Плёночная фотография

Фото 2007 года. Арсенал, пострадавший во время Великой Отечественной Войны:

Арсенал в 2007 году

Арсенал построен архитектором Адамом Адамовичем Менеласом в 1833-1834 годах на основе охотничьего павильона «Монбижу».

Облик здания не является оригинальным. За основу был взят английский охотничий домик (форт) в Шрабс Хилле (Виндзорский лес, Беркшир). Однако, в отличие от царскосельского Арсенала, он был в плане треугольным. Соответственно, башен было только три. Гравюры с изображением павильона в Шрабс Хилле встречаются в продаже в магазинах антикварных книг.

Подробнее: Арсенал в Александровском парке

Фото башни 2007 года:

Башня с обсерваторией на даче Александра Павловича Брюллова

Александр Павлович Брюллов был старшим братом художника Карла Брюллова, автора картины «Последний день Помпеи». Он построил себе дачу по собственному проекту в 1837-1839 годах.

Подробнее: Башня для астрономических наблюдений на даче архитектора А. П. Брюллова

Фото сделаны 20 ноября 2006 года:

Здание поста централизации на станции Лихоборы напротив локомотивного депо

Здание поста централизации на станции Лихоборы напротив локомотивного депо

Здание поста централизации на станции Лихоборы напротив локомотивного депо

Вид на депо и пост с путепровода над железной дорогой. На территории депо виден недавно прибывший из Рославля для установки на стадионе «Локомотив» паровоз Л-3516:

Здание поста централизации на станции Лихоборы напротив локомотивного депо

Фото: Павел Михайлушкин


Этот пост централизации признан выявленным объектом культурного наследия Москвы: Приказ Департамента культурного наследия города Москвы от 27 сентября 2016 г. № 726 "О включении выявленного объекта культурного наследия "Московская окружная железная дорога. Комплекс зданий и сооружений, 1903-1908 гг., арх. А.Н.Померанцев, инж. А.Д.Проскуряков, С.Карейша, П.Я.Каменцев, П.Рашевский. Комплекс зданий и сооружений станции "Лихоборы", 1903-1908 гг., арх. А.Н.Померанцев, инж. С.Карейша: - Будка центрального управления стрелками и сигналами; - Будка центрального управлений стрелками и сигналами; - Дом начальника участка; - Жилой дом со службами (тип № 10); - Жилой дом со службами (тип № 3); -Пассажирское здание; - Здание уборной; - Будка центрального управления стрелками и сигналами; - Будка центрального управления стрелками и сигналами; - Жилой дом со службами (тип № 2); - Жилой дом со службами (тип № 3); - Жилой дом со службами (тип № 6); - Жилой дом со службами (тип № 8); - Водоемное здание; - Водоподъемное здание; - Дом коменданта при продовольственном пункте; - Дом начальника участка со службами; - Паровозное депо; - Мастерские; -Здание нефтекачки", расположенного по адресу: пр. Черепановых, д. 1, 3, 5,15,19,21, 28, 38, 40, 42, Пакгаузное шоссе, д. 11, Онежская ул., д. 2А, Михалковская ул., д. 59, в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения (ансамбля), об утверждении границ его территории и предмета охраны".

Москва

Фото 2002 года, башня в оригинальной раскраске:

Пост централизации №3 на станции Лихоборы Московской Окружной железной дороги

Фото: Павел Михайлушкин

Чертеж варианта этого типа поста из альбома исполнительных типовых чертежей Московской Окружной железной дороги, 1903—1908 годы. Том I. :

Пост централизации Московской Окружной железной дороги

Компания «Умная Бумага»™ выпускает картонную модель этого поста в масштабе 1/87 (типоразмер H0).

Собранная модель:

Модель поста централизации Московской Окружной железной дороги

Модель поста централизации Московской Окружной железной дороги

Москва, проезд Черепановых, 19.


