Снесенная водонапорная башня

Снесенная водонапорная башня из силикатного кирпича в поселке Опытное Поле (Котельники)

Водонапорная башня использовалась для нужд поселка Опытное Поле, своим названием обязанного совхозу Люберецкое Опытное Поле при Научном Институте Удобрений и Инсектофунгицидов (в настоящее время – НИИ по удобрениям и инсектофунгицидам имени профессора Я. В. Самойлова).

Подробнее: Снесенная водонапорная башня в микрорайоне Опытное Поле (Котельники)

Снесенная водонапорная башня в Немчиновке

Первый снимок сделан в июне 2011 года. Рядом с башней должны были начать строить жилой дом. Стройка пока не началась, но стройплощадка уже огорожена, часть окружавших башню построек снесена.

Подробнее: Снесенная водонапорная башня в Немчиновке

Водонапорная башня в Московском

Водонапорная башня в поселке Московский была построена в 1967 году и снесена в августе–сентябре 2014 года.

Водонапорная башня в Московском

Видеозапись процесса сноса башни от My-Msk.ru:

Подробный фотоотчет от компании «Группа-12», производившей работы по сносу:
Демонтаж водонапорной башни высотой 34 метра.

Демонтаж водонапорной башни в Московском

Новая Москва (бывший Ленинский район Московской области)

Водонапорная башня в Северном Чертаново

Водонапорная башня стояла на углу 2-го Варшавского проезда и 2-го Котляковского переулка. Разобрана в  июне 2015 года.

Москва

Снесенная водонапорная башня в Терехово, Москва

Эта водонапорная башня стояла в центре мотокроссового трека. Башня давно не использовалась, входная дверь отсутствовала, находящееся неподалеку водоподъемное здание было наполовину разрушено.

Подробнее: Снесенная водонапорная башня в Терехово

Столичный рынок элитных новостроек в скором времени пополнится еще одним знаковым проектом. Компания Vesper выводит новый проект премиум-класса – квартал Lucky на улице 1905 года, завершить строительство которого планируется к 2021 году. Как подчеркивают в компании, это самый масштабный проект в портфеле девелопера, к работе над которым, Vesper привлек архизвездное бюро Юрия Григоряна. Жилой квартал возводится на площади 4,5 Га. В составе комплекса частично будут реконструированы и объекты недвижимого культурного наследия Москвы, находящиеся под охраной Москомархитектуры. Это семь исторических зданий и водонапорная башня, которая станет центральным арт-объектом нового жилого квартала. Общий объем инвестиций в проект девелопер оценивает в 25 млрд рублей.

«Эхо Москвы», программа «Честный дом» от 1 февраля 2019 г.

Лакокраска, встроенная водонапорная башня на корпусе 1

Желтая водонапорная башенка на старом фабричном здании была примечена еще в 2014 году, но попасть на территорию удалось только в декабре 2017 года; основная часть фотографий сделана в конце 2017 – начале 2018 года. Поскольку бо́льшую часть фабричных корпусов теперь можно увидеть только на фотографиях, попробую показать здесь «Лакокраску» в тот момент ее истории, когда производственные здания уже обжили многочисленные арендаторы – кафе, фотостудии, агентства по организации праздников и танцевальные школы. Из-за того, что обросшие множеством пристроек здания с разных сторон выглядели абсолютно по-разному, старый завод казался куда больше и запутаннее, чем был на самом деле, и можно было легко заблудиться между припорошенных снегом разноцветных, почти пряничных домиков.

Лакокраска, водонапорная башня Якоби

Водонапорная башня была построена конторой Вильяма Якоби после 1910 года, очень похожая башня (такие же наличники окон шатра, украшенная шашечками верхняя часть основания) стоит на фабрике Елагина в подмосковном Ногинске (1913 год).

Лакокраска, водонапорная башня Якоби

На момент постройки корпус был двухэтажным, третий этаж надстроили в 1930-х годах, после чего большая часть основания башни была скрыта.

