Северная железная дорога

Водонапорная башня послевоенная, похожая башня есть в Усть-Шоноше (1956 г.).

Строительство железнодорожной линии «Вологда – Архангельск» началось в 1894 году, официальное открытие состоялось в ноябре 1897 года. Первоначально линия была узкоколейной, а водонапорные башни были двух типов – прямоугольные (на один или два бака) и восьмигранные в плане. У всех башен было каменное либо кирпичное основание и деревянный шатер. Уже в 1914–1916 годах дорога была перешита на широкую колею, тогда же на многих станциях появились новые, железобетонные водонапорные башни. К июлю 2019 года сохранялось 13 таких башен, все они заброшены и постепенно разрушаются.

Фото: Валентин Кондратьев

Фото: Татьяна Киселева

Костромская область

Водонапорная башня Северных железных дорог образца 1914–1916 годов.

Типовая кирпичная башня послевоенной постройки. Не используется, двери гостеприимно распахнуты.

Плесецкий район Архангельской области

Фото: Дмитрий Чайзер

Котласский район Архангельской области

Приморский район Архангельской области

Первое название станции – Левашка, Холмогорской она стала называться с 1 января 1904 года. Когда-то на станции был и разворотный треугольник для паровозов. Трассы его путей еще можно найти в поселке.

Плесецкий район Архангельской области

Няндомский район Архангельской области

Вид из окна поезда «Москва—Архангельск». Из интересных особенностей башни – жестяной козырек над входом.

Няндомский район Архангельской области

Ссылки по теме:

• 09.06.19. Шожма. Железная дорога Саввы Мамонтова

Левая, железобетонная башня – более новая, это самый распространенный тип станционных водонапорных башен от Вологды до Архангельска. Правая, с деревянным шатром башня – старше, такие башни на один бак еще стоят на станциях Пундуга (в гранитном исполнении) и Вандыш. Башня с пристройкой-насосной сохранилась в Юрьеве-Польском.

Фотография сделана из окна поезда, на полном ходу. Эти же башни во всей красе и с подробным рассказом об их железнодорожном прошлом можно найти в публикации Шалакушского краеведческого музея «Лепша станция. Железная дорога Саввы Мамонтова».

Няндомский район Архангельской области

На снимке разборка дореволюционной водонапорной башни. Снимок сделан 3 мая 2016 года. Интересно то, что кирпичная кладка разбиралась бережно с укладкой очищенного от раствора кирпича для какого-то дальнейшего использования:

Фото: Михаил Дмитриев

Ярославская область, Рыбинский район

Вероятно, башня построена в 1906 году.

Фото: Михаил Дмитриев

Костромская область, г. Нея.

Так выглядела станция Плесецкая на фотографии Павла Юлиановича Майера из альбома «Сооружение Вологодско-Архангельской линии Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги»:

Фотография из группы ВК «Старый Архангельск»

Станция Чёбаково Северной железной дороги находится на линии Рыбинск - Ярославль.
Tchobakovo railway station belongs to the Severnaya Railway (JSC Russian Railways) in the Yaroslavl Oblast. It is situated between Rybinsk and Yaroslavl.

Старинная водонапорная башня:
An old water tower at Tchobakovo railway station:

Станция была открыта в 1898 году. Водонапорная башня и вокзал были построены в стиле модерн. Старинный вокзал на станции:
The station was opened in 1898. The water tower and the passenger building were built in the Art Nouveau style. An old passenger building at the station:

Фото: Дмитрий Колесников
Photo: Dmitriy Kolesnikov

Ярославская область, Тутаевский район.
Tutaev district, Yaroslavl Oblast, Russia.

Это одна из двух сохранившихся на Северной железной дороге водонапорных башен конструкции инженера Владимира Григорьевича Шухова. Башня эксплуатируется до сих пор.

Башня находится на территории вагоноремонтного депо, доступ к ней несколько ограничен.