башни на одну сторону на 3°) и предложены меры по восстановлению сооружения.
Ажурная металлическая башенка зажата между корпусами завода «Серп и Молот»: слева – уже заброшенный на момент съемки цех горячей прокатки полос и листов, ЦГППЛ (Золоторожский Вал, 11, стр. 46), справа – четырехэтажное административное здание (Золоторожский Вал, 11, стр. 29).
Фото: Павел Михайлушкин
Село Маккавеево, Читинский район, Забайкальский край.
Makkaveevo village, Zabaykalsky Krai, Russia.
Какое-то время назад в сети встретился сюжет Раменского телевидения о старой водонапорной башне. Поначалу само существование этой башни воспринималось, как розыгрыш:
01.04.2004 г.
.
Водонапорная башня у Раменской церкви может упасть. Такое заключение дала экспертная комиссия Московской областной палаты строителей.
Уже сейчас водонапорная башня отклонилась от вертикали на восемь градусов, и по словам ведущего специалиста палаты строителей Сергей Петрова, с каждым днем она продолжает наклоняться. Под фундаментом образовались карстовые пустоты, которые постоянно расширяются. Чтобы обезопасить жителей окрестных домов, башню решили снести. Но вмешался Комитет по охране архитектурных сооружений. Его сотрудники утверждают, что башня – это уникальное сооружение. Работникам Комитета пришлось собрать множество материалов и разослать не одно письмо. Башню удалось отстоять. Ее не будут сносить, а демонтируют и отправят в музей водонапорных башен
Милые, исключительно первоапрельские детали: три несуществующих организации, устаревшая на момент постройки башни технология кладки на известковый раствор и угол крена, значительно больший, чем у Пизанской башни.
В фондах Раменского историко-художественного музея обнаружилась пара черно-белых послевоенных снимков и чудом сохранившийся чертеж водонапорной башни.
Водонапорная башня стояла на территории церкви Бориса и Глеба (она видна на спутниковых картах начала нулевых). В советское время сам музей занимал здание церкви, а башня последние несколько десятилетий своего существования служила для хранения музейных фондов.
Фотография предоставлена Раменским историко-художественным музеем
Старинная водонапорная башня:
An old water tower at Turkmenabat-I railway station:
Водонапорная башня и тепловоз китайской постройки:
The watertower and a Chinese-built diesel locomotive:
Станция Кейла Эстонской железной дороги находится на линии Палдиски - Таллин.
Keila railway station belongs to the Estonian Railways Ltd (AS Eesti Raudtee) in the Republic of Estonia. It is situated between Paldiski and Tallinn.
Старинная водонапорная башня:
An old water tower at Keila railway station:
Поезд, водонапорная башня и гидравлическая колонна для экипировки паровозов водой:
A train, watertower and old water crane:
Старинный вокзал на станции:
An old station:
Фото: Дмитрий Колесников
Эстония, г. Кейла.
Фото: Валентин Кондратьев
Верхняя фотография была сделана в июне 2008 года. Несколько лет назад башня подверглась капитальному ремонту, в результате которого шатер оказался обшитым металлическим сайдингом:
Водонапорная башня с насосной станций образца 1870 года. Водонапорная башня на один бак; это единственное сохранившееся здание такого типа на всей железной дороге, от Москвы до Бреста.
Фото: Валентин Кондратьев
Первая фотография была сделана в сентябре 2006 года. Башни Белорусского направления тогда только-только выкрасили в светло-зеленый. К сожалению, более ранние, до покраски, фотографии башни найти пока не удалось.
Проезд водонапорной башни в Комсомольске на берегу Амура, апрель 2011 года:
The passage of the water tower in Komsomolsk-na-Amure on the Amur river coast in April 2011:
Видео: Павел Михайлушкин
Хабаровский край.
Станция Шетпе Казахстанских железных дорог находится на линии Бейнеу - Мангышлак.
Shetpe railway station belongs to the “Kazakhstan Temir Zholy” railway in the Republic of Kazakhstan. This water tower is located in Shetpe village near the station. It was built in 1966.
Фото: Дмитрий Колесников
Республика Казахстан, село Шетпе.