Тамбовская область

«Охота за водонапорной башней». Башня всё время прячется, то низ покажется, то бок выглянет, то макушка. Водонапорная башня стоит на территории депо, если фотографировать ее с моста – мешает железнодорожный кран, спуститься вниз – ходит охрана, а для того, чтобы снимать сбоку, приходится выгадывать окошки между вагонами.

Водонапорная башня построена в последней трети XIX века; на старых снимках с ресурса pastvu.com можно разглядеть деревянный шатер. На сайте olegsazonow.ucoz.ru есть фотография этой башни в 1919 году, во время восстановительных работ после рейда Мамонтова; здесь от башни осталось только кирпичное основание. Новый бак сделали из бетона, шатер восстанавливать не стали. На территории «Милорема» стоят еще две водонапорные башни: у самых станционных путей – построенная на рубеже XIX–XX веков типовая башня РУЖД на два бака, и простая бесшатровая башня – где-то в глубине заводской территории.

Мичуринск, Тамбовская область

Немного „России из окна поезда“. Остановка всего 3 минуты, поэтому по-другому снять просто не получилось:

Башня Моршанско-Сызранской железной дороги была построена в 1874 году. Башня на один бак, подняться в шатер можно по внешней лестнице, расположенной с противоположной от путей стороны башни. Здание находится в собственности ОАО «РЖД»; несколько лет назад, в соответствии с эстетическими предпочтениями этой компании, шатер был обшит сайдингом. Сейчас водонапорную башню пытаются сдать в аренду:

По этому же проекту построены башни на станциях Боровичи, Зарайск, Курдюм, Лопуховка.

Пичаевский район Тамбовской области

Типовая водонапорная башня Рязано-Уральской железной дороги; отличительная особенность данной башни – выкрашенная в голубой цвет восьмигранная верхушка башни, некогда служившая основанием купольной крыши (сама крыша не сохранилась).

Водонапорная башня с каркасом из сборного железобетона. Судя по форме башни, баков два. Водонапорные башни на один бак можно увидеть, например, в Охвате (Тверская область) и Сазоново (Московская область); башню на два бака я вижу впервые.

Окна второго этажа, выходящие на пешеходный мост и на станционные пути, заложены цветными стеклоблоками. За этими окнами должен [был] стоять нижний из двух водонапорных баков.

По всей видимости, водонапорная башня раньше обслуживала комплекс зданий Тамбовского высшего военного авиационного Краснознамённого училища лётчиков имени М. М. Расковой; это училище было расформировано в 1995 году. Если верить сайту wikimapia.org, башня построена в 1976 году, ее высота – 50 метров, объем бака – 350 кубических метров; в 2001 году деревянная обшивка бака сгорела.

По факту высота башни оказалась чуть меньше – всего 40 метров. Двенадцать этажей лестничных пролетов, тринадцатый этаж – площадка под бетонным баком.

В бывшей водонапорной башне расположен один из магазинов строительного рынка, торгующий скобяными изделиями. На первом этаже устроен круговой прилавок; вдоль стены вверх уходит металлическая лестница. Верхняя часть башни используется в качестве помещения для хранения товара.

Тамбов, улица Бастионная, 8а

Из «Спутника пассажира по юго-восточным железным дорогам» (Москва, 1899 год):
«В видах облегчения и улучшения хлебной торговли при станции «Козлов» Рязанско-Козловской ж. д. в 1891 году открыт элеватор вместимостью на 300 000 пудов зерна».

Это один из первых элеваторов, построенных обществом Рязано-Уральской железной дороги. В феврале 1894 года будет утвержден другой типовой проект, по которому построят элеваторы в Москве, Саратове, Пензе и других городах. Для элеваторов нового типа будет характерна более узкая зерноподъёмная башня, конек крыши которой ориентирован перпендикулярно оси железнодорожного полотна, а не параллельно, как в Козлове и Ряжске.