Подробнее: Снесенная водонапорная башня снесенного же Краснопресненского завода лаков и красок

Старинная водонапорная башня станции Гостовская

Типовая водонапорная башня открытого в декабре 1906 года участка Вологда – Вятка Северных железных дорог. Подобные башни сохранились на станциях Быстряги, Нея (с оригинальным деревянным шатром) и Оричи (шатер сильно упрощен при перестройке); а также на станции Шексна, относящейся к другой линии, но к тому же периоду постройки. Башне станции Гостовская повезло куда меньше: сначала демонтировали шатер вместе с баком, а в январе 2024 года снесли и саму башню.

Подробнее: Снесенная водонапорная башня станции Гостовская

Снесенная водонапорная башня станции Домодедово. Фото: Валентин Кондратьев, 2003 г.

Фото: Валентин Кондратьев, 2003 г.

Построенная в 1898 году типовая водонапорная башня Рязанско-Уральской железной дороги была снесена в конце 2004 – начале 2005 года.

Подробнее: Снесенная водонапорная башня станции Домодедово

Снесенная водонапорная башня станции Кубинка II

Эта водонапорная башня с решетчатым основанием была построена в сороковых годах XX века. Башня типовая железнодорожная, такие же в свое время были построены на станциях Белоостров (Ленинградская область) и Кашин (Тверская область), а также в подмосковной Баковке (садовое товарищество при Московском электромашиностроительном заводе «Памяти Революции 1905 года»).

Снесенная водонапорная башня станции Кубинка II

Характерные особенности проекта – шесть сварных расходящихся книзу опор; коническое днище резервуара; широкий, опоясывающий бак балкон; огороженная по периметру коническая крыша с деревянной надстройкой. Как и у водонапорных башен Рожновского этого временного периода, балкон и ограждение крыши украшены горизонтально ориентированными ромбиками.

Подробнее: Снесенная водонапорная башня станции Кубинка II

В октябре 1912 года было открыто правильное движение на линии Люберцы – Арзамас Московско-Казанской железной дороги. На новой линии было 12 станцийЛюберцы II сорт., Гжель, Куровская, Запутная, Черусти, Нечаевская, Заколпье, Бутылицы, Муром М.-Каз., Степурино, Мухтолово, Арзамас; на каждой из них стояло по водонапорной башне.

Осенью 2019 года мы проехали на электричках участок от Арзамаса до Люберец, снимая железнодорожные постройки. На момент съемки водонапорные башни сохранялись на всех станциях, кроме Куровской. Башня в Куровской была снесена относительно недавно, в июне 2007 года.

В социальной сети Одноклассники, в группе Кубинка Today была обнаружена старая фотография типовой водонапорной башни Московско-Казанской железной дороги. У башни более высокий, по сравнению с остальными башнями дороги, деревянный шатер, предполагающий наличие двух баков для воды.

На сделанной в 2004 году фотографии Игоря Кузнецова башня в Куровском уже без деревянного шатра, зато видна кирпичная конструкция для установки второго, верхнего бака. Сопоставление двух фотографий позволяет сделать вывод о том, что на них изображена одна и та же водонапорная башня.

Фото: Игорь Кузнецов, 2004 г.

Башня и деревянный вокзал на снимке с сайта pastvu.com, 1973–1977 гг.:

Водонапорная башня и деревянный вокзал станции Куровская, 1973–1977 гг.

Куровское, Орехово-Зуевский район Московской области

Снесенная водонапорная башня станции Раменское

Фото: Игорь Кузнецов, 2003 г.
(фотография предоставлена Валентином Кондратьевым)

Водонапорная башня построена по проекту, характерному для первых лет существования Московско-Казанской железной дороги. Очень похожая (но с несколько иными пропорциями основания и шатра) башня сохранилась на станции Фруктовая. Более поздний, чуть доработанный вариант этого проекта использовался Московско-Казанской (Зарайск), а также многими другими железными дорогами, например, Сызрано-Вяземской (Вернадовка), Рязанско-Уральской (Лопуховка, Татищево), Московско-Виндаво-Рижской (Брусово, Гриблянка), Николаевской (Боровичи) и Северными железными дорогами (Лютово, Нерехта).

