Москва

Москва, Щербинка, экспериментальное железнодорожное кольцо ВНИИЖТ

По прямому назначению этот маяк не используется, необходимости в нем никогда не было, зато набережную украшает:

Собственно, сам жилой комплекс «Алые паруса»:

Построенный в середине тридцатых годов прошлого века Тушинский аэродром в начале девяностых пришел в упадок, на его территории долгое время работали вещевой и продовольственный рынки, на бывшем летном поле проводились музыкальные фестивали и автомобильные выставки. В 2014 году был открыт стадион «Открытие Арена» футбольного клуба «Спартак».

Фото ноября 2014 года:

Когда-то эта башня была построена для мыловаренного завода «Т. Ширмер и Ко» на берегу реки Яуза.

Фото 2003 года:
The former building of the control post of switches and signals (signal box) at the Moscow-Rizhskaya station. Photo taken in 2003:

Осень 2002 года:
Autumn 2002:

С 2004 года здание находилось на территории площадки натурных образцов железнодорожной техники Музея железнодорожного транспорта Московской железной дороги.

После того, как здание оказалось на территории музея, на нем сменили кровлю и заменили ограждение балкона и лестницы на менее изящное.

Since 2004, the building has been located on the site of rolling stock and railway equipment of the Museum of Railway Transport of the Moscow Railway.
After the building was on the territory of the museum, the roof was changed on it and the balcony railing and stairs were replaced with less elegant ones.

Фото: Павел Михайлушкин
Photo: Paul Mikhaylushkin

Изображение этого поста в путеводителе «Спутник по Московско-Виндавской ж. д.» 1909 года издания:
The image of this particular signal box in the guidebook for the Moscow-Vindava railway, published in 1909:

Здание поста обозначено на плане расположения путей и зданий станции начала XX века как „Пассажирский пост":
The building is marked on the plan with location of tracks and buildings of the station in the beginning of the 20th century as a "Passazhirskiy post" ("Passenger post"):

Поперечное сечение подобного поста из альбома иллюстраций к изданию «Начала строительного искусства и курс железнодорожного дела. Чертежи» 1900-х годов:
A cross-section of a similar signal box from the album of illustrations for the publication “The Beginnings of the Art of Construction and the Course of Railway Engineering. Drawings" of the 1900s:

Здание поста было снесено 13 апреля 2023 года под предлогом реконструкции станции Москва-Рижская для включения ее в МЦД-4 и МЦД-2 (участки движения пригородных электропоездов с возможностью оплаты проезда билетами городского транспорта г. Москвы)...
The building was demolished on April 13, 2023 under the pretext of reconstructing the Moscow-Rizhskaya station to include it in the MCD-4 and MCD-2 (commuter train traffic sections with the possibility of paying for travel with city transport tickets in Moscow)...

Вот что можно было застать вечером:
Here's what you could find in the evening after the demolition of the building:

Заботливо уложенные неравнодушным человеком громкоговорители и видеокамеры:
The remaining loudspeakers and CCTV cameras carefully laid by someone who is not indifferent to what is happening:

Традиционная картина: отбитые кирпичи, части неподдавшейся разбитию кладки, фундамент, уходящий глубоко вниз. В левом нижнем углу - кабельный ввод в здание поста.
A picture that has become traditional: broken bricks, parts of masonry that has not yielded to destruction, a foundation that goes deep down. In the lower left corner there is a cable entry to the building.

Ограждение балкона и водосточные трубы:
Broken balcony railing and drain pipes:

Ящик для противопожарных средств. И рельс, бывший внутри конструкций первого этажа поста. Ранее он не был виден.
Box for fire equipment. And the rail, which was inside the structures of the first floor of the building. It had not been seen before.

