Видео

Пост централизации станции Кутузово Московской Окружной железной дороги

В отличие от поста №3 станции Лихоборы, у этого здания сохранилась печная труба.

Пост централизации станции Кутузово Московской Окружной железной дороги

Пост централизации станции Кутузово Московской Окружной железной дороги

Увидеть размещённую в башне аппаратуру для перевода стрелок и привода семафоров, а также момент встречи поезда сигналистом на балконе поста можно во фрагменте киножурнала «Железнодорожник» (выпуск №3 за 1938 год):

Пост в кинохронике 1958 года здесь. На переднем плане видны порталы тоннелей строящегося перегона метро от станции "Кутузовская" до станции "Фили", далее видны железнодорожные мосты через р. Москву. За зданием поста вдали виден Мельничный комбинат №4:

Пост централизации в традиционной раскраске в июне 2017 года:

Пост централизации станции Кутузово Московской Окружной железной дороги

Москва, ул. Кульнева.


Этот пост централизации признан выявленным объектом культурного наследия Москвы: Приказ Департамента культурного наследия города Москвы от 11 августа 2016 г. № 633 "О включении выявленного объекта культурного наследия "Московская окружная железная дорога. Комплекс зданий и сооружений, 1903-1908 гг., арх. А.Н.Померанцев, инж. А.Д.Проскуряков, С.Карейша, П.Я.Каменцев, П.Рашевский; Комплекс зданий и сооружений станции "Кутузово", 1903-1908 гг., арх. А.Н.Померанцев, инж. С.Карейша, Л.Д.Проскуряков - Жилое здание; - Пассажирское здание вокзала; - Будка центрального управления стрелками и сигналами", расположенного по адресу: Кутузовский просп., д. 37, стр. 1, в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения (ансамбля), об утверждении границ его территории и предмета охраны".

Диспетчерская башня электродепо 1954 года постройки:

Башня электродепо «Измайлово»

Подробнее: Башня электродепо «Измайлово»

Какое-то время назад в сети встретился сюжет Раменского телевидения о старой водонапорной башне. Поначалу само существование этой башни воспринималось, как розыгрыш:

01.04.2004 г.
Водонапорная башня у Раменской церкви может упасть. Такое заключение дала экспертная комиссия Московской областной палаты строителей.
Уже сейчас водонапорная башня отклонилась от вертикали на восемь градусов, и по словам ведущего специалиста палаты строителей Сергей Петрова, с каждым днем она продолжает наклоняться. Под фундаментом образовались карстовые пустоты, которые постоянно расширяются. Чтобы обезопасить жителей окрестных домов, башню решили снести. Но вмешался Комитет по охране архитектурных сооружений. Его сотрудники утверждают, что башня – это уникальное сооружение. Работникам Комитета пришлось собрать множество материалов и разослать не одно письмо. Башню удалось отстоять. Ее не будут сносить, а демонтируют и отправят в музей водонапорных башен
.

Милые, исключительно первоапрельские детали: три несуществующих организации, устаревшая на момент постройки башни технология кладки на известковый раствор и угол крена, значительно больший, чем у Пизанской башни.

В фондах Раменского историко-художественного музея обнаружилась пара черно-белых послевоенных снимков и чудом сохранившийся чертеж водонапорной башни.

Водонапорная башня стояла на территории церкви Бориса и Глеба (она видна на спутниковых картах начала нулевых). В советское время сам музей занимал здание церкви, а башня последние несколько десятилетий своего существования служила для хранения музейных фондов.

Снесенная водонапорная башня в Раменском

Фотография предоставлена Раменским историко-художественным музеем

Подробнее: Водонапорная башня в Раменском

Башня построена в 1897 году.

Башня на станции Коченёво

Видео проезда башни:

Фото и видео: Павел Михайлушкин

Новосибирская область

Водонапорные башни в феврале 2012 года:

Водонапорные башни на станции Подсолнечная

Подробнее: Водонапорные башни станции Подсолнечная

Проезд водонапорных башен станции Черепаново, 20 июля 2016 года:

Подробнее: Водонапорные башни станции Черепаново

В этой статье рассказывается об обнаружении фрагмента уникальной водонапорной башни в стиле модерн на станции Серебряный Бор в Москве. До 2017 года эта башня считалась утраченной, и никто не думал отыскать хоть какие-то ее остатки. Уникальность башни заключается в том, что она была построена по оригинальному проекту, отличавшемуся от проекта башен станций Лихоборы, Черкизово, Угрешская, Пресня Окружной железной дороги, где проектировалось снабжение водой паровозов.

