На фотографии одна из немногих сохранившихся водонапорных башен Якоби; ориентировочная дата постройки – конец двадцатых годов прошлого века. Проект один, но каждая башня чуть отличается от остальных, характерная особенность башни в Пачелме – невероятное количество окон:
Железная дорога
Движение по Моршанско-Сызранской дороге было открыто в октябре 1874 года; водонапорная башня на два бака появилась позже, в 1897 году. Сейчас башня находится на территории ПО «Автомедтехника», осмотреть ее можно только во время экскурсий, изредка организуемых музеем Куйбышевской железной дороги.
Дата создания: 22 июня 2020 г.
Водонапорная башня построена по проекту архитектора Феофана Вольсова в 1909 г. Это типовая башня Пермской железной дороги на два бака, подобные башни стоят на станциях Кунгур, Шаля, Кузино, Екатеринбург, Богданович, Кармак, Тюмень...
Дата создания: 21 ноября 2022 г.
Типовая водонапорная башня Самаро-Златоустовской железной дороги на два бака. Из характерных особенностей башни – несколько иная, чем у башни станции Похвистнево, форма центральной ниши (углубление стены способствовало уменьшению количества строительных материалов и снижению объема кладочных работ, необходимых для устройства внутренней перегородки, поддерживающей баки). Башню (пока еще) обошло своим вниманием ОАО «РЖД», поэтому сохранился деревянный шатер с резными наличниками и старыми оконными переплетами.
Дата создания: 27 февраля 2023 г.
Типовая водонапорная башня на два бака Самаро-Златоустовской железной дороги построена в 1888 году. Отличительной особенностью башен данной серии является глухой ступенчатый портал в центральной части каждого из главных фасадов и деревянный шатер с двумя башенками на крыше. В шатер можно попасть внешней по металлической лестнице, установленной со стороны, противоположной железнодорожным путям (хотя проектом была предусмотрена лестница внутри башни). Вход в нижний ярус башни – через дверь на обращенном к вокзалу торце башни.
Дата создания: 20 февраля 2023 г.
Типовая водонапорная башня Полесских железных дорог построена в начале двадцатого века. Такую же башню можно увидеть на станции Унеча.
Дата создания: 21 августа 2021 г.
В июле 2018 года в сети появилось объявление о «продаже за 0 рублей» станционной водонапорной башни:
Дата создания: 1 июля 2018 г.
Фото: Артем Мешавкин Типовая водонапорная башня Рязанско-Уральской железной дороги. Движение по Ершово-Николаевской ветви было начато в августе 1896 года, с 1 января 1904 года станция Николаевск была переименована в Николаевск-Уральский, в 1918 году – переименована в Пугачевск. Нивелирная марка 1925 года на башне: Фото: Евгений Круглов Пугачев, Саратовская область Ссылки по теме:
Дата создания: 15 июня 2023 г.
Типовая кирпичная башня послевоенной постройки. Не используется, двери гостеприимно распахнуты. Плесецкий район Архангельской области
Дата создания: 17 февраля 2020 г.
Дата создания: 18 июля 2022 г.
Фото:Евгений Круглов, июль 2005 г. Водонапорная башня Самаро-Златоустовской железной дороги. Проект индивидуальный, но конфигурация типовая – два водоемных бака расположены на одном уровне. На фотографии 2009 года башня еще с деревянным шатром, впрочем, сильно упрощенным после многочисленных переделок.
Дата создания: 30 января 2023 г.
Фото: Евгений Круглов Матвеевский район Оренбургской области
Дата создания: 25 июня 2025 г.
Водонапорная башня станции Сарбай (до января 1905 года – Александрово) на линии Кротовка-Сергиевск Самаро-Златоустовской железной дороги. Движение от участке от Тимашево до Сергиевска было открыто в ноябре 1898 года. Башня построена по типовому проекту, широко использовавшемуся на Московско-Казанской железной дороге (Базарная, Земетчино, Инза, Кустаревка, Октябрьск, Сасово, Свеженькая), причем был выбран упрощенный вариант с внешней лестницей к баку. Впрочем, деревянный шатер выполнен со значительным отступлением от проекта; окна расположены не в верхней (как делалось на Московско-Казанской железной дороге), а в средней по высоте его части. Кроме этого, окна шатра украшены своеобразной формы наличниками.
Дата создания: 21 марта 2024 г.
Линия Кротовка-Сергиевск Самаро-Златоустовской железной дороги; конечная станция в разные годы носила названия Сергиевск, Сургут, Серные Воды II.
Дата создания: 17 апреля 2024 г.
Раньше верхний ярус башни был деревянным, он не сохранился, старых фотографий башни тоже не обнаружено. Башня имела два водяных бака. Сейчас второй ярус обшит стальным гофрированным листом. Фотография сделана в мае 2015 года:
Дата создания: 7 мая 2019 г.
Дата создания: 28 октября 2024 г.
Дата создания: 11 декабря 2014 г.
Дата создания: 4 марта 2020 г.
Конструктивистская водонапорная башня на станции Сортавала стоит здесь со времен Великой Отечественной Войны.
Прежняя водонапорная башня была взорвана отступающими советскими войсками в 1941 году. Вот снимок (ном. 34776) взорванной башни от 13 августа 1941 года из Финского архива фотографий военного времени «SA-Kuva» 1939-1945 гг.:
И в 1942 году финнами построена новая, действующая до настоящего времени.
Дата создания: 24 сентября 2020 г.
|