Типовая водонапорная башня Полесских железных дорог построена в начале двадцатого века. Такую же башню можно увидеть на станции Унеча.
Железная дорога
В июле 2018 года в сети появилось объявление о «продаже за 0 рублей» станционной водонапорной башни:
Дата создания: 1 июля 2018 г.
Фото: Артем Мешавкин Типовая водонапорная башня Рязанско-Уральской железной дороги. Движение по Ершово-Николаевской ветви было начато в августе 1896 года, с 1 января 1904 года станция Николаевск была переименована в Николаевск-Уральский, в 1918 году – переименована в Пугачевск. Нивелирная марка 1925 года на башне: Фото: Евгений Круглов Пугачев, Саратовская область Ссылки по теме:
Дата создания: 15 июня 2023 г.
Типовая кирпичная башня послевоенной постройки. Не используется, двери гостеприимно распахнуты. Плесецкий район Архангельской области
Дата создания: 17 февраля 2020 г.
Дата создания: 18 июля 2022 г.
Фото:Евгений Круглов, июль 2005 г. Водонапорная башня Самаро-Златоустовской железной дороги. Проект индивидуальный, но конфигурация типовая – два водоемных бака расположены на одном уровне. На фотографии 2009 года башня еще с деревянным шатром, впрочем, сильно упрощенным после многочисленных переделок.
Дата создания: 30 января 2023 г.
Водонапорная башня станции Сарбай (до января 1905 года – Александрово) на линии Кротовка-Сергиевск Самаро-Златоустовской железной дороги. Движение от участке от Тимашево до Сергиевска было открыто в ноябре 1898 года. Башня построена по типовому проекту, широко использовавшемуся на Московско-Казанской железной дороге (Базарная, Земетчино, Инза, Кустаревка, Октябрьск, Сасово, Свеженькая), причем был выбран упрощенный вариант с внешней лестницей к баку. Впрочем, деревянный шатер выполнен со значительным отступлением от проекта; окна расположены не в верхней (как делалось на Московско-Казанской железной дороге), а в средней по высоте его части. Кроме этого, окна шатра украшены своеобразной формы наличниками.
Дата создания: 21 марта 2024 г.
Линия Кротовка-Сергиевск Самаро-Златоустовской железной дороги; конечная станция в разные годы носила названия Сергиевск, Сургут, Серные Воды II.
Дата создания: 17 апреля 2024 г.
Раньше верхний ярус башни был деревянным, он не сохранился, старых фотографий башни тоже не обнаружено. Башня имела два водяных бака. Сейчас второй ярус обшит стальным гофрированным листом. Фотография сделана в мае 2015 года:
Дата создания: 7 мая 2019 г.
Дата создания: 28 октября 2024 г.
Дата создания: 11 декабря 2014 г.
Дата создания: 4 марта 2020 г.
Конструктивистская водонапорная башня на станции Сортавала стоит здесь со времен Великой Отечественной Войны.
Прежняя водонапорная башня была взорвана отступающими советскими войсками в 1941 году. Вот снимок (ном. 34776) взорванной башни от 13 августа 1941 года из Финского архива фотографий военного времени «SA-Kuva» 1939-1945 гг.:
И в 1942 году финнами построена новая, действующая до настоящего времени.
Дата создания: 24 сентября 2020 г.
Дата создания: 9 мая 2016 г.
Водонапорная башня Московско-Казанской железной дороги построена около 1898 года по одному из типовых проектов, похожие башни стоят на станциях Барыш и Глотовка. До обшивки шатра сайдингом башня выглядела так.
Дата создания: 31 января 2024 г.
Водонапорная башня Северных железных дорог. Шесть граней. Деревянный шатер демонтирован, кирпичное основание перекрыто низкой скатной крышей.
Дата создания: 10 апреля 2023 г.
Водонапорная башня построена по типовому проекту, подобные башни есть в Анне (Воронежская область), Панино (Воронежская область), Верхней Хаве (Воронежская область), Горшечном (Курская область), Набережном (Липецкая область).
Дата создания: 12 июня 2017 г.
Дата создания: 23 января 2017 г.
Водонапорная башня станции Толкай (до 1 января 1904 года станция носила название Черкасская) на один бак Самаро-Златоустовской железной дороги. Движение между станциями Кинель и Уфа открылось в сентябре 1888 года, к этому моменту башня уже была построена. Согласно проекту, опубликованному в 1889 году журналом «Зодчий», у водонапорных башен этой линии был каменный цоколь, кирпичное основание, украшенный резьбой деревянный шатер и башенка на крыше. В шатре был установлен клепаный бак со сферическим днищем, подняться в шатер можно было по внешней металлической лестнице. Фотографии сделаны в ноябре 2019 года, к этому моменту шатер был обшит сайдингом, крыша башни – упрощена до восьмигранной скатной, кирпичная кладка покрыта толстым слоем фасадной краски. Колористическое решение башни соответствует фирменным цветам Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».
Дата создания: 6 марта 2023 г.
|