Подробнее: Снесенная водонапорная башня станции Раменское (1862–2004)

Водонапорная башня станции Савелово, 2008 год

Фото: Валентин Кондратьев, 8 июня 2008 г.

Движение по Московско-Савеловской линии Московско-Ярославской железной дороги было открыто в январе 1901 года. Всего на этой линии было построено пять водонапорных башен (Лобня, Икша, Дмитров, Татьянино, Савелово), из них только одна, на станции Савёлово – на 2 бака. Был использован типовой проект Московско-Ярославской ЖД – прямоугольный кирпичный нижний ярус, деревянный шатер, полувальмовая крыша; такие башни были построены, например, на станциях Рыбинск-Товарный, Вологда, Няндома, Исакогорка.

Так выглядела эта водонапорная башня в начале XX века:

Вокзал и водонапорная башня станции Савелово, 1901–1911 гг.

Станция Савелово, 1901–1911 гг. Источник: pastvu.com

Подробнее: Снесенная водонапорная башня станции Савелово

Водонапорная башня станции Сарыево

Водонапорная башня на один бак Московско-Нижегородской железной дороги.

Подробнее: Снесенная водонапорная башня станции Сарыево

Водоемное здание на станции Черкизово, 1900–1917 гг.

Московская окружная железная дорога, водоемное здание на станции Черкизово, 1903–1917 гг.
Государственный музей истории Санкт-Петербурга.
Номер в Госкаталоге: 26173749; номер по КП (ГИК): ГМИ СПб 363248/282.

Типовое водоемное здание Московской Окружной железной дороги на два бака (на 8 куб. саж. каждый). Таких зданий на МОЖД было пять: Андроновка, Лихоборы, Пресня, Угрешская и Черкизово; сохранилась „ровно половина“: Лихоборы, Угрешская, Пресня. Известно две фотографии башни станции Черкизово: дореволюционная, вошедшая в «Альбом Московской Окружной железной дороги» (1908), и фотография 1926 года, где башня попала в кадр почти случайно.

Подробнее: Снесенная водонапорная башня станции Черкизово Московской Окружной железной дороги

 Водонапорная башня, ст. Ярославль Главный, Сев. ж. д

Фото: Валентин Кондратьев, 2003 г.

Для башни, стоявшей на станции Всполье Северных железных дорог, использован типовой проект водонапорной башни из монолитного железобетона, применявшийся на Московско-Казанской железной дороге (башни на станциях Черусти и Арзамас II). Скорее всего, это случилось уже после национализации железнодорожной сети, при восстановлении станции от разрушений, полученных в ходе Ярославского восстания 1918 года. В 1958 году станция Всполье была переименована в Ярославль-Главный.

Снесенную в 2003–2004 годах башню можно увидеть на фотографиях и рисунках из Госкаталога:

Новицкий П.К. «Встреча поезда с челюскинцами и героями-летчиками на ж/д станции Всполье на пути из Владивостока в Москву», июнь 1934 г.

Новицкий П.К. «Встреча поезда с челюскинцами и героями-летчиками на ж/д станции Всполье на пути из Владивостока в Москву», июнь 1934 г.
Российский государственный музей Арктики и Антарктики.
Номер в Госкаталоге: 29314603; номер по КП (ГИК): РГМАА О-9673/13.

Светлицкий С.П. «Эвакуированные из Ленинграда в Ярославль кормились 10 дней на ст. Всполье»

Светлицкий С.П. «Эвакуированные из Ленинграда в Ярославль кормились 10 дней на ст. Всполье».
Государственный мемориальный музей обороны и блокады Ленинграда.
Номер в Госкаталоге: 7637906; номер по КП (ГИК): ГММОБЛ КП 1490.

Мальгин Николай Николаевич. На станции Ярославль-Главный

Мальгин Николай Николаевич. «На станции Ярославль-Главный», 1969 г.
Ярославский художественный музей
Номер в Госкаталоге: 22507538; номер по ГИК (КП): ЯХМ-2750.