Этот пост централизации признан выявленным объектом культурного наследия Москвы: Приказ Департамента культурного наследия города Москвы от 27 сентября 2016 г. № 726 «О включении выявленного объекта культурного наследия „Московская окружная железная дорога. Комплекс зданий и сооружений, 1903–1908 гг., арх. А. Н. Померанцев, инж. А. Д. Проскуряков, С. Карейша, П. Я. Каменцев, П. Рашевский. Комплекс зданий и сооружений станции "Лихоборы", 1903–1908 гг., арх. А. Н. Померанцев, инж. С. Карейша: – Будка центрального управления стрелками и сигналами; – Будка центрального управлений стрелками и сигналами; – Дом начальника участка; – Жилой дом со службами (тип № 10); – Жилой дом со службами (тип № 3); – Пассажирское здание; – Здание уборной; – Будка центрального управления стрелками и сигналами; – Будка центрального управления стрелками и сигналами; – Жилой дом со службами (тип № 2); – Жилой дом со службами (тип № 3); – Жилой дом со службами (тип № 6); – Жилой дом со службами (тип № 8); – Водоемное здание; – Водоподъемное здание; – Дом коменданта при продовольственном пункте; – Дом начальника участка со службами; – Паровозное депо; – Мастерские; – Здание нефтекачки“, расположенного по адресу: пр. Черепановых, д. 1, 3, 5,15,19,21, 28, 38, 40, 42, Пакгаузное шоссе, д. 11, Онежская ул., д. 2А, Михалковская ул., д. 59, в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения (ансамбля), об утверждении границ его территории и предмета охраны».

Фото 2007 года:

Водонапорная башня на ст. Гатчина-Товарная-Балтийская

Водонапорная башня на ст. Гатчина-Товарная-Балтийская

Гидравлические колонки для заправки паровозов водой, оставшиеся от депо:

Гидроколонки на ст. Гатчина-Товарная-Балтийская

Подробнее: Водонапорная башня бывшего паровозного депо Гатчина

Башня построена в 1901 году по проекту архитектора Максима Карловича Геппенера. Фото 2005 года:

Старинная водонапорная башня бывшей Люблинской станции орошения

Позже башня прошла реконструкцию с переделкой кровли и установкой «пластиковых» окон.

Подробнее: Водонапорная башня бывшей Люблинской станции орошения

Кирпичная водонапорная башня находится по адресу Октябрьская площадь, д. 7. К башне примыкает здание бывшей электростанции.

Водонапорная башня в г. Печоры

Возможно, строительство башни на Торговой площади начато в 1913 году. При Советской власти к башне была пристроена электростанция. Объект культурного наследия регионального значения.

Водонапорная башня в г. Печоры

Фото: Павел Михайлушкин

В башне располагается кафе.

Подробнее про водонапорную башню в г. Печоры можно прочитать здесь:
О водонапорной башне с электростанцией на сайте "Псковград" (www.pskovgrad.ru)

Город Печоры, Псковская область

Фото 2007 года:

Водонапорная башня в депо ТЧ-9

Фото: Павел Михайлушкин

На фото Юрия Седунова можно увидеть, как выглядела башня со стороны локомотивного депо до сноса баков и шатра:

Водонапорная башня в депо ТЧ-9

Фото 2015 года:

Водонапорная башня в депо ТЧ-9

Водонапорная башня в депо ТЧ-9

Водонапорная башня в депо ТЧ-9

Водонапорная башня в депо ТЧ-9

Фото: Павел Михайлушкин

Санкт–Петербург, улица Витебская-Сортировочная.

Кирпичная водонапорная башня находилась в парке недалеко от станции метро «Орехово». Построена пленными немцами вместе с другими строениями поселка «Курьянстрой». Снесена при реконструкции парка в 2007 году.

Вид со стороны старого входа в парк «Царицыно»:

Водонапорная башня у станции метро «Орехово» в парке «Царицыно»

Вид из парка в сторону Шипиловского проезда:

Водонапорная башня у станции метро «Орехово» в парке «Царицыно»

Фото 2004 года:

Водонапорная башня у станции метро «Орехово» в парке «Царицыно»

Фото: Павел Михайлушкин

Парк «Царицыно», Москва

Фото декабря 2003 года:

Водонапорная башня в стиле модерн на станции Люблино–Сортировочное

Фото весны 2004 года:

Водонапорная башня в стиле модерн на станции Люблино–Сортировочное

Фото: Павел Михайлушкин

Москва, станция Люблино лит. 642.

