Санкт–Петербург

Здание построено для железной дороги Петербург - Москва в 1847-1851 годах по проекту архитектора Константина Андреевича Тона при участии архитектора Рудольфа Андреевича Желязевича (спроектировал навес над путями).

Московский вокзал с часовой башней в Петербурге

С 1855 года и до 1924-го вокзал назывался Николаевским по принадлежности к Николаевской железной дороге (Петербург - Бологое - Москва).

Подробнее: Московский вокзал в Петербурге

Бизнес-центр «Ткачи»

Здания фабрики строились и перестраивались в 1844–1851, 1899–1906 годах архитекторами Александром Николаевичем Роковым, Евграфом Евграфовичем Аникиным и другими.

Встроенная водонапорная башня

В 1990-е годы производство было остановлено.

Бизнес-центр «Ткачи»

В 2001 году здания фабрики были признаны выявленным объектом культурного наследия. Реконструкция фабрики началась в 2010 году.

Бизнес-центр «Ткачи»

После реконструкции в здании разместился бизнес-центр «Ткачи», который позиционируется как место для работы, отдыха и образования.

Бизнес-центр «Ткачи»

Фото: Павел Михайлушкин

Про эти здания можно прочитать здесь:
Новая бумагопрядильная мануфактура – Фабрика им. Петра Анисимова – АО «Лиговский текстиль» – Многофункциональный центр «Ткачи» на Citywalls.ru

Санкт-Петербург, Набережная Обводного канала, д. 60

Водонапорная башня с эмблемой ОАО «ОЭВРЗ»

По данным КГИОП, эта водонапорная башня была построена в 1938 году.

Подробнее: Октябрьский электровагоноремонтный завод, водонапорная башня

Водонапорная башня для Сапёрного лагеря, по данным КГИОП Санкт-Петербурга, была построена в начале ХХ века:
This water tower, according to the Committee for the state preservation of historical and cultural monuments (KGIOP), was built for the sappers camp in the early twentieth century:

Водонапорная башня бывшего Саперного лагеря

Эта водонапорная башня включена КГИОПом Санкт-Петербурга в Список вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность под № 806.2 как "Водонапорная башня" в составе ансамбля "Комплекс зданий Саперного лагеря". Вид объекта - памятник. Поставлена на государственную охрану приказом председателя КГИОП № 15 от 20.02.2001 г.

Водонапорная башня бывшего Саперного лагеря

Ранее башня имела четырехскатную крышу. Сейчас башня находится в плохом состоянии.
Previously, the tower had a hipped roof. Now the tower is in poor condition.

Водонапорная башня бывшего Саперного лагеря

Фото: Павел Михайлушкин.
Photo: Paul Mikhaylushkin.

Санкт–Петербург.
Saint–Petersburg, Russia.

За свою долгую жизнь эта башня (построена в 1902 году) успела побыть и водонапорной башней электростанции, и пожарной каланчой.

Водонапорная башня у станции Лахта Октябрьской жел. дор.

В здании располагалось Лахтинское пожарное депо. При реконструкции здания в 2005-2006 годах была полностью снесена одноэтажная пристройка, окружающая башню. Потом она была отстроена заново. Таким образом, только башня является оригинальной частью здания.

Водонапорная башня у станции Лахта Октябрьской жел. дор.

Фото: Павел Михайлушкин

Санкт-Петербург

Эта модель водонапорной башни находится в экспозиции Центрального Музея Железнодорожного Транспорта Российской Федерации:

Стенд для демонстрации электрического указателя уровня воды в водонапорной башне

Пояснительная табличка на стенде: электрический прибор системы Казимира Августиновича (Августовича) Кайля. Известно, что К.А. Кайль в 1880-х годах был начальником службы телеграфа Курско-Харьково-Азовской железной дороги, а в 1898 году работал в Управлении Курско-Харьково-Севастопольской ж. д. в г. Харькове.

