Фото 2007 года. Арсенал, пострадавший во время Великой Отечественной Войны:
Арсенал построен архитектором Адамом Адамовичем Менеласом в 1833-1834 годах на основе охотничьего павильона «Монбижу».
Облик здания не является оригинальным. За основу был взят английский охотничий домик (форт) в Шрабс Хилле (Виндзорский лес, Беркшир). Однако, в отличие от царскосельского Арсенала, он был в плане треугольным. Соответственно, башен было только три. Гравюры с изображением павильона в Шрабс Хилле встречаются в продаже в магазинах антикварных книг.
Вид на депо и пост с путепровода над железной дорогой. На территории депо виден недавно прибывший из Рославля для установки на стадионе «Локомотив» паровоз Л-3516:
Фото: Павел Михайлушкин
Этот пост централизации признан выявленным объектом культурного наследия Москвы: Приказ Департамента культурного наследия города Москвы от 27 сентября 2016 г. № 726 "О включении выявленного объекта культурного наследия "Московская окружная железная дорога. Комплекс зданий и сооружений, 1903-1908 гг., арх. А.Н.Померанцев, инж. А.Д.Проскуряков, С.Карейша, П.Я.Каменцев, П.Рашевский. Комплекс зданий и сооружений станции "Лихоборы", 1903-1908 гг., арх. А.Н.Померанцев, инж. С.Карейша: - Будка центрального управления стрелками и сигналами; - Будка центрального управлений стрелками и сигналами; - Дом начальника участка; - Жилой дом со службами (тип № 10); - Жилой дом со службами (тип № 3); -Пассажирское здание; - Здание уборной; - Будка центрального управления стрелками и сигналами; - Будка центрального управления стрелками и сигналами; - Жилой дом со службами (тип № 2); - Жилой дом со службами (тип № 3); - Жилой дом со службами (тип № 6); - Жилой дом со службами (тип № 8); - Водоемное здание; - Водоподъемное здание; - Дом коменданта при продовольственном пункте; - Дом начальника участка со службами; - Паровозное депо; - Мастерские; -Здание нефтекачки", расположенного по адресу: пр. Черепановых, д. 1, 3, 5,15,19,21, 28, 38, 40, 42, Пакгаузное шоссе, д. 11, Онежская ул., д. 2А, Михалковская ул., д. 59, в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения (ансамбля), об утверждении границ его территории и предмета охраны".
Чертеж варианта этого типа поста из альбома исполнительных типовых чертежей Московской Окружной железной дороги, 1903—1908 годы. Том I. :
Компания «Умная Бумага»™ выпускает картонную модель этого поста в масштабе 1/87 (типоразмер H0).
Собранная модель:
Москва, проезд Черепановых, 19.
Этот пост централизации признан выявленным объектом культурного наследия Москвы: Приказ Департамента культурного наследия города Москвы от 27 сентября 2016 г. № 726 «О включении выявленного объекта культурного наследия „Московская окружная железная дорога. Комплекс зданий и сооружений, 1903–1908 гг., арх. А. Н. Померанцев, инж. А. Д. Проскуряков, С. Карейша, П. Я. Каменцев, П. Рашевский. Комплекс зданий и сооружений станции "Лихоборы", 1903–1908 гг., арх. А. Н. Померанцев, инж. С. Карейша: – Будка центрального управления стрелками и сигналами; – Будка центрального управлений стрелками и сигналами; – Дом начальника участка; – Жилой дом со службами (тип № 10); – Жилой дом со службами (тип № 3); – Пассажирское здание; – Здание уборной; – Будка центрального управления стрелками и сигналами; – Будка центрального управления стрелками и сигналами; – Жилой дом со службами (тип № 2); – Жилой дом со службами (тип № 3); – Жилой дом со службами (тип № 6); – Жилой дом со службами (тип № 8); – Водоемное здание; – Водоподъемное здание; – Дом коменданта при продовольственном пункте; – Дом начальника участка со службами; – Паровозное депо; – Мастерские; – Здание нефтекачки“, расположенного по адресу: пр. Черепановых, д. 1, 3, 5,15,19,21, 28, 38, 40, 42, Пакгаузное шоссе, д. 11, Онежская ул., д. 2А, Михалковская ул., д. 59, в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения (ансамбля), об утверждении границ его территории и предмета охраны».
Увидеть размещённую в башне аппаратуру для перевода стрелок и привода семафоров, а также момент встречи поезда сигналистом на балконе поста можно во фрагменте киножурнала «Железнодорожник» (выпуск №3 за 1938 год):
Пост в кинохронике 1958 года здесь. На переднем плане видны порталы тоннелей строящегося перегона метро от станции «Кутузовская» до станции «Фили», далее видны железнодорожные мосты через р. Москву. За зданием поста вдали виден Мельничный комбинат № 4:
Пост централизации в традиционной раскраске в июне 2017 года:
Москва, ул. Кульнева.