Построена в 1929 году, снесена в 2004 году. На ее месте построен рынок.

Водонапорная башня на станции Подольск

Фото, 2002 г.: Павел Михайлушкин

Подольск, Московская область


Что почитать:

1. Краснодарский гиперболоид инженера Шухова: Очерк истории памятника инженерного искусства - водонапорной башни системы академика В.Г. Шухова/В.В. Бондарь, О.Н. Маркова. - Краснодар: И. Платонов, 2014.- 152 с.

Книга о краснодарской гиперболоидной водонапорной башне системы инженера Шухова

2. История Подольска. Водонапорная башня

Водонапорная башня на станции Подмосковная

Водонапорная башня на станции Подмосковная

Водонапорная башня на станции Подмосковная

Во время реконструкции депо в музейный комплекс было разобрано перекрытие второго этажа башни. В образовавшемся «окне» пола видны батареи отопления вдоль стены. На самом верху видны два цилиндрических клёпаных водяных бака.

Водонапорная башня на станции Подмосковная изнутри

Водонапорная башня на станции Подмосковная изнутри

На второй этаж и к бакам ведёт ажурная литая винтовая лестница:

Водонапорная башня на станции Подмосковная изнутри

Водонапорная башня на станции Подмосковная изнутри

Водонапорная башня на станции Подмосковная изнутри

Водонапорная башня на станции Подмосковная изнутри

Паровоз П36-0110 и водонапорная башня депо:

Водонапорная башня на станции Подмосковная

Водонапорная башня на станции Подмосковная

Фото: Павел Михайлушкин

Москва

Водонапорная башня и тепловоз ТЭП70-0241 на станции Гатчина-пассажирская-Балтийская

Фото: Павел Михайлушкин

Гатчина, Ленинградская область

Эта башня признана выявленным объектом культурного наследия Москвы: Приказ Департамента культурного наследия города Москвы от 12 июля 2016 г. № 544 «О включении объекта, обладающего признаками объекта культурного наследия, расположенного по адресу: просп. Мира, вл. 98А, стр. 1, в перечень выявленных объектов культурного наследия города Москвы».

Водонапорная башня на станции Николаевка


Водонапорная башня на станции Николаевка

Башня находится между платформой Рижская Октябрьской железной дороги и платформой Ржевская Московской. По данным «Очерка эксплуатации Николаевской железной дороги Главным обществом российских железных дорог. 1868 – 1893», изданного в 1894 году, соединительная ветвь Николаевской железной дороги и Московско-Рязанской железной дороги была построена в 1862 году. Движение по ней было открыто в 1863-ем. Соединение имело протяжение 6,533 версты. Из них Николаевской жел. дор. принадлежало 0,383 вер., М.-Рязанской жел. дор. принадлежало 6,150 вер.

В фондах Московского государственного объединенного художественного историко-архитектурного и природно-ландшафтного музея-заповедника в Москве есть фотография, где запечатлена эта башня в 1930-е годы. Фотография называется «Семья Багровых во дворе своего дома. Рижский вокзал». На деле фотография сделана не у Рижского вокзала, а с того места, где сейчас находится платформа Ржевская. На заднем плане за забором слева направо видны старый Крестовский путепровод 1881 года постройки, водонапорная башня еще без поздней пристройки и справа от нее колокольня церкви на Пятницком кладбище. Форма вентиляционного выхода на крыше отличается от современной.

Фото на сайте «Государственный каталог музейного фонда Российской Федерации»:

Фото 1030-х годов с водонапорной башней станции Николаевка на заднем плане

Номер в Госкаталоге: 10913339; номер по ГИК (КП): МГОМЗ КП-20490/4; инвентарный номер: ФФ-1013/4.

Подробнее: Водонапорная башня на станции Николаевка

До конца 1990-х - начала 2000-х рядом с башней располагалась водоразборная колонка для заправки паровозов водой. В 2002 году на башне сменили кровлю. Снесена весной 2008 года.

