Рязанско–Уральская железная дорога

Каширский район Московской области

Так выглядела эта водонапорная башня в июле 2012 года. Хорошо заметна трещина, тянущаяся вверх от окна башни:

Железнодорожный вокзал и водонапорная башня Рязанско-Уральской железной дороги были построены к 1900 году. Башня (с некоторыми вариациями) типовая; еще двадцать лет назад на территории Москвы и Московской области стояло 11 таких башен (сейчас, после сноса башен в Барыбино и Домодедово – только 9).

В пятидесятых-шестидесятых годах двадцатого века башня получила надстройку, существенно увеличившую ее высоту. Форма надстройки повторяет верхнюю часть распространенного в то время проекта кирпичной водонапорной башни.

Водонапорная башня построена по типовому проекту Рязанско-Уральской железной дороги. Эта башня – одна из немногих, сохранивших оригинальную круглую крышу.

Фото: Дмитрий Колесников

Энгельсский район Саратовской области

Проект этой башни – типовой для Рязанско-Уральской железной дороги. Первоначальная форма крыши не сохранилась.

Этот снимок сделан в 2003 году, шатер башни только что обшит новыми досками:

Фото: Валентин Кондратьев

Типовая водонапорная башня Рязанско-Уральской железной дороги; отличительная особенность данной башни – выкрашенная в голубой цвет восьмигранная верхушка башни, некогда служившая основанием купольной крыши (сама крыша не сохранилась).

Фото: Артем Мешавкин

Пугачев, Саратовская область

Старая водонапорная башня (ориентировочная дата постройки – девяностые годы XIX века) – одна из немногих башен Рязанско-Уральской железной дороги, у которой сохранилась первоначальная форма крыши. Похожую башню (но в худшем состоянии) можно увидеть на станции Москва-Товарная Павелецкая.

Водонапорная башня по прямому назначению не используется, на сегодняшний день её основная задача – украшать станцию Венёв и радовать проезжающих пассажиров. Бак для воды демонтирован, на его месте сооружен фонарь, в ночное время предусмотрена подсветка.

До 2013 года водонапорная башня ничем не отличалась от башни в подмосковной Шараповке: такой же высокий металлический бак, такой же ажурный круговой балкон вокруг этого бака. На площадке, с которой можно было подняться на балкон, теперь установлена фигура казака.

Башня построена к открытию движения от Бирюлёва до ст. Москва Рязанско-Уральской железной дороги в 1900 году.

Раньше у нее была железная крыша в виде восьмигранного купола с восьмигранным фонариком, с четырёх сторон на крыше были окна. Деревянный фонарик имел жалюзи для вентиляции. Окна в куполе были с двойными рамами, кроме одного, имевшего распашную раму для проветривания.

Окна второго этажа, выходящие на пешеходный мост и на станционные пути, заложены цветными стеклоблоками. За этими окнами должен [был] стоять нижний из двух водонапорных баков.

Фотография 2016 года:

Фото: А. Г. Иоффе

Старинная водонапорная башня:
An old water tower:

Водонапорная башня была построена для бывшей Рязанско-Уральской железной дороги. На стене кирпичного яруса башни находился настенный кран для экипировки паровозов водой. Не исключено, что когда-то на станции стояла и вторая такая башня - ближе к аткарской горловине станции.
The water tower was built for the former Ryazan-Ural railway. On the wall of the tower was a wall crane for equipping the locomotives with water. It is possible that once at the station there was also a second such tower - closer to the Atkarsk side of the station.

Фото: Дмитрий Колесников
Photo: Dmitry Kolesnikov

Саратовская область, поселок Лопуховка /// Saratov Oblast, Lopukhovka settlement

На станции Палласовка находятся две водонапорные башни.

There are two different old water towers at Pallasovka station in Volgograd Oblast, Russia.

Водонапорная башня на два бака. На ней уже не осталось крыши.

The bigger water tower (with two tanks) no longer has a roof.