Железная дорога

 <<  <  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  >  >> 

Часовая башня на вокзале в Чите

Фото: Павел Михайлушкин

Чита

Две водонапорные башни на станции Манихино-1

Бесшатровая водонапорная башня слева – действующая, она была построена в 1974 году (поселок разросся, и мощности старой башни уже не хватало). Справа – старая башня, она больше не используется, но местные жители уверяют, что вода из нее была намного вкуснее.

Старая водонапорная башня на станции Манихино-1

Последние несколько лет крыша на старой водонапорной башне разрушалась и летом 2019 года башня стояла уже без крыши.

Истринский район Московской области

На станции Тула-I две водонапорные башни. Низкая, кирпичная, построена не позднее шестидесятых годов прошлого века.

Водонапорная башня на станции Тула-I

Подробнее: Две водонапорные башни станции Тула-I Курская

Это двухъярусная водонапорная башня на станции Каменск-Уральский Свердловской железной дороги рядом с локомотивным депо:
This two-story water tower is located at Kamensk-Uralsky railway station near the locomotive depot in Kamensk-Uralsky city in Sverdlovsk Oblast, Russia. The Kamensk-Uralsky railway station belongs to Sverdlovsk Railway, JSC Russian Railways.

Водонапорная башня рядом с локомотивным депо на станции Каменск-Уральский

Крыша деревянного шатра разрушена /// The roof of the wooden tent is destroyed:
Водонапорная башня рядом с локомотивным депо на станции Каменск-Уральский

Подробнее: Двухъярусная водонапорная башня рядом с локомотивным депо в Каменске-Уральском /// Two-story water tower near the locomotive depot in Kamensk-Uralsky

Эта башня появилась здесь в 1915 году вместе с линией железной дороги Шамхал - Темир-Хан-Шура (совр. Буйнакск).
This tower appeared here in 1915 along with the Shamkhal – Temir-Khan-Shura railway line (modern Buinaksk).

Водонапорная башня бывшей станции кумтор-Кале

Подробнее: Дореволюционная водонапорная башня бывшей станции Кумтор-Кале Северо-Кавказской железной дороги. /// The ancient water tower of the former Kumtor-Kale railway station, Dagestan, Russia.

Оригинальный деревянный шатер башни не сохранился. По–видимому, раньше башня имела такой же шатер, как и башня на станции Быстряги. Кирпичные основания у них одинаковы.

Старинная водонапорная башня на станции Оричи

Подробнее: Дореволюционная водонапорная башня на станции Оричи

Старинная водонапорная башня в Боровёнке

Такие парные башни были спроектированы для станций IV класса. На линии Петербург – Москва это были станции: Колпино, Ушаки, Бабино, Гряды, Бурга, Боровёнка, Угловка, Березайка, Заречье (сейчас Академическая), Осеченка, Калашниково, Кулицкая, Кузьминка, Решетниково, Подсолнечная, Химки (снесены в 1970-х).

Окуловский район Новгородской области

Водонапорная башня финской постройки в городе Выборге /// Finnish unrestored water tower. This water tower is located at Vyborg railway station in Leningrad Oblast, Russia. The Vyborg railway station belongs to Oktyabrskaya Railway, JSC Russian Railways.

Неотремонтированная водонапорная башня на станции Выборг

Верхняя часть башни крупнее /// The upper part of the tower:
Неотремонтированная водонапорная башня на станции Выборг

Оконные рамы выбиты. Окна не заложены /// Window frames are broken. The windows are not bricked:
Неотремонтированная водонапорная башня на станции Выборг

Подробнее: Заросшая водонапорная башня на станции Выборг /// Overgrown water tower at Vyborg station

Пост централизации на ст. СПб-Витебский

Здание поста централизации построено в комплексе с Царскосельским вокзалом в 1902-1904 годах по проекту архитектора Станислава Антоновича Бржозовского. Стиль - модерн.

