Вокзал

Водонапорная башня станции Пенза-IV

Линия Рузаевка — Пенза Московско-Казанской железной дороги была открыта в декабре 1895 года; по-видимому, тогда же были возведены и станционные постройки.

Подробнее: Водонапорная башня и вокзал станции Пенза IV

Вокзал и водонапорная башня на станции Ожерелье

Железнодорожный вокзал и водонапорная башня Рязанско-Уральской железной дороги были построены к 1900 году. Башня (с некоторыми вариациями) типовая; еще двадцать лет назад на территории Москвы и Московской области стояло 11 таких башен (сейчас, после сноса башен в Барыбино и Домодедово – только 9).

Водонапорная башня на станции Ожерелье

В пятидесятых-шестидесятых годах двадцатого века башня получила надстройку, существенно увеличившую ее высоту. Форма надстройки повторяет верхнюю часть распространенного в то время проекта кирпичной водонапорной башни.

Подробнее: Водонапорная башня на станции Ожерелье

Водонапорная башня на привокзальной площади является одним из самых узнаваемых символов города Пушкино. До недавнего времени водонапорную башню (как и вокзал) красили в различные оттенки зеленого, башня выглядела примерно так:

Водонапорная башня на станции Пушкино

Фото: Валентин Кондратьев

Подробнее: Водонапорная башня на станции Пушкино

До конца 1990-х - начала 2000-х рядом с башней располагалась водоразборная колонка для заправки паровозов водой. В 2002 году на башне сменили кровлю. Снесена весной 2008 года.

Башня в мае 2001 года:

Водонапорная башня на станции Царицыно

2002 год, замена кровли на башне и вид на вокзал:

Водонапорная башня на станции Царицыно

Башня под новой кровлей:

Водонапорная башня на станции Царицыно

Башня 3 августа 2003 года:

Водонапорная башня на станции Царицыно

Июль 2008 года. Всё, что осталось от башни:

Фундамент снесенной водонапорной башни на станции Царицыно

Фото: Павел Михайлушкин

Станция Царицыно, Москва

Станция Кульсары́ Казахстанских железных дорог находится на линии Бейнеу - Макат.

Kulsary railway station belongs to the “Kazakhstan Temir Zholy” railway in the Republic of Kazakhstan. This water tower is located in Kulsary town near the station.

Кирпичная водонапорная башня в городе Кульсары недалеко от станции

Подробнее: Водонапорная башня недалеко от станции в городе Кульсары в Казахстане

Водонапорная башня станции Буй

Фото: Рустам Садретдинов

Эта водонапорная башня была построена в начале двадцатого века, бак стоял напротив верхнего ряда окон. В шестидесятые – семидесятые годы башня была надстроена.

Подробнее: Водонапорная башня станции Буй

Водонапорная башня станции Графская

Прямоугольные оконные проемы водонапорной башни заложены кирпичом и еле угадываются под толстым слоем бурой краски; облицованный камнем цоколь замаскирован черной краской. Бревенчатый шатер заменен шатром из пористого бетона, почти таким же, как у башни станции Воронеж-Курский.

Подробнее: Водонапорная башня станции Графская

От башни остался один нижний ярус. Ранее на нем стоял бак, окруженный деревянным шатром. Башня этого же проекта замечена на станции Нахабино Московской железной дороги, похожего проекта – на ст. Семрино Октябрьской жел. дор.

Водонапорная башня в Жижице

На станции сохранился деревянный вокзал времен постройки дороги:

Водонапорная башня в Жижице


Игорь Тимофеев из Петербурга предоставил снимки башни разных лет.
В июне 2012 года у башни еще был деревянный шатёр:

Водонапорная башня в Жижице в июне 2012 года. Фото: И. К. Тимофеев

В 2015 году оставался только металлический бак. В 2017 году его уже не было...

Водонапорная башня в Жижице в 2015 году. Фото: И. К. Тимофеев


Куньинский район Псковской области

Водонапорная башня станции Заливная

Водонапорная башня станции III класса Марычевка (современное название – Заливная) Ташкентской железной дороги построена по тому же проекту, что и башня станции Богатое, но с меньшим количеством кирпичного декора. Деревянный шатер наглухо обшит профлистом, окна кирпичного основания заложены кирпичом, цоколь из тесаного камня окрашен серой фасадной краской.

