Подвижной состав железных дорог

 <<  <  1  2  3  4  >  >> 

2М62

МОЖД

2ТЭ116

Шаховская, Рижское направление

2ТЭ116-0189


2ТЭ116-0189

Тепловоз 2ТЭ116У-0189 (восьмизначный номер 16493736) на станции Манихино-1, Рижское направление

Автомотриса АЧ2

Ржевская, Рижское направление

Автомотриса АЧ2

Рязань-2

Содержит "выжимку" из книг профессора Юрия Владимировича Ломоносова «Цель опытов и их метод» (Санкт-Петербург, 1914 г.), «Тяговые расчеты» (г. Одесса, 1915 г.) и «Научные проблемы эксплуатации железных дорог» (г. Одесса, 1914 г.), необходимую для проведения тяговых расчетов дорогами и заводами.

Обложка:
Обложка брошюры

Продольный разрез паровоза Э:
Продольный разрез паровоза серии Э

Схема парораспределительного и движущего механизмов с размерами:
Схема парораспределительного механизма паровоза серии Э

Ссылка для скачивания.

Нами уже были представлены отсканированные книги о дрезинах, применяющихся на железных дорогах. Теперь есть, что рассказать о том, как может появляться железнодорожный путь, по которому можно на таких дрезинах ездить.
We have already presented scanned books about railcars used on railways. Now there is something to tell about how a railway track can appear, along which one can ride on such railcars.

Брошюра на тему «Воспоминания о будущем»: Байкало-Амурская магистраль в 1934 году.
Brochure from the group "Memories of the Future": Baikal-Amur Railway (BAM) in 1934.
Первая страница

Это не альтернативная история. Просто БАМ начали строить задолго до наступления даты, от которой сейчас принято отсчитывать её очередной юбилей (в 2019 году официально праздновалось «45 лет с начала строительства легендарной Байкало-Амурской магистрали»). После Великой Отечественной Войны работы по строительству пришлось лишь возобновлять: постановление Совнаркома РСФСР «О строительстве Байкало-Амурской магистрали» было выпущено 27 октября 1932 года.
This is not an alternate history. The construction of the BAM began long before the date from which its next anniversary is now being counted (in 2019, it was officially celebrated “45 years since the beginning of the construction of the legendary Baikal-Amur Mainline”). After the Great Patriotic War, construction work had only to be resumed: the resolution of the Council of People's Commissars of the RSFSR "On the construction of the Baikal-Amur Mainline" was issued on October 27, 1932.

Брошюра издана в 1934 году типо-литографией Бамлага НКВД тиражом 1000 экземпляров.
The brochure was published in 1934 by the Bamlag NKVD typographic lithograph with a circulation of 1000 copies.

БАМлаг - Байкало-Амурский исправительно-трудовой лагерь существовал в 1932-1938 годах в подчинении Главного управления исправительно-трудовых лагерей Народного комиссариата внутренних дел СССР.
BAMlag (Baikal-Amur Forced Labor Camp) existed in 1932-1938 under the Main Directorate of Forced Labor Camps of the USSR People's Commissariat of Internal Affairs.

Подробнее: Брошюра «Памятка путеармейцу по укладке пути», БАМ, 1934 год /// Brochure "Memo to the prisoner of the labor camp on laying the path", BAM, 1934

Бустер БМ-002

Этот бустер сделан на базе тепловоза ТЭЗ.

Тула 1-Курская

Электровозы ВЛ-10 в Твери

Электровоз ВЛ10

ВЛ10У

Солнечногорск, Ленинградское направление

ВЛ11-178

Угрешская, Москва


ВЛ11-220

Люблино, Москва

Водонапорная башня схожа с окружающими ее зданиями. Они построены в 1980 году.
The water tower is similar to the surrounding buildings. They were built in 1980.

Бесшатровая водонапорная башня вагонного депо на станции Арзамас-II

Вид на водонапорную башню с линии железной дороги:
View of the water tower from the railway line:

Бесшатровая водонапорная башня вагонного депо на станции Арзамас-II

Подробнее: Водонапорная башня вагонного депо на станции Арзамас-II Горьковской железной дороги /// Water tower of the car depot at Arzamas-II railway station

Водонапорная башня на станции Волоколамск

Кирпич, из которого сложена башня, настолько темный, что даже при ярком солнечном свете она кажется почти черной.

Подробнее: Водонапорная башня на станции Волоколамск

Конструктивистская водонапорная башня на станции Сортавала стоит здесь со времен Великой Отечественной Войны.
The constructivist water tower at Sortavala station has been standing here since the Great Patriotic War.