Башня в мае 2001 года:

Водонапорная башня на станции Царицыно

2002 год, замена кровли на башне и вид на вокзал:

Водонапорная башня на станции Царицыно

Башня под новой кровлей:

Водонапорная башня на станции Царицыно

Башня 3 августа 2003 года:

Водонапорная башня на станции Царицыно

Июль 2008 года. Всё, что осталось от башни:

Фундамент снесенной водонапорной башни на станции Царицыно

Фото: Павел Михайлушкин

Станция Царицыно, Москва

Постройку здания приписывают Акционерному обществу «Астраханский холодильник». Здание появилось после 1915 года. Ранее этот корпус приписывали Акционерному обществу Московского химического завода «Фарбверке», бывшему «Мейстер, Луциус и Брюнинг».

В марте 2016 года с соседней территории вид на холодильник был таким:

Башня бывшего хладокомбината на Жуковом проезде


Башня бывшего хладокомбината на Жуковом проезде


Башня бывшего хладокомбината на Жуковом проезде

В начале 2000-х холодильник кроме башни уже был покрыт какой-то теплоизоляцией, на вид «лохматой» и выглядящей, как старый желтый поролон. Из-под слоя теплоизоляции проступал декоративный рельеф старинных стен. Первозданной оставалась лишь башня. Это здание хладокомбината в мае 2004 года:

Башня бывшего хладокомбината на Жуковом проезде

Водонапорная башня была снесена с частью холодильника 19 октября 2020 года между 11 и 14 часами дня.

2004 год, тепловоз серии ТГК2 на подъездном пути завода, откуда в 2016 году были сделаны фото в начале этого поста. В 2016 году подъездной путь был уже разобран, сохранились только ворота и светофор:

Тепловоз ТГК2 рядом с бывшим хладокомбинатом на Жуковом проезде

Фото: Павел Михайлушкин

Снос фасада, выходящего на Жуков проезд:

Москва, Дербеневская улица

Подробнее: Встроенная водонапорная башня корпуса хладокомбината № 3

Пост централизации на ст. СПб-Витебский

Здание поста централизации построено в комплексе с Царскосельским вокзалом в 1902-1904 годах по проекту архитектора Станислава Антоновича Бржозовского. Стиль - модерн.

Пост централизации на ст. СПб-Витебский

Фото 2002 года, здание поста и тепловозы ТЭП70:

Пост централизации на ст. СПб-Витебский

А вот фото 2002-2003 года, когда на стене здания еще висели изоляторы, а пакгауз слева не был обшит сайдингом:

Пост централизации на ст. СПб-Витебский

Это здание поста является объектом исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) значения под названием «Центральный пост» в составе ансамбля «Вокзал Витебский». Поставлен на государственную охрану Постановлением Правительства РФ № 527 от 10.07.2001 г. Вид объекта - памятник.

Пост централизации на ст. СПб-Витебский

Фото: Павел Михайлушкин

Санкт–Петербург

Фото 2003 года:
The former building of the control post of switches and signals (signal box) at the Moscow-Rizhskaya station. Photo taken in 2003:

Пост централизации на ст. Москва-Рижская

Осень 2002 года:
Autumn 2002:

Пост централизации на ст. Москва-Рижская

С 2004 года здание находилось на территории площадки натурных образцов железнодорожной техники Музея железнодорожного транспорта Московской железной дороги.

После того, как здание оказалось на территории музея, на нем сменили кровлю и заменили ограждение балкона и лестницы на менее изящное.

Since 2004, the building has been located on the site of rolling stock and railway equipment of the Museum of Railway Transport of the Moscow Railway.
After the building was on the territory of the museum, the roof was changed on it and the balcony railing and stairs were replaced with less elegant ones.

