Подвижной состав железных дорог

МОЖД

Шаховская, Рижское направление

Тепловоз 2ТЭ116У-0189 (восьмизначный номер 16493736) на станции Манихино-1, Рижское направление

Ржевская, Рижское направление

Рязань-2

Содержит "выжимку" из книг профессора Юрия Владимировича Ломоносова «Цель опытов и их метод» (Санкт-Петербург, 1914 г.), «Тяговые расчеты» (г. Одесса, 1915 г.) и «Научные проблемы эксплуатации железных дорог» (г. Одесса, 1914 г.), необходимую для проведения тяговых расчетов дорогами и заводами.

Обложка:

Продольный разрез паровоза Э:

Схема парораспределительного и движущего механизмов с размерами:

Ссылка для скачивания.

Этот бустер сделан на базе тепловоза ТЭЗ.

Тула 1-Курская

Электровозы ВЛ-10 в Твери

Солнечногорск, Ленинградское направление

Угрешская, Москва

Кстати, в сети есть виртуальная экскурсия именно по этому электровозу:
Виртуальная экскурсия по самоходной путеизмерительной лаборатории на базе электровоза ВЛ11м.

Люблино, Москва

Водонапорная башня схожа с окружающими ее зданиями. Они построены в 1980 году.
The water tower is similar to the surrounding buildings. They were built in 1980.

Вид на водонапорную башню с линии железной дороги:
View of the water tower from the railway line:

Кирпич, из которого сложена башня, настолько темный, что даже при ярком солнечном свете она кажется почти черной.

Конструктивистская водонапорная башня на станции Сортавала стоит здесь со времен Великой Отечественной Войны.
The constructivist water tower at Sortavala station has been standing here since the Great Patriotic War.

Прежняя водонапорная башня была взорвана отступающими советскими войсками в 1941 году. Вот снимок (ном. 34776) взорванной башни от 13 августа 1941 года из Финского архива фотографий военного времени «SA-Kuva» 1939-1945 гг.:
The previous water tower was blown up by retreating Soviet troops in 1941. Here is a snapshot (photo No. 34776) of that blown up tower dated August 13, 1941 from the Finnish Wartime Photograph Archive ("Finnish Armed Forces photograph") "SA-Kuva" 1939-1945:

И в 1942 году финнами построена новая, действующая до настоящего времени.
And in 1942 the Finns built this new tower, which is still in use.

Клинский район Московской области

Поварово-1

Посвящается памяти Андрея Борисовича Антонова, коллеги одного из сотрудников нашего сайта. Благодаря интересу к истории железных дорог, эта книжка была обнаружена Андреем Борисовичем в библиотеке на работе и отсканирована в 2011 году.
Dedicated to the memory of Andrei Borisovich Antonov.

Книжка 1941 года описывает устройство и правила обращения со съемной путевой мотодрезиной производства ЦУМЗ НКПС.
The book, published in 1941, describes the device and the rules for handling a removable motor car.

О какой дрезине, собственно, речь:
What kind of motor car, in fact, is it:

Общий вид с размерами:
General view of the motor car:

Содержание книги:
Table of contents:

Если вам лень идти в Российскую государственную библиотеку имени Ленина, как нашему сотруднику, чтобы полистать эту книжку, то скачивайте ее у нас:
If you are too lazy to go to the Russian State Library, as our employee, to look through this book in real life, then download it from our link:

Ссылка для скачивания/Download.

Посвящается памяти Андрея Борисовича Антонова, коллеги одного из сотрудников нашего сайта. Благодаря интересу к истории железных дорог, эта книжка была обнаружена Андреем Борисовичем в библиотеке на работе и отсканирована в 2011 году.
Dedicated to the memory of Andrei Borisovich Antonov.

Книжка 1941 года описывает устройство и правила обращения с крытой пассажирской дрезиной производства Калужского завода ЦУМЗ НКПС.
The book, published in 1941, describes the device and the rules for handling roofed railcar (motor car).

О какой дрезине, собственно, речь. На снимке в книге изображена дрезина У^а–4569:
What kind of railcar (motor car), in fact, is it. The picture in the book shows the railcar U^а–4569:

Было предусмотрено свободное размещение в дрезине десяти человек на двух полужестких диванах.
It was planned to accommodate ten people in a trolley on two semi-rigid sofas.

Общий вид с размерами:
General view of the motor car:

Содержание книги:
Table of contents:

Сейчас в России вариант этой дрезины для узкой колеи (У^а–4727) можно увидеть в экспозиции Переславского железнодорожного музея. Дрезина выпущена в 1939 году. Восстановлена до рабочего состояния.
Now in Russia, a version of this railcar for a narrow gauge (U^a-4727) can be seen in the exposition of the Pereslavl Narrow-Gauge Railway Museum. The railcar was built in 1939. Restored to working condition.

Если вам лень идти в Российскую государственную библиотеку имени Ленина, как нашему сотруднику, чтобы полистать эту книжку, то скачивайте ее у нас:
If you are too lazy to go to the Russian State Library, as our employee, to look through this book in real life, then download it from our link:

Ссылка для скачивания/Download.

Щербинка

Станция Подмосковная, Москва

Этот рельсовый автобус выпускается Мытищинским ОАО «Метровагонмаш».

Станция Калуга-1

Он же «электропоезд высокоскоростной». Всего было построено 10 составов; ЭВС1-09 и ЭВС1-10 пока находятся на обкатке, все остальные уже здесь:

ЭВС1-05, Химки, Московская область.

ЭВС1-06, Москва, платформа Ржевская.

ЭВС1-07, Химки, Московская область.

ЭВС1-08, Поварово, Московская область.

ЭВС2-01, Поварово, Московская область.

ЭВС2-02, Тверь.

ЭВС2-03, Останкино, Москва.

ЭВС2-04, Солнечногорск, Московская область.