Железная дорога

Фотографии, сделанные летом 2018 года, и картины из фондов Унечской картинной галереи

Водонапорная башня построена по проекту, типовому для Полесских железных дорог. Основные факты о башне приведены на сайте unecha.net:

Водонапорная башня ... диаметром 9 м, высотой 38 м. Толщина стен достигает 70 см, резервуар для воды 200 м³.
До конца 1960-х гг. служила для заправки паровозов, а с конца 1960-х до конца 1990-х гг. использовалась для подачи воды в жилые дома. Воду подавали огромные насосы, которые располагаются под башней. В настоящее время башня не эксплуатируется.

Под синим сайдингом скрывается типовая водонапорная башня Самаро-Златоустовской железной дороги на один бак.

Фото: Евгений Круглов

Асекеевский район Оренбургской области

Первое название станции – Левашка, Холмогорской она стала называться с 1 января 1904 года. Когда-то на станции был и разворотный треугольник для паровозов. Трассы его путей еще можно найти в поселке.

Плесецкий район Архангельской области

Фото: Евгений Круглов

Со стороны, обращенной к железной дороге, на шатре видна дата постройки башни – 1958 год.

Цильнинский район Ульяновской области

Новодмитриевка, Липецкий район Липецкой области

Ссылки по теме:

• 20.01.21. «Сносить нельзя реставрировать» – запятую в решении о судьбе старой башни поставят в ближайшее время

Няндомский район Архангельской области

Вид из окна поезда «Москва—Архангельск». Из интересных особенностей башни – жестяной козырек над входом.

Няндомский район Архангельской области

Ссылки по теме:

• 09.06.19. Шожма. Железная дорога Саввы Мамонтова

Водонапорная башня построена по одному из типовых проектов Московско-Казанской железной дороги конца двадцатых годов прошлого века. Похожие башни были сооружены на станциях Шихраны (ныне – Канаш–восточный) и Алатырь; еще одна башня спрятана под сайдингом на станции Рузаевка.

Водоемное здание на станции Ютаза Волго-Бугульминской железной дороги, 1914 г.
Ульяновский областной краеведческий музей имени И.А. Гончарова. Номер в Госкаталоге: 13321713; номер по КП (ГИК): УКМ 30798.

Татарстан

Первоначально эта башня наполнялась водой из расположенного совсем рядом Красного пруда. Башня в плане имеет квадратное сечение 6х6 сажен. Высота у нее 10,5 сажен. Внутри было размещено два бака для воды. Первый на высоте 5,75 сажен (от дна бака до уровня пола), второй - на высоте 8 сажен. Первоначально на нижнем этаже стояли паровой котел и насос с паровой машиной.

Когда был построен Ярославский вокзал, Красный пруд оказался разрезан путями на две части, которые соединялись между собой чугунной трубой. Потом началась застройка соседних городских кварталов. Пруд все более засорялся. Со временем в его воде содержание органических и других примесей стало настолько велико, что вода стала негодной не только для домашнего потребления, но и для питания паровозов.

В 1887 году были начаты работы по бурению двух артезианских скважин, которые были закончены в 1889 году. В 1890 году в соответствии с утвержденным проектом было запущено постоянное водоснабжение станции из этих скважин.

Над скважинами было построено водоподъемное здание, связанное с башней крытым коридором.

Типичная для Среднесибирской магистрали водонапорная башня построена в 1961 году:

Один из домов поселка рядом с платформой:

Фото: Павел Михайлушкин

Новосибирская область, Сузунский район

Фото: Павел Михайлушкин

Новосибирская область, Сузунский район, пос. Новоосиновский.

Водонапорная башня с электростанцией, начало двадцатого века. Так выглядело это здание летом 2011 года:

Деревянная надстройка с баком не сохранилась, крыша этой башни относится к более позднему времени. Известно, что в 1975 году деревянный шатер еще был.

В настоящее время бывшая водонапорная башня используется в качестве хозяйственной постройки.

О раскраске шатра этой водонапорки можно судить по кадрам кинохроники о Москве 1956 года. Эта водонапорная башня видна в левом нижнем углу кадра:

Москва, станция Москва Рижская лит. 82.

Железная дорога от г. Карасук (Новосибирская обл.) до г. Камень-на-Оби (Алтайский край) была построена в 1959 году. В 1962 г. начал действовать участок от Камня-на-Оби до станции Среднесибирская на линии Новосибирск - Барнаул. В поселках при станциях в 1961 году были построены типовые кирпичные водонапорные башни. Такие же башни появились у станций на участке от Среднесибирской до ст. Алтайская.

Фото: Павел Михайлушкин

Алтайский край, пос. Сибирский

Башня построена в 1902 году.

Вагон-лаборатория ВНИИЖТ ном. 017 72284 и водонапорная башня:

Фото: Павел Михайлушкин

Башня признана объектом культурного наследия регионального значения решением Новосибирского Облисполкома № 53 от 16.02.1987 г.

Новосибирск

Поставленная в середине XX века башня-колонна Рожновского:

Башня не клепаная, сварная.