Водонапорная башня станции Заливная

Подробнее: Водонапорная башня станции Заливная

Водонапорная башня станции Зубцов, 2014 год

Эта серия фотографий сделана в апреле 2014 года. Типовая водонапорная башня Московско-Виндавской линии Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги была построена в самом начале XX века. В годы Великой Отечественной войны в ходе боев башня сильно пострадала, ее кирпичная кладка получила значительные повреждения. После войны башню отремонтировали хозяйственным способом и вернули в эксплуатацию; водонапорная башня еще долгие десятилетия стояла кривая, но гордая.

Водонапорная башня станции Зубцов, 2014 год

Подробнее: Водонапорная башня станции Зубцов

Водонапорная башня станции Неприк

Типовая водонапорная башня станции IV класса Оренбургской (позднее – Самаро-Златоустовской, еще позже – Ташкетской) железной дороги.

Подробнее: Водонапорная башня станции Неприк

Водонапорная башня станции Обозерская

Водонапорная башня Северных железных дорог образца 1914–1916 годов.

Подробнее: Водонапорная башня станции Обозерская

Водонапорная башня станции Подбельская

Типовая водонапорная башня Самаро-Златоустовской железной дороги на два бака. Из характерных особенностей башни – несколько иная, чем у башни станции Похвистнево, форма центральной ниши (углубление стены способствовало уменьшению количества строительных материалов и снижению объема кладочных работ, необходимых для устройства внутренней перегородки, поддерживающей баки). Башню (пока еще) обошло своим вниманием ОАО «РЖД», поэтому сохранился деревянный шатер с резными наличниками и старыми оконными переплетами.

Водонапорная башня станции Подбельская

Подробнее: Водонапорная башня станции Подбельская

Водонапорная башня станции Почеп

Типовая водонапорная башня Полесских железных дорог построена в начале двадцатого века. Такую же башню можно увидеть на станции Унеча.

Подробнее: Водонапорная башня станции Почеп

Фотографии, сделанные летом 2018 года, и картины из фондов Унечской картинной галереи

Водонапорная башня станции Унеча

Водонапорная башня построена по проекту, типовому для Полесских железных дорог. Основные факты о башне приведены на сайте unecha.net:

Водонапорная башня ... диаметром 9 м, высотой 38 м. Толщина стен достигает 70 см, резервуар для воды 200 м3.
До конца 1960-х гг. служила для заправки паровозов, а с конца 1960-х до конца 1990-х гг. использовалась для подачи воды в жилые дома. Воду подавали огромные насосы, которые располагаются под башней. В настоящее время башня не эксплуатируется
.

Подробнее: Водонапорная башня станции Унеча

Водонапорная башня у станции Ржев-Белорусский

Вокзал Ржев-Белорусский:

Вокзал Ржев-Белорусский

На схеме станции 1911 года прежняя водонапорная башня обозначена номером 31. Схема станции взята из «Альбома схематических чертежей по главной линии с Новоторжским и Боровичским участками и портовою веткою».

Схема станции Ржев линии Лихославль - Вязьма 1911 г.

Ведомость путей и зданий к схеме станции Ржев 1911 года:

Ведомость путей и зданий станции Ржев 1911 года

Тверская область

Популярные метки

Башня Якоби Бетонный бак Вид сверху Водонапорная башня Рожновского Водонапорная башня изнутри Вокзал Волоколамский район Встроенная водонапорная башня Геодезический репер Депо Деревянный шатер Дмитровский район Документы Железная дорога Истринский район Каланча Калужская область Классификация Клепаный бак Красногорский район Ленинградская область Ленинский район Москва Московская железная дорога Московская область Наро–Фоминский район Настенный кран Объект культурного наследия Одинцовский район Октябрьская железная дорога Памятник архитектуры Плёночная фотография Подвижной состав железных дорог Подольский район Пушкинский район Раменский район Рузский район Рязанская область Рязанско–Уральская железная дорога Самарская область Санкт–Петербург Снесенная водонапорная башня Солнечногорский район Тверская область Тверь Транссиб Тульская область Украденное фото Фабрика Ярославская область