Татарстан

Насосная станция первого подъема «Криб» для забора воды из Волги построена в 1937 г., надстроена в 1956 г, выведена из эксплуатации в 1986 г., вновь запущена в эксплуатацию в 1990-х и снова зарезервирована в 2008 г.

Фото: Евгений Круглов

Водозабор действовал в конце XIX – I половине XX вв. (до заполнения Куйбышевского водохранилища). Сейчас заброшен. Территория не охраняется. При посещении рекомендуется смотреть под ноги – всевозможные открытые люки.
Кому интересно – информация из вторых рук. Водокачка построена в 1914 году, принадлежность порохового завода. Никаких акционеров не было. Закончила работу в 1964 году после строительства новой. Башенка посередине воды – это заборный оголовок, от него в сторону машинного отделения под грунтом туннель для обслуживания, в котором проходили всасывающие трубы, 2 трубы примерно 800 мм. В средней части восьмигранника сначала стояли 4 насоса по 200 кВт и 2100 Вольт. В 1936 году заменили на вертикальные насосы, питание 6000 вольт 360 кВт и 200 кВт немецкие сименс. Трубы до потребителя уложены чугунные. Диаметр 600 мм 2 трубы. Рабочие работали и жили на территории. Администрация завода обеспечивала полный пансион. Была конюшня. По выходным штатный кучер возил на базар. Традиции оставались и после революции. Был штатный водолаз. Была железная дорога узкоколейная. Паровоз „Кукушка“ во время шуги отпаривал оголовок. Бетонный остров – это распределитель от 4 всасывающих труб на 2 магистральные до новой водокачки. Раньше было строение над колодцами, тельфера, водолазы периодически чистили подводные задвижки, помню из детства, примерно в марте по льду. Отец проработал на этой водокачке с 1942 года по закрытие. Вместе со всем штатом перевели на новый водозабор.

wikimapia.org

Построенная в начале тридцатых годов водонапорная башня валяльно-войлочной фабрики. Первоначально у башни было ленточное остекление в верхней части шатра и длинные горизонтальные окна в нижней его части; башня, как и весь фабричный корпус, была гладко оштукатурена.

Водонапорная башня построена по одному из типовых проектов Московско-Казанской железной дороги конца двадцатых годов прошлого века. Похожие башни были сооружены на станциях Шихраны (ныне – Канаш–восточный) и Алатырь; еще одна башня спрятана под сайдингом на станции Рузаевка.

Водоемное здание на станции Ютаза Волго-Бугульминской железной дороги, 1914 г.
Ульяновский областной краеведческий музей имени И.А. Гончарова. Номер в Госкаталоге: 13321713; номер по КП (ГИК): УКМ 30798.

Татарстан

Фото: Татьяна Киселева, 2021 г.

Полицейская часть с пожарной каланчей построена в середине XIX в. и отреставрирована в начале XXI в. Деревянная надстройка на огороженной крыше появилась относительно недавно, десять лет назад ее еще не было.

Пожарная часть, построенная в середине 1930-х и почти снесенная летом 2016 года. Чудом уцелевшее здание законсервировали, но до реставрации с последующим использованием дело пока не дошло.

Татарстан

На фасаде дата постройки мельницы – 1895 год:

Печи стоят на берегу Волги, напротив Казани. Известь добывали здесь же.

Здание было восстановлено из руин в 2013–2014 годах.

Цилиндрическая водонапорная башня встроена внутрь здания.

Вид с Волги, слева – башня на Окраинной улице, а справа – водонапорная башня станции Юдино.

Фото: Евгений Круглов

Казань, Татарстан