Водонапорная башня послевоенная, похожая башня есть в Усть-Шоноше (1956 г.).
Северная железная дорога
|
Дата создания: 27 января 2020 г.
Строительство железнодорожной линии «Вологда – Архангельск» началось в 1894 году, официальное открытие состоялось в ноябре 1897 года. Первоначально линия была узкоколейной, а водонапорные башни были двух типов – прямоугольные (на один или два бака) и восьмигранные в плане. У всех башен было каменное либо кирпичное основание и деревянный шатер. Уже в 1914–1916 годах дорога была перешита на широкую колею, тогда же на многих станциях появились новые, железобетонные водонапорные башни. К июлю 2019 года сохранялось 13 таких башен, все они заброшены и постепенно разрушаются.
Дата создания: 7 октября 2019 г.
Фото: Валентин Кондратьев
Фото: Татьяна Киселева Костромская область
Дата создания: 18 июня 2018 г.
Водонапорная башня Северных железных дорог образца 1914–1916 годов.
Дата создания: 18 ноября 2019 г.
Типовая кирпичная башня послевоенной постройки. Не используется, двери гостеприимно распахнуты.
Плесецкий район Архангельской области
Дата создания: 17 февраля 2020 г.
Фото: Дмитрий Чайзер Котласский район Архангельской области
Дата создания: 4 марта 2020 г.
Приморский район Архангельской области
Дата создания: 21 октября 2019 г.
Первое название станции – Левашка, Холмогорской она стала называться с 1 января 1904 года. Когда-то на станции был и разворотный треугольник для паровозов. Трассы его путей еще можно найти в поселке. Плесецкий район Архангельской области
Дата создания: 4 ноября 2019 г.
Няндомский район Архангельской области
Дата создания: 30 ноября 2020 г.
Вид из окна поезда «Москва—Архангельск». Из интересных особенностей башни – жестяной козырек над входом. Няндомский район Архангельской области Ссылки по теме:
Дата создания: 14 декабря 2020 г.
Левая, железобетонная башня – более новая, это самый распространенный тип станционных водонапорных башен от Вологды до Архангельска. Правая, с деревянным шатром башня – старше, такие башни на один бак еще стоят на станциях Пундуга (в гранитном исполнении) и Вандыш. Башня с пристройкой-насосной сохранилась в Юрьеве-Польском.
Фотография сделана из окна поезда, на полном ходу. Эти же башни во всей красе и с подробным рассказом об их железнодорожном прошлом можно найти в публикации Шалакушского краеведческого музея «Лепша станция. Железная дорога Саввы Мамонтова». Обе водонапорные башни были снесены не позднее апреля 2024 года. Няндомский район Архангельской области Ссылки по теме:
Дата создания: 31 августа 2020 г.
На снимке разборка дореволюционной водонапорной башни. Снимок сделан 3 мая 2016 года. Интересно то, что кирпичная кладка разбиралась бережно с укладкой очищенного от раствора кирпича для какого-то дальнейшего использования: 
Фото: Михаил Дмитриев Ярославская область, Рыбинский район
Дата создания: 17 октября 2016 г.
Дата создания: 9 марта 2020 г.
Вероятно, башня построена в 1906 году.
Фото: Михаил Дмитриев Костромская область, г. Нея.
Дата создания: 17 октября 2016 г.
Так выглядела станция Плесецкая на фотографии Павла Юлиановича Майера из альбома «Сооружение Вологодско-Архангельской линии Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги»:
Фотография из группы ВК «Старый Архангельск»
Дата создания: 3 февраля 2020 г.
Станция Чёбаково Северной железной дороги находится на линии Рыбинск - Ярославль.
Старинная водонапорная башня:
Станция была открыта в 1898 году. Водонапорная башня и вокзал были построены в стиле модерн. Старинный вокзал на станции:
Фото: Дмитрий Колесников
Ярославская область, Тутаевский район.
Дата создания: 8 июля 2018 г.
Это одна из двух сохранившихся на Северной железной дороге водонапорных башен конструкции инженера Владимира Григорьевича Шухова. Башня эксплуатируется до сих пор.
Башня находится на территории вагоноремонтного депо, доступ к ней несколько ограничен.
Дата создания: 7 августа 2021 г.
|
