Водонапорная башня изнутри

Заводская водонапорная башня уже много лет не используется и постепенно ветшает.

В селе Княжьи Горы две водонапорных башни, эта – новая. Как рассказывают местные жители, башню строили в шестидесятых годах для заправки водой паровозов, но надобность в этом отпала чуть раньше, чем башню успели достроить и оборудовать. Железная дорога потеряла к башне интерес, использовать её для водоснабжения села также не стали. С тех пор башня так и стоит заброшенной.

Необычную граненую водонапорную башню мы заметили с дороги, проезжая мимо. Случись нам проезжать здесь на год-другой раньше – и башня попросту потерялась бы за зеленью и заводскими корпусами, чуть позже – исчезла бы вслед за остальными постройками. Впрочем, к этому всё и идет, завод доламывают охотники за металлоломом, с помощью строительной техники роют траншеи и достают трубы, выбирают арматуру из разбитого железобетона. Cудя по спокойному поведению, действуют абсолютно законно.

Пушкинский район Московской области

Левее видна водонапорная башня местной льночесальной фабрики.

Внутри башни ничего нет, лестница и трубы срезаны:

Тверская область

В центре Смоленска, на пересечении улицы Герцена с улицей Мира, стоит красно-желтый дом с островерхой башенкой. С первого взгляда – ничего особенного, типичный образец Лужковского стиля, получившего распространение далеко за пределами столичного региона, и только старые фотографии позволяют опознать в круглом угловом выступе бывшую водонапорную башню.

Жилой дом появился на этом месте в самом начале нулевых, крупная кирпичная башня оказалась вписанной в строящийся элитный жилой комплекс. От прежних, водонапорных, времен сохранилась одна-единственная фотография на сайте pastvu.com:

1959–1965 год, вид на ул. Герцена и водонапорную башню

Водонапорная башня была построена в конце пятидесятых-начале шестидесятых годов по типовому проекту, подобная башня до сих пор стоит в Сестрорецке (Ленинградская область). В процессе перестройки здания была разобрана большая часть кирпичного шатра, демонтирован бак, а бетонная площадка под баком превратилась в крышу круглой части нового здания. В башне были растесаны окна, установлены межэтажные перекрытия, верхняя часть декорирована зубцами и получила завершение в виде крытой красной черепицей граненой крыши.

Так выглядела водонапорная башня в Снегирях осенью 2010 года:

Эта водонапорная башня стояла в центре мотокроссового трека. Башня давно не использовалась, входная дверь отсутствовала, находящееся неподалеку водоподъемное здание было наполовину разрушено.

Столичный рынок элитных новостроек в скором времени пополнится еще одним знаковым проектом. Компания Vesper выводит новый проект премиум-класса – квартал Lucky на улице 1905 года, завершить строительство которого планируется к 2021 году. Как подчеркивают в компании, это самый масштабный проект в портфеле девелопера, к работе над которым, Vesper привлек архизвездное бюро Юрия Григоряна. Жилой квартал возводится на площади 4,5 Га. В составе комплекса частично будут реконструированы и объекты недвижимого культурного наследия Москвы, находящиеся под охраной Москомархитектуры. Это семь исторических зданий и водонапорная башня, которая станет центральным арт-объектом нового жилого квартала. Общий объем инвестиций в проект девелопер оценивает в 25 млрд рублей.

«Эхо Москвы», программа «Честный дом» от 1 февраля 2019 г.

Желтая водонапорная башенка на старом фабричном здании была примечена еще в 2014 году, но попасть на территорию удалось только в декабре 2017 года; основная часть фотографий сделана в конце 2017 – начале 2018 года. Поскольку бо́льшую часть фабричных корпусов теперь можно увидеть только на фотографиях, попробую показать здесь «Лакокраску» в тот момент ее истории, когда производственные здания уже обжили многочисленные арендаторы – кафе, фотостудии, агентства по организации праздников и танцевальные школы. Из-за того, что обросшие множеством пристроек здания с разных сторон выглядели абсолютно по-разному, старый завод казался куда больше и запутаннее, чем был на самом деле, и можно было легко заблудиться между припорошенных снегом разноцветных, почти пряничных домиков.

Водонапорная башня была построена конторой Вильяма Якоби после 1910 года, очень похожая башня (такие же наличники окон шатра, украшенная шашечками верхняя часть основания) стоит на фабрике Елагина в подмосковном Ногинске (1913 год).

На момент постройки корпус был двухэтажным, третий этаж надстроили в 1930-х годах, после чего большая часть основания башни была скрыта.

Водонапорная башня с насосной станций образца 1870 года была снесена в феврале 2019 года. Водонапорная башня на один бак была последним сохранившимся зданием такого типа на всей железной дороге, от Москвы до Бреста.

Фото: Валентин Кондратьев

Первая фотография была сделана в сентябре 2006 года. Башни Белорусского направления тогда только-только выкрасили в светло-зеленый. Более ранние, до покраски, фотографии башни найти не удалось.

Вот как писал про это депо Марк Ефетов в 1952 году в главе «Последний экзамен» своей книги «Полоса чудес»: В наши дни на советских железных дорогах для испытания новых паровозов существует специальное железнодорожное кольцо.
...
Когда на подобном испытательном кольце я увидел вынырнувший из-за угла паровоз, мне показалось, что паровоз этот столкнулся с будкой путеобходчика. Будка зацепилась за буфер, и паровоз понес её впереди себя.
Поезд подошел ближе, остановился. Он был действительно несколько необычного вида. Впереди машины пристроена небольшая будка. В ней сидит наблюдатель. Человек этот напоминает осьминога: десятки шлангов и проводов идут от его будки к приборам паровоза. Такие же нити связывают паровоз с вагоном-лабораторией, идущим за тендером.
...
Только что народившемуся паровозу новой конструкции не доверяют состав вагонов с сотнями людей.
Вначале паровоз испытывают на испытательном кольце. Тут есть все, что бывает обычно на большой железной дороге. На угольном складе паровоз принимает уголь, и тут же проверяется, как работает тендер. Водокачка подает воду, и наблюдатель следит, хороши ли части тендера, связанные с приемом воды.
После каждого испытательного рейса инженеры собирают все индикаторные диаграммы и графики и определяют, можно ли давать новой машине путевку в жизнь. Если оказывается, что паровоз нового типа пригоден к работе, или, как принято говорить, к эксплуатации, ему выдают паспорт.
...
С конца XIX века на железных дорогах России и теперь у нас в Советском союзе введен строгий порядок: беспаспортные паровозы не допускаются на стальные пути.

Традиционная свалка внутри башни:

Водонапорная башня построена в первые послевоенные годы для водоснабжения строящегося комбината по выпуску химического волокна. Предприятие развалилось в конце девяностых, сейчас на территории работает множество фирм-арендаторов, значительная часть зданий заброшена. Водонапорная башня, одна из двух самых высоких башен Твери (вторая – башня ТЭЦ № 1), давно не используется, ее состояние ухудшается, подъем наверх без специального снаряжения – дело небезопасное.

В 2011 году на сайте kolov.info появилась серия репортажей, посвященных старой водонапорной башне на улице Жилина. Автор публикаций, Владимир Колов, несколько раз приезжал к башне, поднимался на самый верх здания, также он фотографировал водонапорную башню в процессе сноса.

3 марта 2011 года, внешний вид