Фото: Павел Михайлушкин
Photo: Paul Mikhaylushkin

Изображение этого поста в путеводителе «Спутник по Московско-Виндавской ж. д.» 1909 года издания:
The image of this particular signal box in the guidebook for the Moscow-Vindava railway, published in 1909:

Пост централизации на ст. Москва в 1909 году

Здание поста обозначено на плане расположения путей и зданий станции начала XX века как „Пассажирский пост":
The building is marked on the plan with location of tracks and buildings of the station in the beginning of the 20th century as a "Passazhirskiy post" ("Passenger post"):

Пост централизации на старинном плане ст. Москва М.-В.-Р. жел. дор.

Поперечное сечение подобного поста из альбома иллюстраций к изданию «Начала строительного искусства и курс железнодорожного дела. Чертежи» 1900-х годов:
A cross-section of a similar signal box from the album of illustrations for the publication “The Beginnings of the Art of Construction and the Course of Railway Engineering. Drawings" of the 1900s:

Сечение поста централизации из чертежей к учебнику «Начала строительного искусства и курс железнодорожного дела»

Здание поста было снесено 13 апреля 2023 года под предлогом реконструкции станции Москва-Рижская для включения ее в МЦД-4 и МЦД-2 (участки движения пригородных электропоездов с возможностью оплаты проезда билетами городского транспорта г. Москвы)...
The building was demolished on April 13, 2023 under the pretext of reconstructing the Moscow-Rizhskaya station to include it in the MCD-4 and MCD-2 (commuter train traffic sections with the possibility of paying for travel with city transport tickets in Moscow)...

Вот что можно было застать вечером:
Here's what you could find in the evening after the demolition of the building:

Остатки кирпичного первого этажа поста вечером 13 апреля 2023 года

Заботливо уложенные неравнодушным человеком громкоговорители и видеокамеры:
The remaining loudspeakers and CCTV cameras carefully laid by someone who is not indifferent to what is happening:

Остатки кирпичного первого этажа поста вечером 13 апреля 2023 года

Традиционная картина: отбитые кирпичи, части неподдавшейся разбитию кладки, фундамент, уходящий глубоко вниз. В левом нижнем углу - кабельный ввод в здание поста.
A picture that has become traditional: broken bricks, parts of masonry that has not yielded to destruction, a foundation that goes deep down. In the lower left corner there is a cable entry to the building.

Остатки кирпичного первого этажа поста вечером 13 апреля 2023 года

Ограждение балкона и водосточные трубы:
Broken balcony railing and drain pipes:

Остатки кирпичного первого этажа поста вечером 13 апреля 2023 года

Ящик для противопожарных средств. И рельс, бывший внутри конструкций первого этажа поста. Ранее он не был виден.
Box for fire equipment. And the rail, which was inside the structures of the first floor of the building. It had not been seen before.

Обломки снесенного поста централизации Обломки снесенного поста централизации

Фото: Дмитрий Колесников
Photo: Dmitry Kolesnikov

Такое же здание поста находилось в горловине станции. Вот оно на кадре учебного диафильма 1959 года „Стрелочный пост и работа стрелочника". Элеватор позади поста и сейчас позволяет определить место, где находилось здание:
The second control building of this type was located in the neck of the station. Here it is on the frame of the educational filmstrip of 1959 "Switch post and the work of switchman". The elevator behind the signal box even now allows you to determine the place where the building was located:

Второй пост централизации на ст. Москва

Павел Михайлушкин
Москва

Популярные метки

Башня Якоби Бетонный бак Вид сверху Водонапорная башня Рожновского Водонапорная башня изнутри Вокзал Волоколамский район Встроенная водонапорная башня Геодезический репер Депо Деревянный шатер Дмитровский район Документы Железная дорога Истринский район Каланча Калужская область Классификация Клепаный бак Красногорский район Ленинградская область Ленинский район Москва Московская железная дорога Московская область Наро–Фоминский район Настенный кран Объект культурного наследия Одинцовский район Октябрьская железная дорога Памятник архитектуры Плёночная фотография Подвижной состав железных дорог Подольский район Пушкинский район Рузский район Рязанская область Рязанско–Уральская железная дорога Самарская область Санкт–Петербург Снесенная водонапорная башня Солнечногорский район Тверская область Тверь Транссиб Тульская область Украденное фото Фабрика Шухов Ярославская область