До недавнего времени водонапорная башня оставалась единственной сохранившейся постройкой усадьбы Кашинцево. До революции владельцем этой усадьбы был Сергей Иванович Четвериков, которому также принадлежала расположенная неподалеку Городищенская суконная фабрика. После революции усадьба была национализирована, в 1924 году в ее зданиях начала работу Кашинцевская противочумная станция (позднее – «Кашинцевская противочумная фабрика № 1», с 1969 года – «Щелковский биокомбинат»).

Водонапорная башня Щелковского биокомбината

Фотографии сделаны в августе 2015 года, к этому моменту деревянный шатер уже обвалился. Башню с шатром можно увидеть на сайте wikimapia.org.

Водонапорная башня Щелковского биокомбината

Фото: Татьяна Киселева

В начале 2017 года башню снесли. На сайте госзакупок сохранилась соответствующая документация.

Щелковский район Московской области


Ссылки по теме:

Вид с моста на Даниловскую набережную, 1962 г.

Вид с моста на Даниловскую набережную, 1962 г.

Московская тюлево-кружевная фабрика Томаса Флетчера была основана в 1887 году, железобетонная водонапорная башня над одним из ее корпусов появилась позже, в начале ХХ века. После революции фабрика была национализирована, в 1926 году в ее корпусах начала работу карандашная фабрика имени Л.Б. Красина.

Подробнее: Снесенная водонапорная башня Якоби бывшей Московской тюлево-кружевной фабрики Томаса Флетчера в Гамсоновском переулке

Водонапорная башня завода «Москабель», 1958–1976 гг.

Завод «Москабель», 1958–1976 гг. Источник: сайт pastvu.com

Водонапорная башня для Кабельного завода Товарищества для эксплуатации электрической энергии М.М. Подобедова и К° была построена Строительной конторой инженера В.Ф. Якоби в 1911 году. Водонапорная башня из бетонных пустотелых камней; ее высота от уровня земли 10 сажен, емкость бака 4 500 ведер, из которых 1 500 ведер предназначены для целей производства (остальное – пожаротушение); внутри башни проходила дымовая труба.

дание, где стояла водонапорная башня Якоби и артезианская скважина завода «Москабельмет»

Башня была снесена в 2012 году; здание, где она стояла, сохранилось. В 2005 году подъемник над артезианской скважиной завода был стилизован под Эйфелеву башню.

Подробнее: Снесенная водонапорная башня Якоби завода «Москабель»

Снесенная довоенная водонапорная башня станции Старожилово

Эта водонапорная башня стояла в южной горловине станции. На фотографии, сделанной летом 2019 года, шатер башни еще обшит горизонтальными досками; к осени 2021 года стали видны потемневшие бревна, рубленые в лапу.

Снесенная довоенная водонапорная башня станции Старожилово

Башня очень мешала людям, занимающим прилегающий к ней земельный участок, на момент съемки они ждали специалистов по сносу. Башня была снесена в конце 2021 года, заодно была разрушена и более старая водонапорная башня Рязанско-Уральской железной дороги.

Подробнее: Снесенная довоенная водонапорная башня станции Старожилово

Популярные метки

Башня Якоби Бетонный бак Вид сверху Владимирская область Водонапорная башня Рожновского Водонапорная башня изнутри Вокзал Волоколамский район Встроенная водонапорная башня Геодезический репер Депо Деревянный шатер Дмитровский район Железная дорога Истринский район Каланча Калужская область Каркас Классификация Клепаный бак Красногорский район Ленинградская область Ленинский район Москва Московская железная дорога Московская область Наро–Фоминский район Настенный кран Объект культурного наследия Одинцовский район Октябрьская железная дорога Памятник архитектуры Плёночная фотография Подвижной состав железных дорог Пушкинский район Рузский район Рязанская область Рязанско–Уральская железная дорога Самарская область Санкт–Петербург Снесенная водонапорная башня Солнечногорский район Тверская область Тверь Транссиб Тульская область Украденное фото Фабрика Шухов Ярославская область