Эта башня имела только один бак для воды, потому как предназначалась для снабжения водой прежде всего продовольственного пункта станции. Снабжение из нее паровозов не планировалось.

Из «Альбома исполнительных типовых чертежей Московской Окружной железной дороги, 1903—1908 годы. Том I»: «На ст. Серебряный Бор устроен воинский продовольственный пункт на 1200 человек с развитием до 2400 человек, предназначенный для довольствия воинских команд, передаваемых с подмосковных дорог на Московско-Виндаво-Рыбинскую железную дорогу, для каковой цели от ст. Серебряный Бор в сторону Виндавы построена специально воинская ветвь № 29, выходящая на платформу Покровское-Глебово Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги.»

В 1980-е годы члены Клуба любителей железных дорог ЦДКЖ совершали пешие обходы Малого кольца Московской железной дороги. Однако, место расположения башни на станции Серебряный Бор даже не стали искать, потому как считали ее давно снесенной. А она была совсем рядом. Любителям тогда не были доступны альбомы чертежей дороги с планами станций. Да и других интересных объектов на ней тогда было более чем достаточно.

Осмотр сохранившегося первого этажа водонапорной башни станции Серебряный Бор 22 декабря 2017 года:

Любителям старинной архитектуры (прежде всего, усадеб) чудом сохранившийся фрагмент этой уникальной башни стал известен благодаря блоггеру Вадиму Разумову, который в январе 2017 года искал в окрестностях станции здания продовольственного пункта. Тогда эта находка осталась незамеченной любителями железных дорог.

Сотрудники нашего сайта стали первооткрывателями этой башни для мира любителей железных дорог. Мы узнали об обнаружении башни в середине декабря 2017 года. Были предприняты несколько выездов на местность. Во время выезда 22 декабря 2017 года были сняты некоторые размеры башни для соотнесения с сохранившимися чертежами.

Тыльная сторона водонапорной башни. Видно окно с деревянной рамой, расположенное напротив входа в башню. Большая часть окна сейчас заколочена досками, частично сохранилась оригинальная рама:

Крупным планом кирпичные неоштукатуренные «вставки» рядом с тыльным окном первого этажа:

По информации от местных жителей, башня начала разбираться в 1980-е. Тогда два верхних этажа были сравнительно аккуратно разобраны на кирпичи. Сейчас башня является хозяйственным складом. Верх башни был разобран с уклоном в сторону путей. На нее была водружена односкатная крыша. Вокруг здания образовался заметный культурный слой. Над входной дверью почти без потерь сохранилась настоящая оконная рама со времени постройки башни. На тыльной стороне обнаружено окно. Но там сохранность оконной рамы гораздо хуже.

Сейчас только что найденному фрагменту уникальной башни угрожает снос: именно через занимаемую им площадку планируется строительство дороги к новому пешеходному переходу через станцию Серебряный Бор от улицы Врубеля до 1-го Волоколамского проезда. К сожалению, когда сотрудники сайта узнали о предстоящем сносе башни, оказалось, что общественные слушания уже закончились. Они проходили 18 декабря 2017 года.

С материалами по этим публичным слушаниям можно ознакомиться на сайте управы района Щукино:
1. Оповещение о проведении публичных слушаний;
2. Пояснительная записка к проекту с подробными картами прокладки перехода через территорию, занимаемую зданием;
3. Заключение № 32/17ПС о результатах публичных слушаний от 18 декабря 2017 года (опубликовано 21 декабря 2017 года);
4. Протокол № 32/17ПС публичных слушаний от 18 декабря 2017 года (опубликован 21 декабря 2017 года).

22 декабря нам был сказано, что башню вот-вот должны сносить. По-видимому, это предполагалось сделать во время новогодних каникул 2017-2018 года. Сотрудники сайта, понимая ограниченность своих сил и истекающее время до возможного сноса, вынуждены были обратиться к члену организации, позиционирующей себя как «общественное движение... граждан, желающих способствовать сохранению исторических памятников, ландшафтов и видов Москвы». Это было сделано в надежде, что тот поможет с подачей заявки в Департамент культурного наследия Москвы для постановки обнаруженного здания на учет.

