Каширский район Московской области
Рязанско–Уральская железная дорога
Дата создания: 7 июля 2012 г.
Так выглядела эта водонапорная башня в июле 2012 года. Хорошо заметна трещина, тянущаяся вверх от окна башни:
Дата создания: 18 февраля 2016 г.
Железнодорожный вокзал и водонапорная башня Рязанско-Уральской железной дороги были построены к 1900 году. Башня (с некоторыми вариациями) типовая; еще двадцать лет назад на территории Москвы и Московской области стояло 11 таких башен (сейчас, после сноса башен в Барыбино и Домодедово – только 9). В пятидесятых-шестидесятых годах двадцатого века башня получила надстройку, существенно увеличившую ее высоту. Форма надстройки повторяет верхнюю часть распространенного в то время проекта кирпичной водонапорной башни.
Дата создания: 29 апреля 2015 г.
Водонапорная башня построена по типовому проекту Рязанско-Уральской железной дороги. Эта башня – одна из немногих, сохранивших оригинальную круглую крышу. Фото: Дмитрий Колесников Энгельсский район Саратовской области
Дата создания: 24 октября 2017 г.
Проект этой башни – типовой для Рязанско-Уральской железной дороги. Первоначальная форма крыши не сохранилась.
Дата создания: 28 июня 2017 г.
Этот снимок сделан в 2003 году, шатер башни только что обшит новыми досками: Фото: Валентин Кондратьев
Дата создания: 19 ноября 2017 г.
Типовая водонапорная башня Рязанско-Уральской железной дороги; отличительная особенность данной башни – выкрашенная в голубой цвет восьмигранная верхушка башни, некогда служившая основанием купольной крыши (сама крыша не сохранилась).
Дата создания: 31 июля 2019 г.
Дата создания: 25 октября 2021 г.
Старая водонапорная башня (ориентировочная дата постройки – девяностые годы XIX века) – одна из немногих башен Рязанско-Уральской железной дороги, у которой сохранилась первоначальная форма крыши. Похожую башню (но в худшем состоянии) можно увидеть на станции Москва-Товарная Павелецкая.
Дата создания: 19 июня 2013 г.
Водонапорная башня по прямому назначению не используется, на сегодняшний день её основная задача – украшать станцию Венёв и радовать проезжающих пассажиров. Бак для воды демонтирован, на его месте сооружен фонарь, в ночное время предусмотрена подсветка. До 2013 года водонапорная башня ничем не отличалась от башни в подмосковной Шараповке: такой же высокий металлический бак, такой же ажурный круговой балкон вокруг этого бака. На площадке, с которой можно было подняться на балкон, теперь установлена фигура казака.
Дата создания: 11 июня 2014 г.
Дата создания: 22 сентября 2019 г.
Дата создания: 18 февраля 2016 г.
Башня построена к открытию движения от Бирюлёва до ст. Москва Рязанско-Уральской железной дороги в 1900 году. Раньше у нее была железная крыша в виде восьмигранного купола с восьмигранным фонариком, с четырёх сторон на крыше были окна. Деревянный фонарик имел жалюзи для вентиляции. Окна в куполе были с двойными рамами, кроме одного, имевшего распашную раму для проветривания.
Дата создания: 6 ноября 2021 г.
Окна второго этажа, выходящие на пешеходный мост и на станционные пути, заложены цветными стеклоблоками. За этими окнами должен [был] стоять нижний из двух водонапорных баков.
Дата создания: 4 апреля 2021 г.
Дата создания: 13 июня 2021 г.
Старинная водонапорная башня:
Водонапорная башня была построена для бывшей Рязанско-Уральской железной дороги. На стене кирпичного яруса башни находился настенный кран для экипировки паровозов водой. Не исключено, что когда-то на станции стояла и вторая такая башня - ближе к аткарской горловине станции.
Фото: Дмитрий Колесников
Саратовская область, поселок Лопуховка /// Saratov Oblast, Lopukhovka settlement
Дата создания: 30 июня 2018 г.
На станции Палласовка находятся две водонапорные башни. There are two different old water towers at Pallasovka station in Volgograd Oblast, Russia. Водонапорная башня на два бака. На ней уже не осталось крыши. The bigger water tower (with two tanks) no longer has a roof.
Дата создания: 31 января 2018 г.
|