Водонапорная башня на Заводской улице построена в конце сороковых годов прошлого века. В этом же стиле выполнено здание ТЭЦ Московского коксогазового завода, а также дома рабочего поселка.
Геодезический репер
|
Водонапорная башня у платформы Расторгуево:
Геодезический репер Мосгоргеотреста № 31452 на башне:
Ленинский район Московской области
Дата создания: 7 июля 2012 г.
По словам одного из сотрудников музея-усадьбы «Архангельское», башня была построена в 1937 году для нужд санатория «Архангельское», делящего cвою территорию с музеем. Когда-то у башни был деревянный шатер, а также круговой деревянный балкон вокруг нижней части шатра. В начале восьмидесятых годов башня уже не использовалась, но деревянные конструкции вокруг бака были целыми, на башню часто лазили местные мальчишки. В девяностых годах башня горела, после этого вход в башню был заложен кирпичом, но при желании внутрь можно было проникнуть через одно из нижних окон. В 2018 году дверь освободили от кирпичной кладки, подвал очистили от мусора, какое-то время вход в башню был абсолютно свободен; именно тогда исчезла пара швеллеров по обе стороны от дверного проема под баком. В конце 2020 года нижние окна и дверь снова заварили.
Дата создания: 23 ноября 2020 г.
Водонапорная башня Оренбургской железной дороги, предположительная дата постройки – последняя четверть XIX века. У башни каменный цоколь, кирпичное основание, бревенчатый шатер обшит железом уже после окончания постройки. Восемь граней, через одну декорированных неглубокими нишами с расположенными в них окнами, настоящими с западного и восточного фасадов башни и ложного – с южного фасада, со стороны, противоположной железной дороге.
Дата создания: 17 апреля 2023 г.
Первоначально у башни был деревянный шатер, теперь он демонтирован (вместе с баком), над кирпичным основанием башни сооружена низкая шатровая крыша. Каменный цоколь, в нижней части кирпичного основания – два окна с лучковыми перемычками, оба заложены. Вход в башню – со стороны вокзала, вход в шатер – по внешней металлической лестнице (не сохранилась).
Дата создания: 3 апреля 2023 г.
Водонапорная башня станции III класса Марычевка (современное название – Заливная) Ташкентской железной дороги построена по тому же проекту, что и башня станции Богатое, но с меньшим количеством кирпичного декора. Деревянный шатер наглухо обшит профлистом, окна кирпичного основания заложены кирпичом, цоколь из тесаного камня окрашен серой фасадной краской.
Дата создания: 24 апреля 2023 г.
Водонапорная башня на два бака Самаро-Златоустовской железной дороги. Сохранился деревянный шатер и ведущая в него внешняя металлическая лестница.
Дата создания: 24 августа 2023 г.
Типовая водонапорная башня станции IV класса Оренбургской (позднее – Самаро-Златоустовской, еще позже – Ташкетской) железной дороги.
Дата создания: 1 мая 2023 г.
Водонапорная башня Северных железных дорог образца 1914–1916 годов.
Дата создания: 18 ноября 2019 г.
Типовая водонапорная башня на два бака Самаро-Златоустовской железной дороги построена в 1888 году. Отличительной особенностью башен данной серии является глухой ступенчатый портал в центральной части каждого из главных фасадов и деревянный шатер с двумя башенками на крыше.
В шатер можно попасть внешней по металлической лестнице, установленной со стороны, противоположной железнодорожным путям (хотя проектом была предусмотрена лестница внутри башни). Вход в нижний ярус башни – через дверь на обращенном к вокзалу торце башни.
Дата создания: 20 февраля 2023 г.
Фото: Артем Мешавкин Типовая водонапорная башня Рязанско-Уральской железной дороги. Движение по Ершово-Николаевской ветви было начато в августе 1896 года, с 1 января 1904 года станция Николаевск была переименована в Николаевск-Уральский, в 1918 году – переименована в Пугачевск.
Нивелирная марка 1925 года на башне:
Фото: Евгений Круглов Пугачев, Саратовская область Ссылки по теме:
Дата создания: 15 июня 2023 г.
Линия Кротовка-Сергиевск Самаро-Златоустовской железной дороги; конечная станция в разные годы носила названия Сергиевск, Сургут, Серные Воды II.
Дата создания: 17 апреля 2024 г.
Водонапорная башня Московско-Казанской железной дороги построена около 1898 года по одному из типовых проектов, похожие башни стоят на станциях Барыш и Глотовка. До обшивки шатра сайдингом башня выглядела так.
Дата создания: 31 января 2024 г.
Водонапорная башня Северных железных дорог. Шесть граней. Деревянный шатер демонтирован, кирпичное основание перекрыто низкой скатной крышей.
Дата создания: 10 апреля 2023 г.
Водонапорная башня станции Толкай (до 1 января 1904 года станция носила название Черкасская) на один бак Самаро-Златоустовской железной дороги. Движение между станциями Кинель и Уфа открылось в сентябре 1888 года, к этому моменту башня уже была построена. Согласно проекту, опубликованному в 1889 году журналом «Зодчий», у водонапорных башен этой линии был каменный цоколь, кирпичное основание, украшенный резьбой деревянный шатер и башенка на крыше. В шатре был установлен клепаный бак со сферическим днищем, подняться в шатер можно было по внешней металлической лестнице. Фотографии сделаны в ноябре 2019 года, к этому моменту шатер был обшит сайдингом, крыша башни – упрощена до восьмигранной скатной, кирпичная кладка покрыта толстым слоем фасадной краски. Колористическое решение башни соответствует фирменным цветам Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».
Дата создания: 6 марта 2023 г.
|