Фото: Дмитрий Колесников
Photo: Dmitry Kolesnikov

Такое же здание поста находилось в горловине станции. Вот оно на кадре учебного диафильма 1959 года „Стрелочный пост и работа стрелочника". Элеватор позади поста и сейчас позволяет определить место, где находилось здание:
The second control building of this type was located in the neck of the station. Here it is on the frame of the educational filmstrip of 1959 "Switch post and the work of switchman". The elevator behind the signal box even now allows you to determine the place where the building was located:

Павел Михайлушкин
Москва

Маяк Памяти в парке «Остров Фортов»

Во всяком случае, башен здесь более чем достаточно:

Москва

Каланча восстановлена, историческая постройка выглядела так:

Лебедев Н.Н. Москва, Владимирская (Рогожская) застава, пожарная часть. Вид фасада, 1920-е гг.
Государственный научно-исследовательский музей архитектуры имени А.В. Щусева. Номер в Госкаталоге: 38732443; номер по КП (ГИК): ГНИМА ОФ-228/1378.

Москва

Москва, Печатники

На снимке – башни управления; их здесь шесть, и все построены по одному проекту (на снимке – нижняя голова шлюза).

Москва, Хорошево-Мневники

Москва, 32-й километр Киевского шоссе

На фото 2004 года видны две из четырех башен:

Национализированную усадьбу «Черёмушки» в первые годы советской власти разделили: конный двор занял отдел государственного института экспериментальной ветеринарии (сейчас Всероссийский научно-исследовательский институт гельминтологии им. К. И. Скрябина Российской академии сельскохозяйственных наук (ВИГИС)), а остальную часть усадьбы через дорогу - Институт теоретической и экспериментальной физики имени А. И. Алиханова (ИТЭФ).

Фото: Павел Михайлушкин

Москва

В 2009 году «Почта России» выпустила серию из двенадцати марок, посвященную кремлям России. На марках изображены все двенадцать сохранившихся до нашего времени кремлей: Астраханский, Зарайский, Казанский, Коломенский, Ростовский, Нижегородский, Новгородский, Псковский, Московский, Рязанский, Тобольский, Тульский.

Астраханский кремль:

Маяк не работает; территория вокруг него настолько заросла кустами, что летом из них видна лишь верхушка сооружения. Несколько лет назад можно было свободно попасть внутрь маяка, сейчас он закрыт на крепкую железную дверь.

Москва

Маяк является одним из символов Гаваны и известен за пределами Кубы.

Башня построена к открытию движения от Бирюлёва до ст. Москва Рязанско-Уральской железной дороги в 1900 году.

Раньше у нее была железная крыша в виде восьмигранного купола с восьмигранным фонариком, с четырёх сторон на крыше были окна. Деревянный фонарик имел жалюзи для вентиляции. Окна в куполе были с двойными рамами, кроме одного, имевшего распашную раму для проветривания.

1859 – основан «Даниловский сахарорафинадный завод»;
1922 – завод переименован в «Краснопресненский сахарорафинадный завод имени Ф. М. Мантулина»;
1994 – АООТ «Краснопресненский сахарорафинадный завод»;
2005 – предприятие сменило фактического собственника, прекращен выпуск продукции, основным видом деятельности становится сдача в аренду собственных производственных площадей;
2014 – начат снос производственных корпусов, территория освобождается под строительство жилого комплекса.

Съемка: ноябрь 2014 года, февраль 2015 года.

На территории сахарорафинадного завода стояли две башни: дореволюционная, водонапорная и вторая, технологическая башня из силикатного кирпича послевоенной постройки. При сносе цехов предполагалось оставить старую башню в качестве «архитектурной изюминки нового квартала».

Здание подключено к водопроводной сети, из трубы на территории брызжет вода. Дверь закрыта, единственное окно заложено наглухо, не заглянуть. Скорее всего, это насосная над артезианской скважиной.

Москва

Одна из самых маленьких московских водонапорных башен. По информации из сети, башня была построена в 1980 году для обеспечения водой соревнований по конным видам спорта. Странно, что вместо типовой башни Рожновского просто поставили бак на приваренную к торцу трубы крестовину.