Паровоз

Фото сделаны 20 ноября 2006 года:

Вид на депо и пост с путепровода над железной дорогой. На территории депо виден недавно прибывший из Рославля для установки на стадионе «Локомотив» паровоз Л-3516:

Фото: Павел Михайлушкин

Этот пост централизации признан выявленным объектом культурного наследия Москвы: Приказ Департамента культурного наследия города Москвы от 27 сентября 2016 г. № 726 "О включении выявленного объекта культурного наследия "Московская окружная железная дорога. Комплекс зданий и сооружений, 1903-1908 гг., арх. А.Н.Померанцев, инж. А.Д.Проскуряков, С.Карейша, П.Я.Каменцев, П.Рашевский. Комплекс зданий и сооружений станции "Лихоборы", 1903-1908 гг., арх. А.Н.Померанцев, инж. С.Карейша: - Будка центрального управления стрелками и сигналами; - Будка центрального управлений стрелками и сигналами; - Дом начальника участка; - Жилой дом со службами (тип № 10); - Жилой дом со службами (тип № 3); -Пассажирское здание; - Здание уборной; - Будка центрального управления стрелками и сигналами; - Будка центрального управления стрелками и сигналами; - Жилой дом со службами (тип № 2); - Жилой дом со службами (тип № 3); - Жилой дом со службами (тип № 6); - Жилой дом со службами (тип № 8); - Водоемное здание; - Водоподъемное здание; - Дом коменданта при продовольственном пункте; - Дом начальника участка со службами; - Паровозное депо; - Мастерские; -Здание нефтекачки", расположенного по адресу: пр. Черепановых, д. 1, 3, 5,15,19,21, 28, 38, 40, 42, Пакгаузное шоссе, д. 11, Онежская ул., д. 2А, Михалковская ул., д. 59, в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения (ансамбля), об утверждении границ его территории и предмета охраны".

Москва

Фото: Татьяна Киселёва

Эта водонапорная башня была построена в 1959 году.

Водонапорная башня Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги (на момент постройки станции – 1870 год – железная дорога называлась Рыбинско-Бологовской). Башня построена по одному из проектов, активно использовавшихся в 1870-ых годах как казенными, так и частными железными дорогами; в книге И.И. Волгунова «Альбом чертежей общего расположения путей, зданий и мостовых сооружений существующих в России железных дорог» (1872 г.) чертеж такой башни приведен в качестве типового для Тамбово-Саратовской (впоследствии – Рязанско–Уральской) железной дороги.

Фото: Л.С. Сватиков, 1998 г.

Удомельский район Тверской области

Паровоз Л-5093 с поездом Торжок – Осташков на разъезде Новоселки (Калининская область).
Фото: Л.С. Сватиков, сентябрь 1990 г.

Перед самой революцией Кувшиновский подъездной путь был продлен до Селижарова, тогда и была построена эта башня.

Вид на разъезд Новоселки (Калининская область).
Фото: Аркадий Ликальтер, 19.09.1990 г.

Во время войны в водонапорную башню попала авиабомба, восстанавливать башню не стали. Граненое кирпичное основание, форма входного проема, расположение окон, бетонный бак, опирающаяся на кронштейны бетонная площадка под ним, а также фрагменты кладки шатра, до сих пор свисающие на обрывках стальной арматуры, позволяют предположить, что башня построена по тому же проекту, что и водонапорная башня станции Трясенка.

Водонапорная башня на разъезде Новоселки (Калининская область).
Фото: Аркадий Ликальтер, 19.09.1990 г.

В конце 2020 года появилась новость о внесении водонапорной башни в реестр объектов культурного наследия, но на официальном сайте Министерства культуры РФ эта информация пока не подтвердилась.

Селижаровский район Тверской области

Ссылки по теме:

• 24.10.20. Водонапорная башня на одной из заповедных станций в Тверской области признана памятником культуры
• 12.04.21. «Утром на разъезд приехали путейцы и раскантовали путь, на котором мы всю ночь сидели и жгли костёр»

Несколько лет назад на одном из домов в подмосковном Железнодорожном можно было увидеть рисунок к одной из сцен романа Л. Н. Толстого «Анна Каренина». Всё строго по тексту: Анна, паровоз, водокачка... Водонапорная башня передана здесь с фотографической точностью, для сравнения – фотографии из фондов Краеведческого музея города Железнодорожного:

Групповая фотография рабочих и служащих станции Обираловка.
Номер в Госкаталоге: 18236973; номер по ГИК (КП): КМЖ ОФ 74.

Фото: А. Калашников

Калиниградская область

Ссылки по теме:

• 08.11.23. Башни «Две сестры» в Гусеве стали доступны после большого ремонта

Водонапорная башня построена в 1915 году:

Фото: Дмитрий Колесников

Эту нефтекачку можно увидеть в фильме «Русский паровоз» режиссера Ненада Дьяпича, 1995 г.:

Нефтекачка на картине из фондов Центрального музея железнодорожного транспорта:

Кукушкин О.Г. Малая Вишера. Старая водонапорная башня, 2001 г.
Номер в Госкаталоге: 42007367; номер по КП (ГИК): ЦМЖТ КП-15045.

Новгородская область

Типовая водонапорная башня Самаро-Златоустовской железной дороги. В настоящее время деревянный шатер наглухо обшит васильковым сайдингом, верхние окна основания зашиты металлом и выкрашены в цвет стен.

Вид на паровоз СО17-2359, старинную водонапорную башню и вокзал ст. Сонково, 2011 год:

Фото: Александр Корниленко

Водонапорная башня построена вместе с локомотивным депо в 1914 году:

Фото: Павел Михайлушкин

Барнаул, Алтайский край

Тендер от паровоза Ша-47, использовавшийся в качестве водонапорной башни. Фотография была сделана в 2012 году, через год здание снесли.
Окуловка, Новгородская область

Отрожские вагоноремонтные мастерские были основаны в 1912 году, тогда же была построена и железобетонная водонапорная башня. Башня стоит на территории бывшего вагоноремонтного завода имени Тельмана (современное название – Воронежский вагоноремонтный завод); она давно не используется, окна кое-как забиты фанерой.