Башня находится на территории локомотивного депо «Киров-Вятка» (ТЧР-33 Гор. ж. д.).
Классификация
|
Фото: Георгий Зуев.
Дата создания: 20 октября 2019 г.
Эта водонапорная башня стоит на территории войсковой части. Видимо, в свое башня была построена по одному из типовых проектов Министерства Обороны; очень похожие башни находятся в воинских частях в Ватутинках, во Власихе, в Наро-Фоминске, в Юбилейном, в арсенале ГРАУ под Сызранью, и даже на территории бывшего военного городка под Минском.
Дата создания: 28 июня 2020 г.
Фото: Василий Квитка Водонапорная башня в январе 2013 года:
Фото: Татьяна Киселёва
Дата создания: 9 февраля 2015 г.
Эта водонапорная башня сооружена по широко распространенному в Московской области проекту. Такие же башни в свое время были построены в Боршеве, Горках-2, Дедовске, в военном городке Истра-1, в Коммунарке, Луховицах, Михневе, Первомайском, Рузе, Снегирях, Тучкове, Щербинке и в московском микрорайоне Медведково.
Дата создания: 17 ноября 2020 г.
Типовой проект 901-5-24/70 «Водонапорные бесшатровые кирпичные башни со стальным баком емкостью 300 куб. м, высотой ствола 15, 18, 21, 24, 30 и 36 м» – водонапорные башни с щелевидными окнами основания и рядом круглых окошек под баком. Такие башни были построены в Глебовском и на Глебовской птицефабрике, в Сальково, Тучково и Цне. Воскресенский район Московской области
Дата создания: 30 октября 2011 г.
Так выглядела водонапорная башня в октябре 2012 года. Уже тогда она стояла заброшенной, но сохранялись бак и остатки крыши.
Дата создания: 6 июня 2020 г.
Фото: Рустам Садретдинов Эта водонапорная башня была построена в начале двадцатого века, бак стоял напротив верхнего ряда окон. В шестидесятые – семидесятые годы башня была надстроена.
Дата создания: 30 июля 2014 г.
Водонапорные башни такого типа строились в сороковых годах прошлого века, преимущественно вдоль железных дорог (в то время башни использовались для заправки водой паровозов). Эта башня – одна из немногих дошедших до нашего времени, похожие башни сохранились в Баковке, Домодедово, Кубинке (Московская область), Кашине (Тверская область), Лычково (Псковская область), Степурино (Нижегородская область). Надпись на баке – «В. ЦОЙ ЖИВ»:
Дата создания: 25 июля 2020 г.
Башни такого типа проектировались для станций III класса линии Петербург – Москва: Саблино, Чудово, Веребье, Торбино, Лыкошино, Вышний Волочёк, Осташково (сейчас Лихославль), Завидово, Крюково.
Расположение водяных баков (танков) в башнях такого типа на Николаевской ж. д. видно на чертеже из «Альбома чертежей сооружений российских железных дорог, 1872 год»:
Бологовский район Тверской области
Дата создания: 30 июня 2012 г.
Заброшенная водонапорная башня стоит среди частной застройки без крыши, бака, дверей и окон. Типовой проект: такими башнями восстанавливали разрушенное водоснабжение в первые послевоенные годы. Подобные башни можно встретить, например, в Волоколамске, Гатчине, Каменногорске, Любани, Пскове, Торжке, Нарве – с точностью до украшающих шатер рельефных ромбиков.
Дата создания: 22 октября 2019 г.
Водонапорная башня построена по проекту архитектора Феофана Вольсова в 1909 г. Это типовая башня Пермской железной дороги на два бака, подобные башни стоят на станциях Кунгур, Шаля, Кузино, Екатеринбург, Богданович, Кармак, Тюмень...
Дата создания: 21 ноября 2022 г.
Типовая водонапорная башня на два бака Самаро-Златоустовской железной дороги построена в 1888 году. Отличительной особенностью башен данной серии является глухой ступенчатый портал в центральной части каждого из главных фасадов и деревянный шатер с двумя башенками на крыше.
