Водонапорная башня изнутри

Станция Нарва Эстонской железной дороги находится на линии Мга - Гатчина­­­–Товарная–Балтийская - Веймарн - Ивангород–Нарвский - Нарва - Таллин.
Narva railway station belongs to the Estonian Railways Ltd (AS Eesti Raudtee) in the Republic of Estonia. It is situated between the Russian border and Tallinn.

Водонапорная башня середины ХХ века:
Water tower of the middle of the twentieth century at Narva station:

Фото: Дмитрий Колесников
Photo: Dmitriy Kolesnikov

У этой водонапорной башни уже отсутствует крыша. На спутниковых снимках можно рассмотреть конструкцию ее водяных баков. У башен этого проекта имеются два железобетонных бака, размещенные на одной высоте. В цилиндрическом баке сделана концентрическая перегородка, благодаря чему образуется полость второго бака. Таким образом, один бак является цилиндрическим, а другой окружает его по периметру. Оба бака дают одинаковый напор воды, но могут иметь разную вместимость:
This tower no longer has a roof. On satellite images you can see the construction of its water tanks. The towers of this project have two concrete tanks, located at the same height. The big cylindrical tank has a concentric partition inside, so that the second tank is formed. Thus, one tank is cylindrical, and the other surrounds it by a perimeter. Both tanks give the same pressure of water, but they can have different capacities:

Эстония, г. Нарва.
Narva city, Estonia.

Шатер водонапорной башни обрушился вечером 23 августа 2019 года. Фотографии сделаны 1 сентября 2019 года.

Бетонный бак и провалившаяся внутрь крыша:

Водонапорная башня с достаточно редкой конструкцией деревянного шатра: восемь граней, два ряда окон, два ряда поддерживающих шатер металлических уголков-подпорок:

Эта водонапорная башня на территории ТЭЦ-1 стоит среди достаточно плотной застройки, с улицы видна только верхняя часть башни. На первый взгляд кажется, что здание является копией типовых железобетонных башен (таких, как в Волово и Чапаевке), на самом же деле нижний этаж этой башни сложен из кирпича. Внутри прекрасно сохранились металлические лестницы, два бака для воды и отдельные контрольно-измерительные приборы. На самом верху, под одним из круглых окон, еле заметно нанесена дата постройки – 1966 год.

Прекрасные фотографии внутренних интерьеров башни и удивительно интересный рассказ о ней можно найти в блоге тверского фотографа Юрия Сурина.

Дополнительные материалы по теме:

Пресс-тур по ТЭЦ-1, промышленные интерьеры, технические подробности и много теплых ламповых приборов:

Тверская ТЭЦ-1 отмечает вековой юбилей

Экскурсия по заброшенной части Калининского хлопчатобумажного комбината:

Бывший Калининский хлопчатобумажный комбинат в Твери

Морозовский городок снаружи и изнутри:

Тверь 2012, разруха нашего города, будущее не настало...

Центральная электростанция тверских фабрик // Строительство Москвы, № 5, 1929 год.

На переднем плане – бывшая проходная Глебовской птицефабрики:

На территории водозаборного узла поселка стоят две башни: старая, судя по кладке, построенная еще до революции, и новая, значительно крупнее и выше, датированная 1974 годом.

На снимке - самый высокий дом эпохи авангарда в г. Москве:
The highest house of the avant-garde era in Moscow:

Главным фасадом он выходит на Алексеевскую соединительную железнодорожную ветвь.
The main facade is facing the Alekseevskaya railway branch.

Над подъездом продольного корпуса заметна выступающая башня с тремя круглыми окнами:
The tower with three round windows visibly rises above the entrance:

О водонапорной башне в Альшанах мы узнали в конце 2017 года из статьи «Романтическая красота „заброшек“», опубликованной в интернет-издании «Весть». До башни добирались полтора года; когда же наконец доехали, поселок поразил чистотой и абсолютной безлюдностью.

Водонапорная башня изнутри: лестница и трубы срезали до самого верха, бак почему-то не тронули:

Бабынинский район Калужской области

Водонапорная башня на территории Истро-Сенежской бройлерной птицефабрики была построена в 1964 году, в настоящее время башня заброшена, как и сама птицефабрика.

Похожие водонапорные башни сохранились в Дрезне, Зенино, Муроме, Пачелме (Пензенская область), Подольске, Рязани, Серпухове. Относительно недавно были снесены башни в Раменском и Воскресенске. Курская – единственная из башен такого типа, у которой большие окна в шатре, есть два балкона (обычно шатер глухой, иногда два-три узких окошка). Окна в стволе прямоугольные, а не полукруглые, как у всех остальных подобных башен. Автор проекта башни – архитектор Борис Гринев.

Эта водонапорная башня на один бак построена в конце сороковых-начале пятидесятых годов двадцатого века по достаточно редкому типовому проекту. Подобные башни можно встретить вдоль железных дорог Украины (Караванная, Ольховая), а также в Тверской (Жукопа, Охват) и Московской (Сазоново) областях России.

Все башни схожи вплоть до количества ригелей, на которых устанавливается бак для воды (их всегда десять); при этом материалы, используемые для устройства шатра, а также для заполнения пространства между колоннами, могут различаться.

Фото: Дмитрий Колесников

Макатский район Атырауской области, Казахстан

Башня построена к открытию движения от Бирюлёва до ст. Москва Рязанско-Уральской железной дороги в 1900 году.

Раньше у нее была железная крыша в виде восьмигранного купола с восьмигранным фонариком, с четырёх сторон на крыше были окна. Деревянный фонарик имел жалюзи для вентиляции. Окна в куполе были с двойными рамами, кроме одного, имевшего распашную раму для проветривания.