Чертеж этой водонапорной башни из альбома исполнительных типовых чертежей Московской Окружной железной дороги, 1903—1908 годы. Том I. :

Чертёж водонапорной башни на станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Общий вид башни со стороны железнодорожных путей. Видно окно на первом этаже напротив входной двери, которое показано в наших видеороликах:

Общий вид водонапорной башни на станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Вид спереди (фасад со стороны входа) и вид бокового фасада башни:

Чертёж западного и бокового фасадов водонапорной башни на станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Компания «Умная Бумага»™ выпускает картонную модель этой водонапорной башни в масштабе 1/87 (типоразмер H0).

Собранная модель:

Модель водоемного здания станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Модель водоемного здания станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Фасад со стороны входа:
Модель водоемного здания станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Боковой фасад:
Модель водоемного здания станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Модель водоемного здания станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Модель водоемного здания станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Модель водоемного здания станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Модель водоемного здания станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

А вот на этом фото виден задний фасад модели, что на местности был обращен к путям. Модель имеет отличие от построенной башни - на первом этаже у модели отсутствует окно напротив входной двери:
Модель водоемного здания станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Примерно с такого ракурса башня снята в нашем первом видеоролике:
Модель водоемного здания станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Фото и видео: Павел Михайлушкин

1 февраля 2018 года в газете «Московский комсомолец» вышла статья под названием «Услада хипстера: как сделать модным местом водонапорные башни Москвы»:

Статья «Услада хипстера...» из газеты «Московский комсомолец» за 1 февраля 2018 года

Вполне ожидаемо (людская природа вообще уже достоверно изучена), что в статье эксперт не упоминает сотрудников нашего сайта, как людей, обнаруживших эту башню «на исходе 2017 года». Как и о том, что это наш сотрудник обнаружил весной 2017 года водонапорную башню станции Пресня, о существовании которой до нашего поста не знал даже сам эксперт (хотя, московские любители железных дорог знали об этой башне давно). В статье упоминаются только какие-то московские градозащитники...

В печатной версии издания от 2 февраля эта статья вышла под другим названием - «Памятники на мокром месте».
Первая полоса газеты:
Номер газеты «Московский комсомолец», где в статье упоминается эта башня

Страница со статьей:
Номер газеты «Московский комсомолец», где в статье упоминается эта башня

Сама статья:
Номер газеты «Московский комсомолец», где в статье упоминается эта башня

Проезд водонапорной башни в Комсомольске на берегу Амура, апрель 2011 года:

The passage of the water tower in Komsomolsk-na-Amure on the Amur river coast in April 2011:

Видео: Павел Михайлушкин

Хабаровский край.

Проезд водонапорных башен на станции Чик, декабрь 2011 года:

Съёмка: Павел Михайлушкин

Новосибирская область, Коченёвский район

Проезд водонапорной башни на станции Чернушка, ноябрь 2011 года:

Съёмка: Павел Михайлушкин

Пермский край

Старинная водонапорная башня постройки 1915 года на станции Усть-Тальменская


Проезд водонапорной башни станции Усть-Тальменская, июль 2016 года:


Существует фотография станции Усть-Тальменская, выполненная французским корреспондентом в 1919 году. Она обнаружена в архиве Агентства коммуникации и аудиовизуальной продукции Франции (ECPAD) в подборке фотографий (фото № 19) о деятельности французских и чешских военных подразделений в Сибири в 1918 - 1919 годах. Но там в подписи фотографии ошибочно указано, что на ней изображён вокзал в Бийске.

Фотография станции Усть-Тальменская, выполненная французским корреспондентом в 1919 году


Также недалеко от станции сохранилось другое старинное сооружение - старинный металлический железнодорожный мост через реку Чумыш. Сейчас он выведен из эксплуатации.

Фото и видео: Павел Михайлушкин

Алтайский край, Тальменский район

Популярные метки

Водонапорная башня Рожновского Водонапорная башня изнутри Вокзал Волоколамский район Встроенная водонапорная башня Горьковская железная дорога Депо Деревянный шатер Дмитровский район Документы Железная дорога Забайкальский край Западно–Сибирская железная дорога Истринский район Каланча Калужская область Клинский район Красногорский район Ленинградская область Ленинский район Люберецкий район Москва Московская железная дорога Московская область Наро–Фоминский район Настенный кран Ногинский район Одинцовский район Октябрьская железная дорога Плёночная фотография Подвижной состав железных дорог Подольский район Пушкинский район Раменский район Рузский район Рязано–Уральская железная дорога Рязанская область Санкт–Петербург Серая водонапорная башня Серпуховской район Снесенная водонапорная башня Солнечногорский район Сотовая связь Тверская область Тверь Транссиб Тульская область Украденное фото Фабрика Ярославская область