|
Одна из самых труднодоступных московских башен находится на территории Военного института Военного учебно-научного центра Сухопутных войск «Общевойсковая академия Вооруженных Сил Российской Федерации».
Шпиль башни выполнен из оструганного куска дерева.
Фото: Григорий Киселев, Татьяна Киселева
Дата создания: 19 февраля 2017 г.
Фотографии водонапорной башни были сделаны в 2016 году; год спустя башня была снесена. На сайте госзакупок удалось найти тендер «на выполнение работ по демонтажу отдельно стоящей водонапорной башни» с подробнейшей проектно-изыскательной документацией, поэтапно описывающей весь процесс сноса этого сооружения.
Дата создания: 13 апреля 2020 г.
Эта водонапорная башня относится к Центральной Электрической Станции Краснопресненской Трехгорной Мануфактуры. Как писал журнал «Строительство Москвы»:
Размеры башни даны такие: высота "водоемной башни, считая от уровня земли" – 36 метров, глубина башни – 7,7 метра. Указано, что в подвальном помещении здания расположен отстойник.
Дата создания: 23 августа 2020 г.
Электрическая подстанция № 46 «Бутырки», Москва
Дата создания: 22 августа 2012 г.
Шерстопрядильная фабрика Товарищества Алексея Бахрушина и Сыновей была основана в 1861 году. После революции и последовавшей за ней национализации предприятие было преобразовано в фабрику «Красное Веретено» Вигоньтреста. Новый корпус с водонапорной башней построили в 1930 году.
Дата создания: 15 марта 2021 г.
Здание этой пожарной части было построено в 1928 году.
Дата создания: 23 ноября 2013 г.
Москва, Новодмитровская улица В фондах Политехнического музея в Москве есть модель такого хлебозавода-автомата, где показано его внутреннее устройство поэтажно. По воспоминаниям сотрудника сайта, эта модель была в экспозиции музея в конце 1990-х-начале 2000-х по-видимому в отделе Автоматики. В последние годы перед переездом музея из своего исторического здания на Новой площади эта модель уже не экспонировалась. Фото этой модели на сайте «Государственный каталог музейного фонда Российской Федерации»: 
Модель 1930-х годов. Номер в Госкаталоге: 5605462; номер по ГИК (КП): 4084; инвентарный номер: АК 51. Из описания модели:
Дата создания: 22 августа 2012 г.
Москва, Рябиновая улица
Дата создания: 18 октября 2011 г.
Эту башню снесли в июне-июле 2019 года... Лучше всего башенку насосной станции было видно из вагона метро на перегоне «Автозаводская» – «Технопарк». Москва
Дата создания: 5 сентября 2015 г.
Вытяжная труба остановленного ядерного реактора ОАО «Ордена Ленина НИКИЭТ им. Н. А. Доллежаля». Весной 2015 года башня была одета в фальш-фасад из серой плитки: 
Москва, улица Малая Красносельская
Дата создания: 25 мая 2012 г.
В этой статье рассказывается об обнаружении фрагмента уникальной водонапорной башни в стиле модерн на станции Серебряный Бор в Москве. До 2017 года эта башня считалась утраченной, и никто не думал отыскать хоть какие-то ее остатки. Уникальность башни заключается в том, что она была построена по оригинальному проекту, отличавшемуся от проекта башен станций Лихоборы, Черкизово, Угрешская, Пресня Окружной железной дороги, где проектировалось снабжение водой паровозов. Эта башня имела только один бак для воды, потому как предназначалась для снабжения водой прежде всего продовольственного пункта станции. Снабжение из нее паровозов не планировалось. Из «Альбома исполнительных типовых чертежей Московской Окружной железной дороги, 1903—1908 годы. Том I»: «На ст. Серебряный Бор устроен воинский продовольственный пункт на 1200 человек с развитием до 2400 человек, предназначенный для довольствия воинских команд, передаваемых с подмосковных дорог на Московско-Виндаво-Рыбинскую железную дорогу, для каковой цели от ст. Серебряный Бор в сторону Виндавы построена специально воинская ветвь № 29, выходящая на платформу Покровское-Глебово Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги.» В 1980-е годы члены Клуба любителей железных дорог ЦДКЖ совершали пешие обходы Малого кольца Московской железной дороги. Однако, место расположения башни на станции Серебряный Бор даже не стали искать, потому как считали ее давно снесенной. А она была совсем рядом. Любителям тогда не были доступны альбомы чертежей дороги с планами станций. Да и других интересных объектов на ней тогда было более чем достаточно. Осмотр сохранившегося первого этажа водонапорной башни станции Серебряный Бор 22 декабря 2017 года: Любителям старинной архитектуры (прежде всего, усадеб) чудом сохранившийся фрагмент этой уникальной башни стал известен благодаря блоггеру Вадиму Разумову, который в январе 2017 года искал