Завод «Москабель», 1958–1976 гг. Источник: сайт pastvu.com
Водонапорная башня для Кабельного завода Товарищества для эксплуатации электрической энергии М.М. Подобедова и К° была построена Строительной конторой инженера В.Ф. Якоби в 1911 году. Водонапорная башня из бетонных пустотелых камней; ее высота от уровня земли 10 сажен, емкость бака 4 500 ведер, из которых 1 500 ведер предназначены для целей производства (остальное – пожаротушение); внутри башни проходила дымовая труба.
Башня была снесена в 2012 году; здание, где она стояла, сохранилось. В 2005 году подъемник над артезианской скважиной завода был стилизован под Эйфелеву башню.
Дата создания: 27 января 2025 г.
Эта водонапорная башня стояла в южной горловине станции. На фотографии, сделанной летом 2019 года, шатер башни еще обшит горизонтальными досками; к осени 2021 года стали видны потемневшие бревна, рубленые в лапу.
Башня очень мешала людям, занимающим прилегающий к ней земельный участок, на момент съемки они ждали специалистов по сносу. Башня была снесена в конце 2021 года, заодно была разрушена и более старая водонапорная башня Рязанско-Уральской железной дороги.
Дата создания: 26 мая 2025 г.
Башня 1901 года постройки:
Фото: Павел Михайлушкин
Башня входит в перечень водонапорных башен ОАО "РЖД", предварительно планируемых к вовлечению в гражданско-правовой оборот. Общая площадь (по внутреннему обмеру) 6,8 кв. м.
Снесена после второй половины 2014 года. Станция находится на 6254 километре.
Забайкальский край, Читинский район
Дата создания: 18 июня 2014 г.
Водонапорная башня с насосной станций образца 1870 года была снесена в феврале 2019 года. Водонапорная башня на один бак была последним сохранившимся зданием такого типа на всей железной дороге, от Москвы до Бреста.
Фото: Валентин Кондратьев
Первая фотография была сделана в сентябре 2006 года. Башни Белорусского направления тогда только-только выкрасили в светло-зеленый. Более ранние, до покраски, фотографии башни найти не удалось.
Дата создания: 8 марта 2019 г.
Вот как писал про это депо Марк Ефетов в 1952 году в главе «Последний экзамен» своей книги «Полоса чудес»:
В наши дни на советских железных дорогах для испытания новых паровозов существует специальное железнодорожное кольцо.
...
Когда на подобном испытательном кольце я увидел вынырнувший из-за угла паровоз, мне показалось, что паровоз этот столкнулся с будкой путеобходчика. Будка зацепилась за буфер, и паровоз понес её впереди себя.
Поезд подошел ближе, остановился. Он был действительно несколько необычного вида. Впереди машины пристроена небольшая будка. В ней сидит наблюдатель. Человек этот напоминает осьминога: десятки шлангов и проводов идут от его будки к приборам паровоза. Такие же нити связывают паровоз с вагоном-лабораторией, идущим за тендером.
...
Только что народившемуся паровозу новой конструкции не доверяют состав вагонов с сотнями людей.
Вначале паровоз испытывают на испытательном кольце. Тут есть все, что бывает обычно на большой железной дороге. На угольном складе паровоз принимает уголь, и тут же проверяется, как работает тендер. Водокачка подает воду, и наблюдатель следит, хороши ли части тендера, связанные с приемом воды.
После каждого испытательного рейса инженеры собирают все индикаторные диаграммы и графики и определяют, можно ли давать новой машине путевку в жизнь. Если оказывается, что паровоз нового типа пригоден к работе, или, как принято говорить, к эксплуатации, ему выдают паспорт.
...
С конца XIX века на железных дорогах России и теперь у нас в Советском союзе введен строгий порядок: беспаспортные паровозы не допускаются на стальные пути.
Дата создания: 3 июня 2013 г.
Водонапорная башня расположена на территории Купавинского опытно-экспериментального механического завода, на кирпичном шатре выложена дата постройки башни – 1966 год.
В конце 2014 года водонапорная башня была снесена в связи со строительством нового заводского корпуса.
Ногинский район Московской области
Дата создания: 17 октября 2011 г.
Водонапорная башня Рязанско-Уральской железной дороги на два бака; баки стоят один над другим. Движение на участке Рязань – Козлов было открыто в сентябре 1866 года, башня появилась на несколько десятилетий позже, уже при усилении водоснабжения станции. В тридцатые годы XX века на станции появились еще две водонапорные башни, обе с бетонными баками.
Дата создания: 16 июня 2025 г.
Тендер от паровоза Ша-47, использовавшийся в качестве водонапорной башни. Фотография была сделана в 2012 году, через год здание снесли.
Окуловка, Новгородская область
Дата создания: 1 июля 2012 г.
Слободо-Туринский район, колхоз имени Сталина. Водонапорная башня, построенная в 1955 г.
Свердловский областной краеведческий музей имени О.Е. Клера.
Номер в Госкаталоге: 41624508; номер по ГИК (КП): СМ-14633/4067.
Валерий Солдатов, секретарь комсомольской организации колхоза «Путь Ленина», идет по ферме, здоровается с дедом-сторожем и молоденькими девушками-доярками. Те ему отвечают. Как же иначе? Ведь здесь Валерий со своими ребятами обшарил все склады. Нашли трубы, разыскали насос, электромотор. В несколько дней поднялся сруб водонапорной башни, а от нее почти на километр протянулась глубокая траншея, связавшая все коровники. Чтобы в самые сильные морозы не замерз водопровод, завалили всю трассу навозом. И исчезла на ферме извечная профессия водовоза, исчезли обмерзшая бочка и ледяные лотки в окнах коровников, не нужно таскать воду ведрами .
«На смену», № 252, 22 декабря 1959 г.
Водонапорная башня и машинно-тракторная мастерская колхоза «Путь Ленина» в селе Туринская Слобода, конец XX в.
Слободо-Туринский районный историко-краеведческий музей.
Номер в Госкаталоге: 8145575; номер по ГИК (КП): Сл.М. 1370.
В настоящее время на спутниковой карте района эти башни не обнаруживаются, их точное местонахождение и дальнейшая судьба неизвестны.
Слободо-Туринский район Свердловской области
Ссылки по теме:
Дата создания: 5 декабря 2025 г.
Эта водонапорная башня стояла на территории бывшего Угличского экспериментального ремонтно-механического завода, вокруг которого в свое время и образовался микрорайон «Цветочный». Сейчас на месте завода находится одно из производств компании «Tyco Electronics». Фотография сделана в июле 2017 года; в 2018–2019 годах башня была снесена.
Ярославская область, Углич, Камышевское шоссе, д. 10.
Дата создания: 22 июля 2017 г.
|
