|
Фото: Татьяна Киселева Типовая водонапорная башня на два бака Северных железных дорог. Помимо Вологды, подобные башни стояли на таких крупных станциях, как Исакогорка, Няндома, Савёлово. До наших дней дней дошли только башни в Вологде и Няндоме, обе без верхнего, деревянного яруса; башня в Савёлово была снесена относительно недавно, в 2004 году. Нижний ярус вологодской башни сложен исключительно из кирпича, няндомская башня построена с использованием камня.
Дата создания: 12 октября 2020 г.
Дата создания: 27 января 2020 г.
Строительство железнодорожной линии «Вологда – Архангельск» началось в 1894 году, официальное открытие состоялось в ноябре 1897 года. Первоначально линия была узкоколейной, а водонапорные башни были двух типов – прямоугольные (на один или два бака) и восьмигранные в плане. У всех башен было каменное либо кирпичное основание и деревянный шатер. Уже в 1914–1916 годах дорога была перешита на широкую колею, тогда же на многих станциях появились новые, железобетонные водонапорные башни. К июлю 2019 года сохранялось 13 таких башен, все они заброшены и постепенно разрушаются.
Дата создания: 7 октября 2019 г.
Водонапорная башня Северных железных дорог образца 1914–1916 годов.
Дата создания: 18 ноября 2019 г.
Приморский район Архангельской области
Дата создания: 21 октября 2019 г.
Первое название станции – Левашка, Холмогорской она стала называться с 1 января 1904 года. Когда-то на станции был и разворотный треугольник для паровозов. Трассы его путей еще можно найти в поселке. Плесецкий район Архангельской области
Дата создания: 4 ноября 2019 г.
Няндомский район Архангельской области
Дата создания: 30 ноября 2020 г.
Вид из окна поезда «Москва—Архангельск». Из интересных особенностей башни – жестяной козырек над входом. Няндомский район Архангельской области Ссылки по теме:
Дата создания: 14 декабря 2020 г.
Левая, железобетонная башня – более новая, это самый распространенный тип станционных водонапорных башен от Вологды до Архангельска. Правая, с деревянным шатром башня – старше, такие башни на один бак еще стоят на станциях Пундуга (в гранитном исполнении) и Вандыш. Башня с пристройкой-насосной сохранилась в Юрьеве-Польском.
Фотография сделана из окна поезда, на полном ходу. Эти же башни во всей красе и с подробным рассказом об их железнодорожном прошлом можно найти в публикации Шалакушского краеведческого музея «Лепша станция. Железная дорога Саввы Мамонтова». Няндомский район Архангельской области
Дата создания: 31 августа 2020 г.
Фото: Валентин Кондратьев, 2003 г. Для башни, стоявшей на станции Всполье Северных железных дорог, использован типовой проект водонапорной башни из монолитного железобетона, применявшийся на Московско-Казанской железной дороге (башни на станциях Черусти и Арзамас II). Скорее всего, это случилось уже после национализации железнодорожной сети, при восстановлении станции от разрушений, полученных в ходе Ярославского восстания 1918 года. В 1958 году станция Всполье была переименована в Ярославль-Главный. Снесенную в 2003–2004 годах башню можно увидеть на фотографиях и рисунках из Госкаталога:
Новицкий П.К. «Встреча поезда с челюскинцами и героями-летчиками на ж/д станции Всполье на пути из Владивостока в Москву», июнь 1934 г.
Светлицкий С.П. «Эвакуированные из Ленинграда в Ярославль кормились 10 дней на ст. Всполье».
Мальгин Николай Николаевич. «На станции Ярославль-Главный», 1969 г.
Дата создания: 30 мая 2022 г.
Дата создания: 9 марта 2020 г.
Так выглядела станция Плесецкая на фотографии Павла Юлиановича Майера из альбома «Сооружение Вологодско-Архангельской линии Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги»:
Фотография из группы ВК «Старый Архангельск»
Дата создания: 3 февраля 2020 г.
|