Стенд для демонстрации электрического указателя уровня воды в водонапорной башне

В конце XIX века каждая железная дорога конструировала своими силами указатели воды своего типа. Появление таких приборов считалось настолько важным, что дороги представляли их на выставках. Так на Всероссийской промышленной и художественной выставке 1896 г. в Нижнем Новгороде были представлены следующие изделия:

- электрический указатель уровня воды в водоемном баке (оригинал и записка). Андерс, Начальник телеграфов Полесских ж. дорог, Вильна;

- электрический указатель уровня воды в резервуаре. Курско-Харьково-Севастопольская казенная жел. дор.;

- автоматический указатель уровня воды в баке. Либаво-Роменская казенная жел. дор.;

- электрический указатель Андерса (оригинал и записка) уровня воды в водоемном баке (модель бака). Полесские казенные жел. дор.;

- модель электрического сигнального указателя воды в водоподъемных зданиях. Харьково-Николаевская казенная жел. дор.;

- электрический указатель воды в баке. Кайль, Казимир Августинович, начальник телеграфа Курско-Харьково-Севастопольской жел. дор., Харьков;

- самодействующий электрический сигнальный указатель для водокачек, отдаленных от водоемных зданий, а также сигнализация и телефонирование по одному и тому же проводу. Манцевич, И. К., бывший контролер-механик Либаво-Роменской ж. дороги, Старая Русса Новгородской губернии;

Итого: 7 позиций (по книге "Подробный указатель по отделам Всероссийской промышленной и художественной выставки 1896 г. в Нижнем Новгороде: Отд. Строительное и инженерное дело").

Стенд для демонстрации электрического указателя уровня воды в водонапорной башне

Подробнее: Стенд для демонстрации электрического прибора К. А. Кайля со стеклянной водонапорной башней

Башня с водоразборным баком

Комплекс зданий телефонного завода "Л. М. Эриксон и Ко" строился с 1899 года по проекту архитектора Карла Шмидта.

Вид завода с Большого Сампсониевского проспекта

Первоначально производство телефонной аппаратуры швед Ларс–Магнус Эрикович Эриксон организовал в Петербурге в 1897 году на 20-й линии Васильевского острова. Расширение производства потребовало строительства завода на новой площадке. Завод на Сампсониевском проспекте начал работу в декабре 1900 г. Стиль комплекса - "кирпичный" модерн.

Вид завода с Большого Сампсониевского проспекта

В 1905 году фирма стала акционерным обществом с головным заводом в Стокгольме.

Вид завода с пересечения Большого Сампсониевского проспекта и Гельсингфорской улицы

Последние корпуса завода были построены в 1913 году.

Вид завода с пересечения Большого Сампсониевского проспекта и Гельсингфорской улицы

Фото: Павел Михайлушкин

В настоящее время завод перестроен в бизнес-центр «Эриксонъ».

Санкт-Петербург, Большой Сампсониевский проспект, д. 60

Фахверковая водонапорная башня на территории Обуховского завода

Фахверковая водонапорная башня на территории Обуховского завода

Фахверковая водонапорная башня на территории Обуховского завода

Верхушка этой водонапорной башни с другой стороны имеет большие окна:
The top of this water tower has big windows on the other side:
Фахверковая водонапорная башня на территории Обуховского завода

Фахверковая водонапорная башня на территории Обуховского завода

Фото: Павел Михайлушкин
Photo: Paul Mikhaylushkin

Санкт-Петербург
Saint-Petersburg, Russia

Здание пожарной части построено в 1861 году.

Старинное здание шлиссельбургской пожарной части с каланчой

Сейчас в здании размещается пожарная часть №6.

Старинное здание шлиссельбургской пожарной части с каланчой

Подробнее: Шлиссельбургская пожарная часть

Популярные метки

Башня Якоби Бетонный бак Вид сверху Водонапорная башня Рожновского Водонапорная башня изнутри Вокзал Волоколамский район Встроенная водонапорная башня Геодезический репер Депо Деревянный шатер Дмитровский район Документы Железная дорога Истринский район Каланча Калужская область Классификация Клепаный бак Красногорский район Ленинградская область Ленинский район Москва Московская железная дорога Московская область Наро–Фоминский район Настенный кран Объект культурного наследия Одинцовский район Октябрьская железная дорога Памятник архитектуры Плёночная фотография Подвижной состав железных дорог Подольский район Пушкинский район Рузский район Рязанская область Рязанско–Уральская железная дорога Самарская область Санкт–Петербург Снесенная водонапорная башня Солнечногорский район Тверская область Тверь Транссиб Тульская область Украденное фото Фабрика Шухов Ярославская область