Деревянный шатер

Водонапорная башня была снесена летом 2012 года.

Московская область

Башня в июне 2018 года:

Башня находится на территории Пензенского арматурного завода. Завод был основан в 1941 году, башня была построена намного раньше, в конце XIX – начале XX века. На тот момент это была самая окраина Пензы, и башня скорее всего использовалась для снабжения водой станции Пенза-III (на противоположной стороне станции, у депо, стоит более поздняя, уже типовая круглая водонапорная башня.

Июль 2019 года, башня на ремонте:

Ориентировочная дата постройки: конец сороковых – начало пятидесятых годов двадцатого века. Относительно недавно водонапорная башня еще работала, сейчас она уже не используется, но сохранность пока хорошая. Внутри башни – забранные в деревянный короб трубы и сваренная из металлических уголков лестница. Пока еще на месте бак для воды и электротехническое оборудование. Нижние окна закрыты ржавыми металлическими листами, в верхних окнах кое-где сохранились остатки остекления.

Ключи от башни по всей видимости находятся у сотрудников портала «Киноагентство», предлагающих здание в качестве объекта для съемок. Много фотографий этой водонапорной башни изнутри и снаружи на сайте kinoagentstvo.ru.

Одинцовский район Московской области

Пионерский лагерь давно заброшен, башня снесена.

Поселок Володарского, Ленинский район Московской области

Проезд водонапорных башен на станции Чик, декабрь 2011 года:

Съёмка: Павел Михайлушкин

Новосибирская область, Коченёвский район

Водонапорные башни такого типа строились в конце тридцатых годов прошлого века. Когда-то был деревянный шатер, сейчас от него остались лишь концы обугленных брусьев каркаса.

Ярославская область

Башня построена по проекту, получившему распространение на оборонных объектах Советского Союза (Баковка, Власиха, Нагорный...) – шестнадцатигранный деревянный шатер, окна в два яруса.

Склад-холодильник на Жуковом проезде, фотографии сделаны в марте 2015 года. Уже тогда здание стояло заброшенным, но сохранялась крыша, внешняя металлическая лестница, а также деревянная обшивка шатра надстроенной над основным объемом водонапорной башни.

Так выглядела водонапорная башня в Снегирях осенью 2010 года:

Водонапорная башня в Малаховке была построена в 1948 году, в последнее время не использовалась; в 2012 году башню огородили забором. 19 марта 2013 года в процессе разборки башня обрушилась.

Люберецкий район Московской области

Первый снимок сделан в июне 2011 года. Рядом с башней должны были начать строить жилой дом. Стройка пока не началась, но стройплощадка уже огорожена, часть окружавших башню построек снесена.

В октябре 1912 года было открыто правильное движение на линии Люберцы – Арзамас Московско-Казанской железной дороги. На новой линии было 12 станций – Люберцы II сорт., Гжель, Куровская, Запутная, Черусти, Нечаевская, Заколпье, Бутылицы, Муром М.-Каз., Степурино, Мухтолово, Арзамас; на каждой из них стояло по водонапорной башне.

Осенью 2019 года мы проехали на электричках участок от Арзамаса до Люберец, снимая железнодорожные постройки. На момент съемки водонапорные башни сохранялись на всех станциях, кроме Куровской. Башня в Куровской была снесена относительно недавно, в июне 2007 года.

В социальной сети Одноклассники, в группе Кубинка Today была обнаружена старая фотография типовой водонапорной башни Московско-Казанской железной дороги. У башни более высокий, по сравнению с остальными башнями дороги, деревянный шатер, предполагающий наличие двух баков для воды.

На сделанной в 2004 году фотографии Игоря Кузнецова башня в Куровском уже без деревянного шатра, зато видна кирпичная конструкция для установки второго, верхнего бака. Сопоставление двух фотографий позволяет сделать вывод о том, что на них изображена одна и та же водонапорная башня.

Фото: Игорь Кузнецов, 2004 г.

Башня и деревянный вокзал на снимке с сайта pastvu.com, 1973–1977 гг.:

Куровское, Орехово-Зуевский район Московской области

Фото: Валентин Кондратьев, 8 июня 2008 г.

Движение по Московско-Савеловской линии Московско-Ярославской железной дороги было открыто в январе 1901 года. Всего на этой линии было построено пять водонапорных башен (Лобня, Икша, Дмитров, Татьянино, Савелово), из них только одна, на станции Савёлово – на 2 бака. Был использован типовой проект Московско-Ярославской ЖД – прямоугольный кирпичный нижний ярус, деревянный шатер, полувальмовая крыша; такие башни были построены, например, на станциях Рыбинск-Товарный, Вологда, Няндома, Исакогорка.

Так выглядела эта водонапорная башня в начале XX века:

Станция Савелово, 1901–1911 гг. Источник: pastvu.com

Водонапорная башня на один бак Московско-Нижегородской железной дороги.

Эта водонапорная башня относится к первой очереди строительства Кругобайкальской железной дороги, когда она еще была однопутной.