Октябрьская железная дорога

Клинский район Московской области

Здание построено для железной дороги Петербург - Москва в 1847-1851 годах по проекту архитектора Константина Андреевича Тона при участии архитектора Рудольфа Андреевича Желязевича (спроектировал навес над путями).

С 1855 года и до 1924-го вокзал назывался Николаевским по принадлежности к Николаевской железной дороге (Петербург - Бологое - Москва).

Ст. Крюково, конечный пункт для многих дачных поездов Октябрьской жел. дор., в первый момент производит на приехавшего неприятное впечатление: старые каменные здания водокачки стиснули путь с двух сторон, к ним прижались старенькие платформы; кругом железнодорожные дома. Около станции много извозчиков, предлагающих на перебой свои услуги. Тут же кооперативные лавки и палатки.

Путеводитель «Дачи и окрестности Москвы», 1930 г.

Здание вокзала на станции Крюково, 1913 г. Отдел «Музей Зеленограда» Музейного объединения «Музей Москвы», номер в Госкаталоге: 12618428, номер по ГИК (КП): ГЗИКМ-КП 10257.

Типовые водонапорные башни III класса линии Петербург – Москва, такие башни были построены на станциях Саблино, Чудово, Веребье, Торбино, Лыкошино, Вышний Волочёк, Осташково (сейчас Лихославль), Завидово, Крюково. В настоящее время сохранилась только одна башня в Лыкошино. Башни станции Крюково взорвали при отступлении в 1941 году, на фотографии 1943 года на их месте уже установлена металлическая колонна. Картина 1943 года «Бой за станцию Крюково» писалась с башней-колонной, картина 2000 года с таким же названием – по старой фотографии.

Фото: Дмитрий Колесников

Эту нефтекачку можно увидеть в фильме «Русский паровоз» режиссера Ненада Дьяпича, 1995 г.:

Нефтекачка на картине из фондов Центрального музея железнодорожного транспорта:

Кукушкин О.Г. Малая Вишера. Старая водонапорная башня, 2001 г.
Номер в Госкаталоге: 42007367; номер по КП (ГИК): ЦМЖТ КП-15045.

Новгородская область

Одна из нефтекачек Николаевской железной дороги, XIX век, типовой проект. Находится на территории локомотивного депо ТЧЭ-1 "Московское" Октябрьской ж. д.

Реконструкция нефтекачки на снимке Александра Сергеевича Никольского (1939 - 2012) в начале 2000-х годов:

Башня освобождена от внутреннего оборудования. Сквозь оконные проемы видно, что крыши на ней нет. Будут заложены дверной проем и окно на стене. Сам дверной проем тоже когда-то был пробит на месте высокого окна. Сохранявшееся от окна обрамление будет сбито.

Типовая нефтекачка Московско-Виндово-Рыбинской железной дороги, такие же были построены на станциях Рыбинск-Пассажирский и Бежецк.

По данным КГИОП, эта водонапорная башня была построена в 1938 году.

Фото: Валентин Кондратьев, 8 июня 2008 г.

Движение по Московско-Савеловской линии Московско-Ярославской железной дороги было открыто в январе 1901 года. Всего на этой линии было построено пять водонапорных башен (Лобня, Икша, Дмитров, Татьянино, Савелово), из них только одна, на станции Савёлово – на 2 бака. Был использован типовой проект Московско-Ярославской ЖД – прямоугольный кирпичный нижний ярус, деревянный шатер, полувальмовая крыша; такие башни были построены, например, на станциях Рыбинск-Товарный, Вологда, Няндома, Исакогорка.

Так выглядела эта водонапорная башня в начале XX века:

Станция Савелово, 1901–1911 гг. Источник: pastvu.com

Такие парные башни были спроектированы для станций IV класса. На линии Петербург – Москва это были станции: Колпино, Ушаки, Бабино, Гряды, Бурга, Боровёнка, Угловка, Березайка, Заречье (сейчас Академическая), Осеченка, Калашниково, Кулицкая, Кузьминка, Решетниково, Подсолнечная, Химки (снесены в 1970-х).

Бологовский район Тверской области

Вид на паровоз СО17-2359, старинную водонапорную башню и вокзал ст. Сонково, 2011 год:

Фото: Александр Корниленко

Из приказа по Северным железным дорогам № 43 от 27 февраля 1906 года «О переименованіи нѣкоторых станцій дорогъ сѣти» нам стало известно, что ранее станция Семрино имела название Виркино.

Фото: Павел Михайлушкин

Ленинградская область

За зданием вокзала виден храм Александра Невского. Его восстановление было начато в 2010 году, осенью 2013 наконец-то установили купола. Когда храм окончательно доделают, вокзал снесут, и на его месте РЖД построит крупный пересадочный узел.

Ссылки по теме:

• Железнодорожный вокзал в Твери, покорение башни с часами (фоторепортаж)
• Новое здание Тверского вокзала

Единственная нефтекачка Николаевской железной дороги, используемая до настоящего времени и практически по прямому назначению.

Тендер от паровоза Ша-47, использовавшийся в качестве водонапорной башни. Фотография была сделана в 2012 году, через год здание снесли.
Окуловка, Новгородская область

Фото 2004 года:

Старая будка стрелочника и фрагмент водонапорной башни на фоне:

Фото: Павел Михайлушкин

Гатчина, Ленинградская область

Паровозное депо было построено в 1928–1930 годах, вместе с ним были сооружены насосная станция и водонапорная башня. В фондах Новгородского государственного объединенного музея-заповедника сохранились фотографии этих строений.

Новгород. Паровозное депо Октябрьской железной дороги. Водонапорная башня. 1978 год.
Номер в Госкаталоге: 21509218; номер по ГИК (КП): НГМ КП 43679/630.

Шуховская водонапорная башня на два бака, расположенных один над другим. Башни, построенные по подобному проекту, использовались для снабжения водой железнодорожной инфраструктуры в Вологде, Иваново, Петушках, Подольске; особенность новгородской башни в том, что винтовая лестница наглухо зашита деревом. Башня была снесена во второй половине девяностых; на месте, где она стояла, сейчас находятся гаражи.