В шатер можно попасть внешней по металлической лестнице, установленной со стороны, противоположной железнодорожным путям (хотя проектом была предусмотрена лестница внутри башни). Вход в нижний ярус башни – через дверь на обращенном к вокзалу торце башни.
Дата создания: 20 февраля 2023 г.
Водонапорная башня построена по проекту, типовому для Самаро-Златоустовской (участок Миасс – Челябинск, 1892 г.) и Сибирской (участок Челябинск – Новосибирск, 1896 г.) железных дорог. Кирпичная кладка на известковом растворе не окрашена; сохранился украшенный резьбой деревянный шатер и деревянные оконные переплеты с практически полным остеклением, но утрачена башенка на скатной крыше.
Подобные башни были построены на железнодорожных станциях Курган, Петропавловск, Мариановка, Коченево, Миасс, Мисяш, Бишкиль, Полетаево; характерные особенности – малые свесы скатной крыши, количество и угловая состыковка машикулей на ребрах башни, а также выполненное в одной плоскости с шатром и обрамленное восьмиугольным наличником крупное окно внутренней лестницы, ведущей в галерею вокруг бака; при этом высота шатра может варьироваться в зависимости от высоты (и объема) установленного внутри него бака.
Дата создания: 20 марта 2023 г.
Водонапорная башня построена по типовому (впрочем, достаточно редкому) проекту. Похожие башни стоят в Брянской, Владимирской, Ленинградской, Липецкой и Смоленской областях.
Дата создания: 3 октября 2021 г.
Первая фотография башни сделана до 2017 года: Фото: Сергей Кочнев К осени 2019 года башню выкрасили в серый:
Фото: Дмитрий Чайзер Карелия
Дата создания: 10 октября 2019 г.
Усадьба Чернышевых, построенный в 1728 году храм Казанской Иконы Божией Матери. В тридцатые годы двадцатого века колокольня храма была переделана под водонапорную башню.
Дата создания: 2 января 2013 г.
Похожие водонапорные башни сохранились в Балахне, Дрезне, Зенино, Муроме, Нижнем Новгороде, Пачелме (Пензенская область), Подольске, Рязани, Серпухове. Относительно недавно были снесены башни в Раменском и Воскресенске. Курская – единственная из башен такого типа, у которой есть два балкона. Окна в стволе прямоугольные, а не полукруглые, как у большинства подобных башен. Автором проекта башни считается архитектор Борис Гринев (на тот момент – главный губернский архитектор), хотя сходство этой водонапорной башни с башнями в Сормове и Раменском позволяет говорить скорее об адаптации типового проекта.
Дата создания: 14 октября 2017 г.
Эта водонапорная башня на один бак построена в конце сороковых-начале пятидесятых годов двадцатого века по достаточно редкому типовому проекту. Подобные башни можно встретить вдоль железных дорог Украины (Караванная, Ольховая), а также в Тверской (Жукопа, Охват), Ростовской (Волгодонск) и Московской (Сазоново) областях России; построенная по такому же принципу башня на два бака стоит в Тамбове.
Все башни схожи вплоть до количества ригелей, на которых устанавливается бак для воды (их всегда десять); при этом материалы, используемые для устройства шатра, а также для заполнения пространства между колоннами, могут различаться.
Фото: Дмитрий Колесников Макатский район Атырауской области, Казахстан
Дата создания: 18 марта 2019 г.
Башня построена к открытию движения от Бирюлёва до ст. Москва Рязанско-Уральской железной дороги в 1900 году. Раньше у нее была железная крыша в виде восьмигранного купола с восьмигранным фонариком, с четырёх сторон на крыше были окна. Деревянный фонарик имел жалюзи для вентиляции. Окна в куполе были с двойными рамами, кроме одного, имевшего распашную раму для проветривания.
Дата создания: 6 ноября 2021 г.
|
