Водонапорная башня изнутри

Водонапорная башня до сайдинга, рисунок Андрея Луговкина:

Водонапорная башня послевоенная, похожая башня есть в Усть-Шоноше (1956 г.).

Типовая водонапорная башня Северных железных дорог; такие башни сохранились на станциях Гаврилов Посад, Чебаково, Сухона, Лухтонга и Семигородняя. Движение на участке Бельково – Юрьев Польский было открыто в октябре 1898 года, при постройке станция носила название Келлерово.

Первые две фотографии сделаны в июле 2012 года с пешеходного моста через железнодорожные пути. С этой стороны водонапорная башня смотрится вполне прилично.

Типовая водонапорная башня Московско-Киево-Воронежской железной дороги построена в 1896–1899 годах. По прямому назначению давно не используется, деревянный шатер демонтирован, бак срезан. Башни такого же типа (в сайдинге, но с шатром) сохранились на станциях Внуково и Апрелевка.

Станция Нарва Эстонской железной дороги находится на линии Мга - Гатчина­­­–Товарная–Балтийская - Веймарн - Ивангород–Нарвский - Нарва - Таллин.
Narva railway station belongs to the Estonian Railways Ltd (AS Eesti Raudtee) in the Republic of Estonia. It is situated between the Russian border and Tallinn.

Водонапорная башня середины ХХ века:
Water tower of the middle of the twentieth century at Narva station:

Фото: Дмитрий Колесников
Photo: Dmitriy Kolesnikov

У этой водонапорной башни уже отсутствует крыша. На спутниковых снимках можно рассмотреть конструкцию ее водяных баков. У башен этого проекта имеются два железобетонных бака, размещенные на одной высоте. В цилиндрическом баке сделана концентрическая перегородка, благодаря чему образуется полость второго бака. Таким образом, один бак является цилиндрическим, а другой окружает его по периметру. Оба бака дают одинаковый напор воды, но могут иметь разную вместимость:
This tower no longer has a roof. On satellite images you can see the construction of its water tanks. The towers of this project have two concrete tanks, located at the same height. The big cylindrical tank has a concentric partition inside, so that the second tank is formed. Thus, one tank is cylindrical, and the other surrounds it by a perimeter. Both tanks give the same pressure of water, but they can have different capacities:

Эстония, г. Нарва.
Narva city, Estonia.

Шатер водонапорной башни обрушился вечером 23 августа 2019 года. Фотографии сделаны 1 сентября 2019 года.

Бетонный бак и провалившаяся внутрь крыша:

Водонапорная башня с достаточно редкой конструкцией деревянного шатра: восемь граней, два ряда окон, два ряда поддерживающих шатер металлических уголков-подпорок:

Конструктивистская водонапорная башня на станции Сортавала стоит здесь со времен Великой Отечественной Войны.
The constructivist water tower at Sortavala station has been standing here since the Great Patriotic War.

Прежняя водонапорная башня была взорвана отступающими советскими войсками в 1941 году. Вот снимок (ном. 34776) взорванной башни от 13 августа 1941 года из Финского архива фотографий военного времени «SA-Kuva» 1939-1945 гг.:
The previous water tower was blown up by retreating Soviet troops in 1941. Here is a snapshot (photo No. 34776) of that blown up tower dated August 13, 1941 from the Finnish Wartime Photograph Archive ("Finnish Armed Forces photograph") "SA-Kuva" 1939-1945:

И в 1942 году финнами построена новая, действующая до настоящего времени.
And in 1942 the Finns built this new tower, which is still in use.

Водонапорная башня Северных железных дорог. Шесть граней. Деревянный шатер демонтирован, кирпичное основание перекрыто низкой скатной крышей.

Водонапорная башня разъезда Трясенко Кувшиновского подъездного пути; пассажирское движение открыто в январе 1911 года. После революции Кувшиновский подъездной путь был национализирован и включен в состав Николаевской (с 1923 года – Октябрьской) железной дороги, со временем разъезд стал называться станцией Трясенка.

Шатер башни опирается на снабженную кронштейнами железобетонную плиту основания, каркас шатра и полукруглая крыша также выполнены из железобетона, заполнение между стойками шатра выполнено из шлакоблоков (возможно, это один из первых случаев использования данного материала в строительстве).

Эта водонапорная башня на территории ТЭЦ-1 стоит среди достаточно плотной застройки, с улицы видна только верхняя часть башни. На первый взгляд кажется, что здание является копией типовых железобетонных башен (таких, как в Волово и Чапаевке), на самом же деле нижний этаж этой башни сложен из кирпича. Внутри прекрасно сохранились металлические лестницы, два бака для воды и отдельные контрольно-измерительные приборы. На самом верху, под одним из круглых окон, еле заметно нанесена дата постройки – 1966 год.

Ссылки по теме:

• 24.05.12. Тверская ТЭЦ-1 отмечает вековой юбилей
• 04.09.12. Тверь 2012, разруха нашего города, будущее не настало...
• 19.01.13. Бывший Калининский хлопчатобумажный комбинат в Твери
• 06.03.13. Самая огромная, бывшая водонапорная башня в Твери

На переднем плане – бывшая проходная Глебовской птицефабрики:

На территории водозаборного узла поселка стоят две башни: старая, судя по кладке, построенная еще до революции, и новая, значительно крупнее и выше, датированная 1974 годом.

Водонапорные башни станции Лев Толстой, Липецкая область, 1999 г. Фото: Сватиков Л.С.

Фотографии сделаны летом 2018 года, за полтора года до сноса водонапорной башни.

На снимке - самый высокий дом эпохи авангарда в г. Москве:
The highest house of the avant-garde era in Moscow:

Главным фасадом он выходит на Алексеевскую соединительную железнодорожную ветвь.
The main facade is facing the Alekseevskaya railway branch.

Над подъездом продольного корпуса заметна выступающая башня с тремя круглыми окнами:
The tower with three round windows visibly rises above the entrance:

Водонапорная башня бывшей Вышневолоцкой прядильно-ткацкой фабрики «Пролетарский авангард» была построена после войны по типовому проекту, одной из отличительных особенностей которого является некий символ, выложенный на выступе под шатром. Похожие башни стояли в Ельце, Петушках и Королёве.

Железобетонная башня городского водопровода была построена в 1934 году.