Этот пост централизации признан выявленным объектом культурного наследия Москвы: Приказ Департамента культурного наследия города Москвы от 11 августа 2016 г. № 633 «О включении выявленного объекта культурного наследия „Московская окружная железная дорога. Комплекс зданий и сооружений, 1903–1908 гг., арх. А. Н. Померанцев, инж. А. Д. Проскуряков, С. Карейша, П. Я. Каменцев, П. Рашевский; Комплекс зданий и сооружений станции "Кутузово", 1903–1908 гг., арх. А. Н. Померанцев, инж. С. Карейша, Л. Д. Проскуряков – Жилое здание; – Пассажирское здание вокзала; – Будка центрального управления стрелками и сигналами“, расположенного по адресу: Кутузовский просп., д. 37, стр. 1, в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения (ансамбля), об утверждении границ его территории и предмета охраны».
Эта модель водонапорной башни находится в экспозиции Центрального Музея Железнодорожного Транспорта Российской Федерации:
Составление остова башни в виде гиперболоида вращения из деревянных брусьев и брусков предусматривалось В. Г. Шуховым и упомянуто им в патенте на привилегию «Ажурная башня» № 1896 от 12 марта 1899 года.
Модель 1930-х годов. Номер в Госкаталоге: 5605462; номер по ГИК (КП): 4084; инвентарный номер: АК 51.
Из описания модели:
…На подиуме установлены основное четырехэтажное здание круглой в плане формы с подвижной передней частью и двумя пристройками - котельной с трубой и прямоугольного в плане ступенчатого корпуса для вспомогательных и административных функций с названием хлебозавода и годом постройки, здания мастерской, электроподстанции, два автомобиля синего цвета. ... При включении модели передняя подвижная часть основного здания опускается и видна планировка этажей с оборудованием подготовительного цеха с силосными бункерами, кольцевой конвейер тестосмесительного цеха, на котором установлены большие чаны - дежи, в которых происходит замешивание и брожение теста. Готовое тесто опрокидывается из дежи в приемную воронку делителя, поступает на нижний этаж, где тестоделитель формирует куски теста определенного веса, приобретающие после кольцевого расстоечного конвейера определенную круглую форму, после чего они попадают в кольцевую печь. Готовый хлеб поступает в хлебохранилище, где его укладывают на контейнеры для погрузки в машины, после чего передняя часть здания закрывается. Во вспомогательных постройках видны отдельные помещения с мебелью и оборудованием. …
Эта модель водонапорной башни находится в экспозиции Центрального Музея Железнодорожного Транспорта Российской Федерации:
Пояснительная табличка на стенде: электрический прибор системы Казимира Августиновича (Августовича) Кайля. Известно, что К.А. Кайль в 1880-х годах был начальником службы телеграфа Курско-Харьково-Азовской железной дороги, а в 1898 году работал в Управлении Курско-Харьково-Севастопольской ж. д. в г. Харькове.
В конце XIX века каждая железная дорога конструировала своими силами указатели воды своего типа. Появление таких приборов считалось настолько важным, что дороги представляли их на выставках. Так на Всероссийской промышленной и художественной выставке 1896 г. в Нижнем Новгороде были представлены следующие изделия:
- электрический указатель уровня воды в водоемном баке (оригинал и записка). Андерс, Начальник телеграфов Полесских ж. дорог, Вильна;
- электрический указатель уровня воды в резервуаре. Курско-Харьково-Севастопольская казенная жел. дор.;
- автоматический указатель уровня воды в баке. Либаво-Роменская казенная жел. дор.;
- электрический указатель Андерса (оригинал и записка) уровня воды в водоемном баке (модель бака). Полесские казенные жел. дор.;
- модель электрического сигнального указателя воды в водоподъемных зданиях. Харьково-Николаевская казенная жел. дор.;
- электрический указатель воды в баке. Кайль, Казимир Августинович, начальник телеграфа Курско-Харьково-Севастопольской жел. дор., Харьков;
- самодействующий электрический сигнальный указатель для водокачек, отдаленных от водоемных зданий, а также сигнализация и телефонирование по одному и тому же проводу. Манцевич, И. К., бывший контролер-механик Либаво-Роменской ж. дороги, Старая Русса Новгородской губернии;
Итого: 7 позиций (по книге "Подробный указатель по отделам Всероссийской промышленной и художественной выставки 1896 г. в Нижнем Новгороде: Отд. Строительное и инженерное дело").
