Водонапорная башня изнутри

Пушкинский район Московской области

Левее видна водонапорная башня местной льночесальной фабрики.

Внутри башни ничего нет, лестница и трубы срезаны:

Тверская область

В центре Смоленска, на пересечении улицы Герцена с улицей Мира, стоит красно-желтый дом с островерхой башенкой. С первого взгляда – ничего особенного, типичный образец Лужковского стиля, получившего распространение далеко за пределами столичного региона, и только старые фотографии позволяют опознать в круглом угловом выступе бывшую водонапорную башню.

Жилой дом появился на этом месте в самом начале нулевых, крупная кирпичная башня оказалась вписанной в строящийся элитный жилой комплекс. От прежних, водонапорных, времен сохранилась одна-единственная фотография на сайте pastvu.com:

1959–1965 год, вид на ул. Герцена и водонапорную башню

Водонапорная башня была построена в конце пятидесятых-начале шестидесятых годов по типовому проекту, подобная башня до сих пор стоит в Сестрорецке (Ленинградская область). В процессе перестройки здания была разобрана большая часть кирпичного шатра, демонтирован бак, а бетонная площадка под баком превратилась в крышу круглой части нового здания. В башне были растесаны окна, установлены межэтажные перекрытия, верхняя часть декорирована зубцами и получила завершение в виде крытой красной черепицей граненой крыши.

Так выглядела водонапорная башня в Снегирях осенью 2010 года:

Эта водонапорная башня стояла в центре мотокроссового трека. Башня давно не использовалась, входная дверь отсутствовала, находящееся неподалеку водоподъемное здание было наполовину разрушено.

Водонапорная башня с насосной станций образца 1870 года была снесена в феврале 2019 года. Водонапорная башня на один бак была последним сохранившимся зданием такого типа на всей железной дороге, от Москвы до Бреста.

Фото: Валентин Кондратьев

Первая фотография была сделана в сентябре 2006 года. Башни Белорусского направления тогда только-только выкрасили в светло-зеленый. Более ранние, до покраски, фотографии башни найти не удалось.

Вот как писал про это депо Марк Ефетов в 1952 году в главе «Последний экзамен» своей книги «Полоса чудес»: В наши дни на советских железных дорогах для испытания новых паровозов существует специальное железнодорожное кольцо.
...
Когда на подобном испытательном кольце я увидел вынырнувший из-за угла паровоз, мне показалось, что паровоз этот столкнулся с будкой путеобходчика. Будка зацепилась за буфер, и паровоз понес её впереди себя.
Поезд подошел ближе, остановился. Он был действительно несколько необычного вида. Впереди машины пристроена небольшая будка. В ней сидит наблюдатель. Человек этот напоминает осьминога: десятки шлангов и проводов идут от его будки к приборам паровоза. Такие же нити связывают паровоз с вагоном-лабораторией, идущим за тендером.
...
Только что народившемуся паровозу новой конструкции не доверяют состав вагонов с сотнями людей.
Вначале паровоз испытывают на испытательном кольце. Тут есть все, что бывает обычно на большой железной дороге. На угольном складе паровоз принимает уголь, и тут же проверяется, как работает тендер. Водокачка подает воду, и наблюдатель следит, хороши ли части тендера, связанные с приемом воды.
После каждого испытательного рейса инженеры собирают все индикаторные диаграммы и графики и определяют, можно ли давать новой машине путевку в жизнь. Если оказывается, что паровоз нового типа пригоден к работе, или, как принято говорить, к эксплуатации, ему выдают паспорт.
...
С конца XIX века на железных дорогах России и теперь у нас в Советском союзе введен строгий порядок: беспаспортные паровозы не допускаются на стальные пути.

Традиционная свалка внутри башни:

Водонапорная башня построена в первые послевоенные годы для водоснабжения строящегося комбината по выпуску химического волокна. Предприятие развалилось в конце девяностых, сейчас на территории работает множество фирм-арендаторов, значительная часть зданий заброшена. Водонапорная башня, одна из двух самых высоких башен Твери (вторая – башня ТЭЦ № 1), давно не используется, ее состояние ухудшается, подъем наверх без специального снаряжения – дело небезопасное.

В 2011 году на сайте kolov.info появилась серия репортажей, посвященных старой водонапорной башне на улице Жилина. Автор публикаций, Владимир Колов, несколько раз приезжал к башне, поднимался на самый верх здания, также он фотографировал водонапорную башню в процессе сноса.

3 марта 2011 года, внешний вид