Водонапорная башня построена у плотины в 1880-х годах для подачи воды в железнодорожные мастерские.
Железная дорога
Дата создания: 31 марта 2015 г.
Водонапорная башня 1898 года постройки имела восьмигранный деревянный шатер вокруг бака для воды. Имела статус памятника промышленного зодчества дореволюционного периода. В 2012 году руководство ОАО «РЖД» посчитало состояние крыши башни аварийным. Дирекция эксплуатации зданий и сооружений Горьковской железной дороги приняла решение демонтировать водяной бак и деревянный шатер. К маю 2012 года от башни остался только нижний кирпичный ярус под крышей из металлочерепицы. Еще до реконструкции предусматривалось использование помещений башни (внутренняя площадь составляла 19,7 кв. м.) в коммерческих целях. Фото: Павел Михайлушкин Статья "Башню сорвало" о реконструкции этой водонапорной башни в газете "Красное знамя".
Фото: Кирилл Семенов (фотография взята с сайта panoramio.com) Башня снесена весной 2016 года. Глазов. Вокзал. 1900–1910-е гг. Государственный музей истории Санкт-Петербурга, номер в Госкаталоге: 46453821; номер по КП (ГИК): ГМИ СПб 363209/771. Глазов, Глазовский район, Удмуртия Ссылки по теме:
Дата создания: 30 октября 2014 г.
На станции сохранился поворотный круг: Фото: Павел Михайлушкин Посёлок Амазар, Могочинский район, Забайкальский край
Дата создания: 2 ноября 2015 г.
Дата создания: 11 мая 2013 г.
Фото: Павел Михайлушкин Станция находится на 7154 километре. Амурская область
Дата создания: 14 июня 2014 г.
Водонапорная башня Рожновского старого, довоенного еще, образца. На территории бывшего СССР таких башен осталось не больше десятка.
Дата создания: 30 марта 2013 г.
Дата создания: 24 июня 2020 г.
Кирпич, из которого сложена башня, настолько темный, что даже при ярком солнечном свете она кажется почти черной.
Дата создания: 21 октября 2015 г.
Дата создания: 23 января 2017 г.
Фото: Павел Михайлушкин Крыша на водонапорной башне отсутствует. Село Второво, Камешковский район Владимирской области
Дата создания: 15 октября 2014 г.
Фото: Павел Михайлушкин
Гатчина, Ленинградская область
Дата создания: 10 июня 2013 г.
Станция Кейла Эстонской железной дороги находится на линии Палдиски - Таллин.
Старинная водонапорная башня:
Поезд, водонапорная башня и гидравлическая колонна для экипировки паровозов водой:
Старинный вокзал на станции:
Фото: Дмитрий Колесников
Эстония, г. Кейла.
Дата создания: 5 февраля 2018 г.
Дата создания: 5 июня 2021 г.
Башня построена в 1897 году. Видео проезда башни: Фото и видео: Павел Михайлушкин Новосибирская область
Дата создания: 7 июня 2014 г.
Типовая водонапорная башня на два бака, такие же стоят в соседнем Голицыно и в белорусском Славном. Лишенное окон основание, бетонные кронштейны под плитой основания шатра, шатер из шлакоблоков с железобетонным каркасом. На момент съемки (2013 год) башня была выкрашена в светло-зеленый, сейчас она корпоративно-серая. Одинцовский район Московской области
Дата создания: 8 июня 2013 г.
Дата создания: 1 июля 2012 г.
Водонапорная башня на два бака построена по тому же проекту, что и башни на станциях Кубинка и Голицыно. В Можайске принято считать, что башня – дореволюционная с перестроенной после войны шатровой частью, хотя некоторая небрежность кирпичной кладки и прямые перемычки над дверным и оконными проемами позволяют предположить, что все три башни были построены в период послевоенного восстановления железной дороги. Отличие этой башни от башен в Голицыно и Кубинке – очень толстая бетонная плита основания шатра и сам шатер, выполненный из кирпича, а не из шлакоблоков.
Дата создания: 29 октября 2014 г.
Дата создания: 7 марта 2011 г.
Эта башня признана выявленным объектом культурного наследия Москвы: Приказ Департамента культурного наследия города Москвы от 12 июля 2016 г. № 544 «О включении объекта, обладающего признаками объекта культурного наследия, расположенного по адресу: просп. Мира, вл. 98А, стр. 1, в перечень выявленных объектов культурного наследия города Москвы». Башня находится между платформой Рижская Октябрьской железной дороги и платформой Ржевская Московской. По данным «Очерка эксплуатации Николаевской железной дороги Главным обществом российских железных дорог. 1868 – 1893», изданного в 1894 году, соединительная ветвь Николаевской железной дороги и Московско-Рязанской железной дороги была построена в 1862 году. Движение по ней было открыто в 1863-ем. Соединение имело протяжение 6,533 версты. Из них Николаевской жел. дор. принадлежало 0,383 вер., М.-Рязанской жел. дор. принадлежало 6,150 вер. В фондах Московского государственного объединенного художественного историко-архитектурного и природно-ландшафтного музея-заповедника в Москве есть фотография, где запечатлена эта башня в 1930-е годы. Фотография называется «Семья Багровых во дворе своего дома. Рижский вокзал». На деле фотография сделана не у Рижского вокзала, а с того места, где сейчас находится платформа Ржевская. На заднем плане за забором слева направо видны старый Крестовский путепровод 1881 года постройки, водонапорная башня еще без поздней пристройки и справа от нее колокольня церкви на Пятницком кладбище. Форма вентиляционного выхода на крыше отличается от современной. Фото на сайте «Государственный каталог музейного фонда Российской Федерации»: Номер в Госкаталоге: 10913339; номер по ГИК (КП): МГОМЗ КП-20490/4; инвентарный номер: ФФ-1013/4.
Дата создания: 30 августа 2020 г.
|