К типовому проекту кирпичной водонапорной башни добавлены мощные контрфорсы:
Пучеж, башня городского водопровода, 1967 г.
Краеведческий музей Пучежского муниципального района, номер в Госкаталоге: 68827446; номер по КП (ГИК): ПКМ 1106.
О дальнейшей судьбе башни ничего не известно.
Ивановская область
Фото: Евгений Круглов
Волжский район Самарской области
Фабрика построена в 1932 году, башня появилась позднее.
Поселок Неклюдово, Борский район, Нижегородская область
Ссылки по теме:
- 1 мая пускается новая войлочная фабрика в Борском районе // «Московская правда», № 99, 24 апреля 1932 г.
- Вести из города Бора // «Московская правда», № 265, 11 ноября 1959 г.
- Валенки, валенки... // «Известия», № 29 (21106), 28 января 1985 г.
- Валенку – двести лет // «Московская правда», № 29, 13 февраля 1999 г.
- Борская войлочная фабрика
Водокачка на ст. Брянск II, 1896–1899 гг.
Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации.
Номер в Госкаталоге: 66133292; номер по ГИК (КП): ЦМЖТ КП-19857/725.
Типовая водонапорная башня Полесских железных дорог – четырехгранная, с деревянным шатром, два бака для воды расположены на одном уровне. Башня того же типа, но на один бак, стояла на станции Новозыбков.
Подробнее: Снесенная водонапорная башня станции Брянск-II-Льговский
...В Давлеканово постройка сделана вся из камня. На углы, карниз и прочее употребляли песчаник, на остальную часть известняк. Песчаник добывался в карьерах деревни Трунтаиш, известняк – возле станции Давлеканово.
.
В зданиях с каменным вторым этажом помещены железные связи, в Шафранове одна, в Давлеканове две; якоря связей выпущены наружу и служат отчасти украшением фасада
Инженер Голиневич, «Водоемные здания 4-х станций Самаро-Уфимской железной дороги», «Зодчий», 1889 г.
Фото: Евгений Круглов
Построенная во второй половине 1880-х годов водонапорная башня Самаро-Златоустовской (на тот момент – Самаро-Уфимской) железной дороги выполнена с некоторыми отклонениями от типового проекта, о чем и было рассказано в статье журнала «Зодчий».
На момент съемки (2017 год) детский сад еще охранялся, но уже несколько лет не использовался.
Одинцовский район Московской области
„Водоемное здание на станции Ново-Зибково. Дагестан XX в.“
Национальный музей Республики Дагестан им. А.Тахо-Годи.
Номер в Госкаталоге: 36106354; номер по ГИК (КП): КМД КП-9773.
Типовая водонапорная башня Полесских железных дорог первых лет постройки дороги. Движение на участке Гомель – Брянск было открыто в августе 1887 года, данная фотография взята из выпущенного в Санкт-Петербурге в 1880-х годах альбома «Полесские железные дороги» авторства Н.А. Демчинского. Еще до революции рядом была построена еще одна типовая башня Полесских железных дорог – круглая, как в Почепе и Унече.
Новозыбков, Брянская область
Ссылки по теме:
- Полесские железные дороги: альбом фотографий ч. 1, 2. Санкт-Петербург, Москва: Э.И. Глейцман, [188-]
- Еременко П. Новозыбковский уезд: пособие по краеведению для школ, изб-читален, кружков самообразования и др. – Новозыбков, 1925.
- Новозыбков. Историко-краеведческий очерк. – Брянск, 2001.
- 10.02.21. Станция Новозыбков и Полесская железная дорога
- 06.06.16. Уникальные фотографии: станция Новозыбков в конце 1880-х годов
- 09.01.13. Редкая фотография: вокзал станции Новозыбков в начале XX века
- 26.02.19. Редкая фотооткрытка: вокзал станции Новозыбков в 1918 году
Фото: Евгений Круглов
Çakış, Анталия, Турция
Башня действующая, ведущие к ней трубы периодически перекладывают.
Фото: Евгений Круглов
Кинельский район Самарской области
В советское время колокольня использовалась как водонапорная башня, в марте 2016 года бак еще стоял на втором ярусе. В настоящее время здание отремонтировано, сейчас здесь снова колокольня и смотровая площадка (посещение платное).
Традиционное празднование Дня Чувашской республики с участием Президента республики Николая Федорова в 2009 году состоится в Урмарах. В связи с этим преобразилась железнодорожная станция Урмары. Здесь выполнен капитальный ремонт 1 и 2 пути, на 3 пути осуществлена сплошная замена шпал, а 6 путь демонтирован ввиду запланированного на этом месте строительства нового вокзала.
.
Обновлен внешний вид станции – отремонтировано здание поста электрической централизации и бытовое здание участка электроснабжения. Благоустроена территория станции – старая растительность заменена свежим газоном, в вазонах высажены цветы. Для обеспечения безопасности движения поездов демонтирован близлежащий железнодорожный переезд
Водонапорная башня Московско-Казанской железной дороги была построена в 1893 году и снесена в 2009 году. В фондах Урмарского народного историко-краеведческий музея хранятся макет башни, ее деревянная дверь, памятная табличка, нивелирная марка, несколько неотличимых друг от друга полнотелых кирпичей ручной формовки и известняковых фрагментов фундамента башни.
Макет водонапорной башни станции Урмары, автор Ильин Н.И., 8 граней (48×24).
Номер в Госкаталоге: 60211092; номер по ГИК (КП): УНИКМ КП-388.
Подробнее: Снесенная водонапорная башня станции Урмары в экспонатах Урмарского народного...
Кажется, Марцево – самая охраняемая железнодорожная станция в России. Сама станция и подступы к ней наглухо перекрыты заборами и густо обмотаны колючей проволокой, а простой проход по тропинке вдоль ограждения – вполне себе повод для проверки документов.
Таганрог, Ростовская область
Ссылки по теме:
На переднем плане – Свято-Богородичный Казанский мужской монастырь.
Фото: Евгений Круглов
Ставропольский район Самарской области
Водонапорная башня в правобережной части Астрахани была построена в 1910–1911 годах. К башне пристроено одноэтажное водоподъемное здание со стрельчатыми окнами.
Башня находится на территории производственного кооператива «Вологдасельхозтехника».
Расторгуев Евгений Анатольевич, Передний край в Масельской, 1943 г.
Государственное бюджетное учреждение культуры Ленинградской области «Музейное агентство».
Номер в Госкаталоге: 3544788; номер по КП (ГИК): МА КП-4264.
Цилиндрическая водонапорная башня с каменным нижним ярусом, типовая водонапорная башня Мурманской железной дороги, сильно пострадала в ходе боевых действий. Неизвестно, восстанавливалась ли эта башня после войны или была заменена каким-либо временным водоснабжением; в любом случае кирпичная водонапорная башня, стоящая сейчас на станции, была построена не ранее 1960-х гг.
Подробнее: Разрушенная водонапорная башня станции Масельская
Поставленная в середине XX века башня-колонна Рожновского:
Башня не клепаная, сварная.
Подробнее: Водонапорная башня-колонна Рожновского на станции Волово