Подвижной состав железных дорог

МОЖД

Шаховская, Рижское направление

Тепловоз 2ТЭ116У-0189 (восьмизначный номер 16493736) на станции Манихино-1, Рижское направление

Ржевская, Рижское направление

Рязань-2

Содержит "выжимку" из книг профессора Юрия Владимировича Ломоносова «Цель опытов и их метод» (Санкт-Петербург, 1914 г.), «Тяговые расчеты» (г. Одесса, 1915 г.) и «Научные проблемы эксплуатации железных дорог» (г. Одесса, 1914 г.), необходимую для проведения тяговых расчетов дорогами и заводами.

Обложка:

Продольный разрез паровоза Э:

Схема парораспределительного и движущего механизмов с размерами:

Ссылка для скачивания.

Этот бустер сделан на базе тепловоза ТЭЗ.

Тула 1-Курская

Электровозы ВЛ-10 в Твери

Солнечногорск, Ленинградское направление

Угрешская, Москва

Кстати, в сети есть виртуальная экскурсия именно по этому электровозу:
Виртуальная экскурсия по самоходной путеизмерительной лаборатории на базе электровоза ВЛ11м.

Люблино, Москва

Водонапорная башня схожа с окружающими ее зданиями. Они построены в 1980 году.
The water tower is similar to the surrounding buildings. They were built in 1980.

Вид на водонапорную башню с линии железной дороги:
View of the water tower from the railway line:

Кирпич, из которого сложена башня, настолько темный, что даже при ярком солнечном свете она кажется почти черной.

Клинский район Московской области

Поварово-1

Посвящается памяти Андрея Борисовича Антонова, коллеги одного из сотрудников нашего сайта. Благодаря интересу к истории железных дорог, эта книжка была обнаружена Андреем Борисовичем в библиотеке на работе и отсканирована в 2011 году.
Dedicated to the memory of Andrei Borisovich Antonov.

Книжка 1941 года описывает устройство и правила обращения со съемной путевой мотодрезиной производства ЦУМЗ НКПС.
The book, published in 1941, describes the device and the rules for handling a removable motor car.

О какой дрезине, собственно, речь:
What kind of motor car, in fact, is it:

Общий вид с размерами:
General view of the motor car:

Содержание книги:
Table of contents:

Если вам лень идти в Российскую государственную библиотеку имени Ленина, как нашему сотруднику, чтобы полистать эту книжку, то скачивайте ее у нас:
If you are too lazy to go to the Russian State Library, as our employee, to look through this book in real life, then download it from our link:

Ссылка для скачивания/Download.

Посвящается памяти Андрея Борисовича Антонова, коллеги одного из сотрудников нашего сайта. Благодаря интересу к истории железных дорог, эта книжка была обнаружена Андреем Борисовичем в библиотеке на работе и отсканирована в 2011 году.
Dedicated to the memory of Andrei Borisovich Antonov.

Книжка 1941 года описывает устройство и правила обращения с крытой пассажирской дрезиной производства Калужского завода ЦУМЗ НКПС.
The book, published in 1941, describes the device and the rules for handling roofed railcar (motor car).

О какой дрезине, собственно, речь. На снимке в книге изображена дрезина У^а–4569:
What kind of railcar (motor car), in fact, is it. The picture in the book shows the railcar U^а–4569:

Было предусмотрено свободное размещение в дрезине десяти человек на двух полужестких диванах.
It was planned to accommodate ten people in a trolley on two semi-rigid sofas.

Общий вид с размерами:
General view of the motor car:

Содержание книги:
Table of contents:

Сейчас в России вариант этой дрезины для узкой колеи (У^а–4727) можно увидеть в экспозиции Переславского железнодорожного музея. Дрезина выпущена в 1939 году. Восстановлена до рабочего состояния.
Now in Russia, a version of this railcar for a narrow gauge (U^a-4727) can be seen in the exposition of the Pereslavl Narrow-Gauge Railway Museum. The railcar was built in 1939. Restored to working condition.

Если вам лень идти в Российскую государственную библиотеку имени Ленина, как нашему сотруднику, чтобы полистать эту книжку, то скачивайте ее у нас:
If you are too lazy to go to the Russian State Library, as our employee, to look through this book in real life, then download it from our link:

Ссылка для скачивания/Download.

Щербинка

Станция Подмосковная, Москва

Этот рельсовый автобус выпускается Мытищинским ОАО «Метровагонмаш».

Станция Калуга-1

Он же «электропоезд высокоскоростной». Всего было построено 10 составов; ЭВС1-09 и ЭВС1-10 пока находятся на обкатке, все остальные уже здесь:

ЭВС1-05, Химки, Московская область.

ЭВС1-06, Москва, платформа Ржевская.

ЭВС1-07, Химки, Московская область.

ЭВС1-08, Поварово, Московская область.

ЭВС2-01, Поварово, Московская область.

ЭВС2-02, Тверь.

ЭВС2-03, Останкино, Москва.

ЭВС2-04, Солнечногорск, Московская область.