Водонапорная башня на станции Сортавала /// Water tower at Sortavala station

Прежняя водонапорная башня была взорвана отступающими советскими войсками в 1941 году. Вот снимок (ном. 34776) взорванной башни от 13 августа 1941 года из Финского архива фотографий военного времени «SA-Kuva» 1939-1945 гг.:
The previous water tower was blown up by retreating Soviet troops in 1941. Here is a snapshot (photo No. 34776) of that blown up tower dated August 13, 1941 from the Finnish Wartime Photograph Archive ("Finnish Armed Forces photograph") "SA-Kuva" 1939-1945:

Прежняя водонапорная башня на станции Сортавала, взорванная отступающими советскими войсками /// Former water tower at Sortavala station, blown up by retreating Soviet troops

И в 1942 году финнами построена новая, действующая до настоящего времени.
And in 1942 the Finns built this new tower, which is still in use.

Водонапорная башня на станции Сортавала /// Water tower at Sortavala station

Подробнее: Водонапорная башня станции Сортавала Октябрьской железной дороги /// Water tower of Sortavala railway station at the Oktyabrskaya railway, Russia

ДР1-031 в Решетниково

Клинский район Московской области

ДР1Б-1515

Поварово-1

Посвящается памяти Андрея Борисовича Антонова, коллеги одного из сотрудников нашего сайта. Благодаря интересу к истории железных дорог, эта книжка была обнаружена Андреем Борисовичем в библиотеке на работе и отсканирована в 2011 году.
Dedicated to the memory of Andrei Borisovich Antonov.

Книжка 1941 года описывает устройство и правила обращения со съемной путевой мотодрезиной производства ЦУМЗ НКПС.
The book, published in 1941, describes the device and the rules for handling a removable motor car.

Первая страница

О какой дрезине, собственно, речь:
What kind of motor car, in fact, is it:
Дрезина СП

Общий вид с размерами:
General view of the motor car:
Общий вид дрезины СП

Содержание книги:
Table of contents:
Содержание книги

Если вам лень идти в Российскую государственную библиотеку имени Ленина, как нашему сотруднику, чтобы полистать эту книжку, то скачивайте ее у нас:
If you are too lazy to go to the Russian State Library, as our employee, to look through this book in real life, then download it from our link:

Ссылка для скачивания/Download.

Посвящается памяти Андрея Борисовича Антонова, коллеги одного из сотрудников нашего сайта. Благодаря интересу к истории железных дорог, эта книжка была обнаружена Андреем Борисовичем в библиотеке на работе и отсканирована в 2011 году.
Dedicated to the memory of Andrei Borisovich Antonov.

Книжка 1941 года описывает устройство и правила обращения с крытой пассажирской дрезиной производства Калужского завода ЦУМЗ НКПС.
The book, published in 1941, describes the device and the rules for handling roofed railcar (motor car).

Первая страница

О какой дрезине, собственно, речь. На снимке в книге изображена дрезина Уа–4569:
What kind of railcar (motor car), in fact, is it. The picture in the book shows the railcar Uа–4569:
Дрезина У–А (УА)

Было предусмотрено свободное размещение в дрезине десяти человек на двух полужестких диванах.
It was planned to accommodate ten people in a trolley on two semi-rigid sofas.

Общий вид с размерами:
General view of the motor car:
Общий вид дрезины У-А (УА)

Содержание книги:
Table of contents:
Содержание книги

Сейчас в России вариант этой дрезины для узкой колеи (Уа–4727) можно увидеть в экспозиции Переславского железнодорожного музея. Дрезина выпущена в 1939 году. Восстановлена до рабочего состояния.
Now in Russia, a version of this railcar for a narrow gauge (Ua-4727) can be seen in the exposition of the Pereslavl Narrow-Gauge Railway Museum. The railcar was built in 1939. Restored to working condition.

Если вам лень идти в Российскую государственную библиотеку имени Ленина, как нашему сотруднику, чтобы полистать эту книжку, то скачивайте ее у нас:
If you are too lazy to go to the Russian State Library, as our employee, to look through this book in real life, then download it from our link:

Ссылка для скачивания/Download.

Ласточка

Щербинка

Маневровый тепловоз ТГК2

Станция Подмосковная, Москва

Этот рельсовый автобус выпускается Мытищинским ОАО «Метровагонмаш».

Рельсовый автобус РА2

Станция Калуга-1

 <<  <  1  2  3  4  >  >> 

Популярные метки

Башня Якоби Вид сверху Владимирская область Водонапорная башня Рожновского Водонапорная башня изнутри Вокзал Волоколамский район Встроенная водонапорная башня Горьковская железная дорога Депо Деревянный шатер Дмитровский район Документы Железная дорога Забайкальский край Истринский район Каланча Калужская область Клинский район Красногорский район Ленинградская область Ленинский район Москва Московская железная дорога Московская область Наро–Фоминский район Настенный кран Объект культурного наследия Одинцовский район Октябрьская железная дорога Памятник архитектуры Плёночная фотография Подвижной состав железных дорог Подольский район Пушкинский район Раменский район Рузский район Рязано–Уральская железная дорога Рязанская область Санкт–Петербург Серпуховский район Снесенная водонапорная башня Солнечногорский район Тверская область Тверь Транссиб Тульская область Украденное фото Фабрика Ярославская область