в окрестностях станции здания продовольственного пункта. Тогда эта находка осталась незамеченной любителями железных дорог. Сотрудники нашего сайта стали первооткрывателями этой башни для мира любителей железных дорог. Мы узнали об обнаружении башни в середине декабря 2017 года. Были предприняты несколько выездов на местность. Во время выезда 22 декабря 2017 года были сняты некоторые размеры башни для соотнесения с сохранившимися чертежами. Тыльная сторона водонапорной башни. Видно окно с деревянной рамой, расположенное напротив входа в башню. Большая часть окна сейчас заколочена досками, частично сохранилась оригинальная рама: Крупным планом кирпичные неоштукатуренные «вставки» рядом с тыльным окном первого этажа: По информации от местных жителей, башня начала разбираться в 1980-е. Тогда два верхних этажа были сравнительно аккуратно разобраны на кирпичи. Сейчас башня является хозяйственным складом. Верх башни был разобран с уклоном в сторону путей. На нее была водружена односкатная крыша. Вокруг здания образовался заметный культурный слой. Над входной дверью почти без потерь сохранилась настоящая оконная рама со времени постройки башни. На тыльной стороне обнаружено окно. Но там сохранность оконной рамы гораздо хуже. Сейчас только что найденному фрагменту уникальной башни угрожает снос: именно через занимаемую им площадку планируется строительство дороги к новому пешеходному переходу через станцию Серебряный Бор от улицы Врубеля до 1-го Волоколамского проезда. К сожалению, когда сотрудники сайта узнали о предстоящем сносе башни, оказалось, что общественные слушания уже закончились. Они проходили 18 декабря 2017 года. С материалами по этим публичным слушаниям можно ознакомиться на сайте управы района Щукино:
22 декабря нам был сказано, что башню вот-вот должны сносить. По-видимому, это предполагалось сделать во время новогодних каникул 2017-2018 года. Сотрудники сайта, понимая ограниченность своих сил и истекающее время до возможного сноса, вынуждены были обратиться к члену организации, позиционирующей себя как «общественное движение... граждан, желающих способствовать сохранению исторических памятников, ландшафтов и видов Москвы». Это было сделано в надежде, что тот поможет с подачей заявки в Департамент культурного наследия Москвы для постановки обнаруженного здания на учет. Чертеж этой водонапорной башни из альбома исполнительных типовых чертежей Московской Окружной железной дороги, 1903—1908 годы. Том I. :
Общий вид башни со стороны железнодорожных путей. Видно окно на первом этаже напротив входной двери, которое показано в наших видеороликах:
Вид спереди (фасад со стороны входа) и вид бокового фасада башни:
Компания «Умная Бумага»™ выпускает картонную модель этой водонапорной башни в масштабе 1/87 (типоразмер H0). Собранная модель:
Фасад со стороны входа:
Боковой фасад:
А вот на этом фото виден задний фасад модели, что на местности был обращен к путям. Модель имеет отличие от построенной башни - на первом этаже у модели отсутствует окно напротив входной двери:
Примерно с такого ракурса башня снята в нашем первом видеоролике:
Фото и видео: Павел Михайлушкин
1 февраля 2018 года в газете «Московский комсомолец» вышла статья под названием «Услада хипстера: как сделать модным местом водонапорные башни Москвы»:
Вполне ожидаемо (людская природа вообще уже достоверно изучена), что в статье эксперт не упоминает сотрудников нашего сайта, как людей, обнаруживших эту башню «на исходе 2017 года». Как и о том, что это наш сотрудник обнаружил весной 2017 года водонапорную башню станции Пресня, о существовании которой до нашего поста не знал даже сам эксперт (хотя, московские любители железных дорог знали об этой башне давно). В статье упоминаются только какие-то московские градозащитники... В печатной версии издания от 2 февраля эта статья вышла под другим названием - «Памятники на мокром месте». Страница со статьей:
Сама статья:
P. S.: Копии водонапорной башни станции Серебряный Бор можно увидеть на станциях Старые Дороги и Останковичи Белорусской железной дороги.
Дата создания: 3 апреля 2018 г.
Одна из нефтекачек Николаевской железной дороги, XIX век, типовой проект. Находится на территории локомотивного депо ТЧЭ-1 "Московское" Октябрьской ж. д.
Дата создания: 25 мая 2012 г.
Август 2016 года, снос Мелькомбината № 4. Скоро на этом месте будет построен очередной элитный жилой комплекс.
Дата создания: 16 августа 2016 г.
Башня стоит на территории предприятия, основная сфера деятельности которого сводится к сдаче в аренду части собственных помещений.
Дата создания: 12 июля 2021 г.
|
