Водонапорная башня на один бак Самаро-Златоустовской железной дороги.
Вокзал
Фотографии, сделанные летом 2018 года, и картины из фондов Унечской картинной галереи Водонапорная башня построена по проекту, типовому для Полесских железных дорог. Основные факты о башне приведены на сайте unecha.net:
Дата создания: 11 февраля 2019 г.
Вокзал Ржев-Белорусский: На схеме станции 1911 года прежняя водонапорная башня обозначена номером 31. Схема станции взята из «Альбома схематических чертежей по главной линии с Новоторжским и Боровичским участками и портовою веткою». Ведомость путей и зданий к схеме станции Ржев 1911 года: Тверская область
Дата создания: 25 апреля 2014 г.
Дата создания: 30 июня 2018 г.
На станции Димитровград (прежнее название – Мелекесс) стоят две водонапорные башни Волго-Бугульминской железной дороги. Обе башни покрыты густым слоем побелки, деревянные шатры надежно упрятаны под синий сайдинг. Первая башня – потоньше, с островерхой крышей, построена предположительно в 1900–1902 годах, когда прокладывался участок дороги от станции Часовня-Пристань до Мелекесса.
Дата создания: 22 августа 2022 г.
Эта водонапорная башня построена по проекту, получившему наибольшее распространение в 1960–1970 годах: керамический кирпич, мощное бетонное основание шатра, ряд длинных низких окон в его верхней части. Крыша отсутствует, верхние ряды кладки шатра повреждены, кое-где видна стальная проволока, армирующая кирпичную кладку. В основании башни четыре ряда вертикальных ряда окон; ряд, выходящий на железную дорогу, заложен кирпичом, в окнах боковых рядов сохранились остатки деревянных рам. Интересной особенностью данной башни является пристроенный по всей высоте основания тамбур, сложенный из вторично используемого красного кирпича со следами раствора и силикатного кирпича. Тамбур находится со стороны, противоположной железнодорожным путям, примыкая к одному из рядов оконных проемов башни; скорее всего, в тамбуре размещена лестница. Спереди тамбур имеет вертикальный ряд прямоугольных окон, находящихся на одном уровне с соответствующими окнами самой башни, причем верхнее окно тамбура обрывается на трети своей высоты, вровень с плоской крышей пристройки. В окнах частично сохранились деревянные рамы того же типа, что и в окнах основания башни; между первым и вторым окнами тамбура висит выгоревшее объявление о продаже здания.
Дата создания: 12 июня 2023 г.
Дата создания: 22 сентября 2019 г.
Станция Пономарево линии Смоленск – Раненбург Рязанско-Уральской железной дороги, движение открыто в декабре 1899 г. На пригорке – водонапорная башня-колонна Рожновского.
Дата создания: 14 августа 2023 г.
Дата создания: 18 февраля 2016 г.
Фото: Рустам Садретдинов, снимок сделан не позднее 2014 года. Башня и вокзал в 2018 году:
Фото: Татьяна Киселева Жуковский район Брянской области
Дата создания: 13 октября 2018 г.
Вокзал на станции Стрельна Октябрьской ж. д. построен по проекту архитектора Николая Леонтьевича Бенуа в псевдороманском стиле в 1856-1857 годах. Здание было построено для частной Петергофской железной дороги на землях Стрельнинского дворцового ведомства. Станция Стрельна была второго класса. Вокзал расположен сбоку от путей с площадью перед зданием. Здание вокзала кирпичное двухэтажное. Цоколь выполнен из путиловкой плиты. Башня четырехъярусная, наверху под невысокой кровлей находится смотровая площадка с аркадой. Фото: Павел Михайлушкин Адрес: ул. Фронтовая, 9б. Что почитать: Иванова, Татьяна Игоревна. Петергофская железная дорога = St. Petersburg to Peterhof railroad, 1853-1869 / Т. И. Иванова, В. Б. Мартиров. - СПб. : [s. n.], 2006. - 118 p. : ил. ; 21x21 см. - (Мир вокзала). - Библиогр. в примеч.: с. 107-116. - 1000 экз. - ISBN 5-901841-43-3 Стрельна, Санкт-Петербург
Дата создания: 20 апреля 2014 г.
Дата создания: 30 декабря 2020 г.
Одинцово, Московская область Ссылки по теме:
Дата создания: 2 мая 2015 г.
Дата создания: 31 мая 2015 г.
Здание построено для железной дороги Петербург - Москва в 1847-1851 годах по проекту архитектора Константина Андреевича Тона при участии архитектора Рудольфа Андреевича Желязевича (спроектировал навес над путями). С 1855 года и до 1924-го вокзал назывался Николаевским по принадлежности к Николаевской железной дороге (Петербург - Бологое - Москва).
Дата создания: 16 апреля 2015 г.
Башня – объект культурного наследия регионального значения № 561510250450005; официальное название – «Водонапорная башня. „Кирпичный“ стиль. Образец промышленного строительства»; официальный год постройки – 1870.
Дата создания: 19 декабря 2022 г.
Фото: Игорь Кузнецов, 2003 г. Водонапорная башня построена по проекту, характерному для первых лет существования Московско-Казанской железной дороги. Очень похожая (но с несколько иными пропорциями основания и шатра) башня сохранилась на станции Фруктовая. Более поздний, чуть доработанный вариант этого проекта использовался Московско-Казанской (Зарайск), а также многими другими железными дорогами, например, Сызрано-Вяземской (Вернадовка), Рязанско-Уральской (Лопуховка, Татищево), Московско-Виндаво-Рижской (Брусово, Гриблянка), Николаевской (Боровичи) и Северными железными дорогами (Лютово, Нерехта).
Дата создания: 7 ноября 2022 г.
Типовая водонапорная башня Самаро-Златоустовской железной дороги. В настоящее время деревянный шатер наглухо обшит васильковым сайдингом, верхние окна основания зашиты металлом и выкрашены в цвет стен.
Дата создания: 17 декабря 2023 г.
Вид на паровоз СО17-2359, старинную водонапорную башню и вокзал ст. Сонково, 2011 год: Фото: Александр Корниленко
Дата создания: 19 ноября 2017 г.
|