Водонапорная башня построена по проекту, типовому для Самаро-Златоустовской (участок Миасс – Челябинск, 1892 г.) и Сибирской (участок Челябинск – Новосибирск, 1896 г.) железных дорог. Кирпичная кладка на известковом растворе не окрашена; сохранился украшенный резьбой деревянный шатер и деревянные оконные переплеты с практически полным остеклением, но утрачена башенка на скатной крыше.
Подобные башни были построены на железнодорожных станциях Курган, Петропавловск, Мариановка, Коченево, Миасс, Мисяш, Бишкиль, Полетаево; характерные особенности – малые свесы скатной крыши, количество и угловая состыковка машикулей на ребрах башни, а также выполненное в одной плоскости с шатром и обрамленное восьмиугольным наличником крупное окно внутренней лестницы, ведущей в галерею вокруг бака; при этом высота шатра может варьироваться в зависимости от высоты (и объема) установленного внутри него бака.
Дата создания: 20 марта 2023 г.
По очень похожему проекту построена башня на окраине Солнечногорска.
Пушкинский район Московской области
Ссылки по теме:
Дата создания: 29 июля 2012 г.
Левая, железобетонная башня – более новая, это самый распространенный тип станционных водонапорных башен от Вологды до Архангельска. Правая, с деревянным шатром башня – старше, такие башни на один бак еще стоят на станциях Пундуга (в гранитном исполнении) и Вандыш. Башня с пристройкой-насосной сохранилась в Юрьеве-Польском.
Фотография сделана из окна поезда, на полном ходу. Эти же башни во всей красе и с подробным рассказом об их железнодорожном прошлом можно найти в публикации Шалакушского краеведческого музея «Лепша станция. Железная дорога Саввы Мамонтова».
Обе водонапорные башни были снесены не позднее апреля 2024 года.
Няндомский район Архангельской области
Ссылки по теме:
Дата создания: 31 августа 2020 г.
Деденево, Дмитровский район Московской области
Ссылки по теме:
Дата создания: 16 сентября 2014 г.
Первая фотография башни сделана до 2017 года:
Фото: Сергей Кочнев
К осени 2019 года башню выкрасили в серый:
Фото: Дмитрий Чайзер
Карелия
Дата создания: 10 октября 2019 г.
Усадьба Чернышевых, построенный в 1728 году храм Казанской Иконы Божией Матери. В тридцатые годы двадцатого века колокольня храма была переделана под водонапорную башню.
Дата создания: 2 января 2013 г.
О водонапорной башне в Альшанах мы узнали в конце 2017 года из статьи «Романтическая красота „заброшек“», опубликованной в интернет-издании «Весть». До башни добирались полтора года; когда же наконец доехали, поселок поразил чистотой и абсолютной безлюдностью.
Водонапорная башня изнутри: лестница и трубы срезали до самого верха, бак почему-то не тронули:
Бабынинский район Калужской области
Похожая (но не такая же) башня стоит в Торжке (Тверская область).
Дата создания: 15 июля 2019 г.
Похожие водонапорные башни сохранились в Балахне, Дрезне, Зенино, Муроме, Нижнем Новгороде, Пачелме (Пензенская область), Подольске, Рязани, Серпухове. Относительно недавно были снесены башни в Раменском и Воскресенске. Курская – единственная из башен такого типа, у которой есть два балкона. Окна в стволе прямоугольные, а не полукруглые, как у большинства подобных башен. Автором проекта башни считается архитектор Борис Гринев (на тот момент – главный губернский архитектор), хотя сходство этой водонапорной башни с башнями в Сормове и Раменском позволяет говорить скорее об адаптации типового проекта.
Дата создания: 14 октября 2017 г.
Эта водонапорная башня на один бак построена в конце сороковых-начале пятидесятых годов двадцатого века по достаточно редкому типовому проекту. Подобные башни можно встретить вдоль железных дорог Украины (Караванная, Ольховая), а также в Тверской (Жукопа, Охват), Ростовской (Волгодонск) и Московской (Сазоново) областях России; построенная по такому же принципу башня на два бака стоит в Тамбове.
Все башни схожи вплоть до количества ригелей, на которых устанавливается бак для воды (их всегда десять); при этом материалы, используемые для устройства шатра, а также для заполнения пространства между колоннами, могут различаться.
Фото: Дмитрий Колесников
Макатский район Атырауской области, Казахстан
Дата создания: 18 марта 2019 г.
Башня построена к открытию движения от Бирюлёва до ст. Москва Рязанско-Уральской железной дороги в 1900 году.
Раньше у нее была железная крыша в виде восьмигранного купола с восьмигранным фонариком, с четырёх сторон на крыше были окна. Деревянный фонарик имел жалюзи для вентиляции. Окна в куполе были с двойными рамами, кроме одного, имевшего распашную раму для проветривания.
Дата создания: 6 ноября 2021 г.
Водонапорная башня в Обнинске построена по очень редкому проекту; похожие башни стоит в одном из районных центров Ярославской области, в Омске и в Каменском (Украина).
Фотографии с зеленью сделаны в июле 2013 года, со снегом – в марте 2016 года. В 2016 году пожарный рукав свисал из нижнего окна башни. Мы им тогда, к сожалению, не воспользовались.
Дата создания: 21 мая 2022 г.
Фото: Nordprod, 2007 г.
Водонапорная башня снесена в 2010 году. Такие же башни пока еще сохранились в Бородинском, Кимовске и Киреевске.
Киреевский район Тульской области
Ссылки по теме:
Дата создания: 11 июня 2025 г.
Фото: Игорь Кузнецов, 2003 г.
(фотография предоставлена Валентином Кондратьевым)
Водонапорная башня построена по проекту, характерному для первых лет существования Московско-Казанской железной дороги. Очень похожая (но с несколько иными пропорциями основания и шатра) башня сохранилась на станции Фруктовая. Более поздний, чуть доработанный вариант этого проекта использовался Московско-Казанской (Зарайск), а также многими другими железными дорогами, например, Сызрано-Вяземской (Вернадовка), Рязанско-Уральской (Лопуховка, Татищево), Московско-Виндаво-Рижской (Брусово, Гриблянка), Николаевской (Боровичи) и Северными железными дорогами (Лютово, Нерехта).
Дата создания: 7 ноября 2022 г.
Эта водонапорная башня стояла в южной горловине станции. На фотографии, сделанной летом 2019 года, шатер башни еще обшит горизонтальными досками; к осени 2021 года стали видны потемневшие бревна, рубленые в лапу.
Башня очень мешала людям, занимающим прилегающий к ней земельный участок, на момент съемки они ждали специалистов по сносу. Башня была снесена в конце 2021 года, заодно была разрушена и более старая водонапорная башня Рязанско-Уральской железной дороги.
Дата создания: 26 мая 2025 г.
Такие парные башни были спроектированы для станций IV класса. На линии Петербург – Москва это были станции: Колпино, Ушаки, Бабино, Гряды, Бурга, Боровёнка, Угловка, Березайка, Заречье (сейчас Академическая), Осеченка, Калашниково, Кулицкая, Кузьминка, Решетниково, Подсолнечная, Химки (снесены в 1970-х).
Бологовский район Тверской области
Дата создания: 30 июня 2012 г.
|
