Водонапорная башня построена по типовому послевоенному проекту, даже в Великих Луках есть как минимум еще три подобные башни (в районе проспекта Гагарина, на Деповской улице и на въезде в город со стороны Москвы, южнее полотна железной дороги).
Московско–Виндаво–Рыбинская железная дорога
|
Фото 2007 года:
Фото: Павел Михайлушкин На фото Юрия Седунова можно увидеть, как выглядела башня со стороны локомотивного депо до сноса баков и шатра:
Фото 2015 года:
Фото: Павел Михайлушкин Санкт–Петербург, улица Витебская-Сортировочная.
Дата создания: 4 марта 2016 г.
Во время реконструкции депо в музейный комплекс было разобрано перекрытие второго этажа башни. В образовавшемся «окне» пола видны батареи отопления вдоль стены. На самом верху видны два цилиндрических клёпаных водяных бака.
На второй этаж и к бакам ведёт ажурная литая винтовая лестница:
Паровоз П36-0110 и водонапорная башня депо:
Фото: Павел Михайлушкин Москва
Дата создания: 15 марта 2017 г.
Эта водонапорная башня включена КГИОПом Санкт-Петербурга в Список вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность под № 1596 как "Водокачальня товарной станции Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги" по адресу улица Боровая, 61А. Вид объекта - памятник. Поставлена на государственную охрану приказом председателя КГИОП № 15 от 20.02.2001 г. Фото: Павел Михайлушкин Санкт–Петербург
Дата создания: 11 марта 2017 г.
Фото: Татьяна Киселёва
Дата создания: 22 сентября 2012 г.
От башни остался один нижний ярус. Ранее на нем стоял бак, окруженный деревянным шатром. Башня этого же проекта замечена на станции Нахабино Московской железной дороги, похожего проекта – на ст. Семрино Октябрьской жел. дор.
На станции сохранился деревянный вокзал времен постройки дороги:
Игорь Тимофеев из Петербурга предоставил снимки башни разных лет.
В 2015 году оставался только металлический бак. В 2017 году его уже не было...
Куньинский район Псковской области
Дата создания: 21 июня 2018 г.
Типовая водонапорная башня Московско-Виндавской линии Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Башня на два бака (по 6 кубических саженей каждый), такие же башни к 1901 году были построены на станциях Москва, Подмосковная, Волоколамск, Ржев и других станциях III класса. В процессе эксплуатации башня в Западной Двине была надстроена на этаж, а деревянный некогда шатер заменила конструкция из кирпича, шлакоблоков и железобетона.
Дата создания: 6 июня 2019 г.
Эта серия фотографий сделана в апреле 2014 года. Типовая водонапорная башня Московско-Виндавской линии Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги была построена в самом начале XX века. В годы Великой Отечественной войны в ходе боев башня сильно пострадала, ее кирпичная кладка получила значительные повреждения. После войны башню отремонтировали хозяйственным способом и вернули в эксплуатацию; водонапорная башня еще долгие десятилетия стояла кривая, но гордая.
Дата создания: 12 июня 2022 г.
Так выглядела водонапорная башня на станции Нахабино в августе 2007 года:
Фото: Валентин Кондратьев
Дата создания: 9 августа 2016 г.
Деревянная надстройка с баком не сохранилась, крыша этой башни относится к более позднему времени. Известно, что в 1975 году деревянный шатер еще был.
В настоящее время бывшая водонапорная башня используется в качестве хозяйственной постройки. О раскраске шатра этой водонапорки можно судить по кадрам кинохроники о Москве 1956 года. Эта водонапорная башня видна в левом нижнем углу кадра: Москва, станция Москва Рижская лит. 82.
Дата создания: 26 декабря 2015 г.
Здание поста централизации построено в комплексе с Царскосельским вокзалом в 1902-1904 годах по проекту архитектора Станислава Антоновича Бржозовского. Стиль - модерн.
Фото 2002 года, здание поста и тепловозы ТЭП70: 
А вот фото 2002-2003 года, когда на стене здания еще висели изоляторы, а пакгауз слева не был обшит сайдингом: 
Это здание поста является объектом исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) значения под названием «Центральный пост» в составе ансамбля «Вокзал Витебский». Поставлен на государственную охрану Постановлением Правительства РФ № 527 от 10.07.2001 г. Вид объекта - памятник.
Фото: Павел Михайлушкин Санкт–Петербург
Дата создания: 26 июня 2014 г.
Фото 2003 года:
Осень 2002 года:
В настоящее время здание находится на территории площадки натурных образцов железнодорожной техники Музея железнодорожного транспорта Московской железной дороги. После того, как здание оказалось на территории музея, на нем сменили кровлю и заменили ограждение балкона и лестницы на менее изящное. Фото: Павел Михайлушкин Изображение этого поста в путеводителе «Спутник по Московско-Виндавской ж. д.» 1909 года издания:
Поперечное сечение подобного поста из альбома иллюстраций к изданию «Начала строительного искусства и курс железнодорожного дела. Чертежи» 1900-х годов:
Москва
Дата создания: 12 февраля 2016 г.
Из приказа по Северным железным дорогам № 43 от 27 февраля 1906 года «О переименованіи нѣкоторых станцій дорогъ сѣти» нам стало известно, что ранее станция Семрино имела название Виркино.
Фото: Павел Михайлушкин Ленинградская область
Дата создания: 6 марта 2017 г.
|