Пост централизации на ст. СПб-Витебский

Фото 2002 года, здание поста и тепловозы ТЭП70:

Пост централизации на ст. СПб-Витебский

А вот фото 2002-2003 года, когда на стене здания еще висели изоляторы, а пакгауз слева не был обшит сайдингом:

Пост централизации на ст. СПб-Витебский

Это здание поста является объектом исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) значения под названием «Центральный пост» в составе ансамбля «Вокзал Витебский». Поставлен на государственную охрану Постановлением Правительства РФ № 527 от 10.07.2001 г. Вид объекта - памятник.

Пост централизации на ст. СПб-Витебский

Фото: Павел Михайлушкин

Санкт–Петербург

Фото 2003 года:

Пост централизации на ст. Москва-Рижская

Осень 2002 года:

Пост централизации на ст. Москва-Рижская

В настоящее время здание находится на территории площадки натурных образцов железнодорожной техники Музея железнодорожного транспорта Московской железной дороги.

После того, как здание оказалось на территории музея, на нем сменили кровлю и заменили ограждение балкона и лестницы на менее изящное.

Фото: Павел Михайлушкин

Изображение этого поста в путеводителе «Спутник по Московско-Виндавской ж. д.» 1909 года издания:

Пост централизации на ст. Москва в 1909 году

Поперечное сечение подобного поста из альбома иллюстраций к изданию «Начала строительного искусства и курс железнодорожного дела. Чертежи» 1900-х годов:

Сечение поста централизации из чертежей к учебнику «Начала строительного искусства и курс железнодорожного дела»

Москва

При сооружении Бологое-Полоцкой железнодорожной линии было построено двадцать пять водонапорных башен, из них до нашего времени сохранилось не более пятнадцати. Все башни имели два одинаковых клепаных железных бака, один над другим, но несколько различались как по емкости баков, так и по по типу материалов, используемых для постройки.

Водонапорная башня станции Назимово

Назимово, Куньинский район Псковской области

Большая часть башен были круглыми в плане, они были либо кирпичными (Новохованск, Клястица, Великие Луки), либо с нижним ярусом, выполненным из камня (Черный Дор, Осташков, Куженкино), и только две башни были полностью каменными, восьмигранными, с более простой отделкой.

Подробнее: Каменные водонапорные башни железнодорожной линии Бологое – Полоцк

Первая фотография башни сделана до 2017 года:

Водонапорная башня в Кеми

Фото: Сергей Кочнев

К осени 2019 года башню выкрасили в серый:

Водонапорная башня в Кеми

Фото: Дмитрий Чайзер

Карелия

Кирпичная башня на станции Петушки

Здание на станции Петушки, в настоящее время не используется.

С различными версиями относительно первоначального назначения башни можно ознакомиться на сайте parovoz.com

Владимирская область

Станция Любница Октябрьской железной дороги находится на линии Бологое-Московское - Валдай - Старая Русса.

Фотография сделана зимой 2017-2018 года:

Кирпичное основание старинной водонапорной башни на станции Любница

The lower storey (tank house) of an old water tower at Lubnitsa station in Novgorod Oblast, Russia. The picture was taken in December 2017 - January 2018 by Dmitry Kolesnikov.

Фото: Дмитрий Колесников

Новгородская область

 <<  <  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  >  >> 

Популярные метки

Башня Якоби Водонапорная башня Рожновского Водонапорная башня изнутри Вокзал Волоколамский район Встроенная водонапорная башня Горьковская железная дорога Депо Деревянный шатер Дмитровский район Документы Железная дорога Забайкальский край Западно–Сибирская железная дорога Истринский район Каланча Калужская область Клинский район Красногорский район Ленинградская область Ленинский район Москва Московская железная дорога Московская область Наро–Фоминский район Настенный кран Объект культурного наследия Одинцовский район Октябрьская железная дорога Памятник архитектуры Плёночная фотография Подвижной состав железных дорог Подольский район Пушкинский район Раменский район Рузский район Рязано–Уральская железная дорога Рязанская область Санкт–Петербург Серпуховский район Снесенная водонапорная башня Солнечногорский район Сотовая связь Тверская область Тверь Транссиб Тульская область Украденное фото Фабрика Ярославская область