Железная дорога

Проект этой башни – типовой для Рязано-Уральской железной дороги. Первоначальная форма крыши не сохранилась.

Этот снимок сделан в 2003 году, шатер башни только что обшит новыми досками:

Фото: Валентин Кондратьев

Эта водонапорная башня была построена в начале двадцатого века. В семидесятые годы верхняя часть была радикально перестроена: башня стала выше, а для установки более вместительного бака для воды изменили конструкцию шатра водонапорной башни.

Фото: Рустам Садретдинов

Буйский район Костромской области

Такие парные башни были спроектированы для станций IV класса. На линии Петербург – Москва это были станции: Колпино, Ушаки, Бабино, Гряды, Бурга, Боровёнка, Угловка, Березайка, Заречье (сейчас Академическая), Осеченка, Калашниково, Кулицкая, Кузьминка, Решетниково, Подсолнечная, Химки (снесены в 1970-х).

Маловишерский район Новгородской области

Немного „России из окна поезда“. Остановка всего 3 минуты, поэтому по-другому снять просто не получилось:

Башня Моршанско-Сызранской железной дороги была построена в 1874 году. Башня на один бак, подняться в шатер можно по внешней лестнице, расположенной с противоположной от путей стороны башни. Здание находится в собственности ОАО «РЖД»; несколько лет назад, в соответствии с эстетическими предпочтениями этой компании, шатер был обшит сайдингом. Сейчас водонапорную башню пытаются сдать в аренду:

По этому же проекту построены башни на станциях Боровичи, Зарайск, Курдюм, Лопуховка.

Пичаевский район Тамбовской области

Фото: Дмитрий Колесников

Валдайский район Новгородской области

Неплохой пост про депрессивную деревню Дворец, бочки с водой и большие выкипающие чайники.

От башни остался один нижний ярус. Ранее на нем стоял бак, окруженный деревянным шатром. Башня этого же проекта замечена на станции Нахабино Московской железной дороги, похожего проекта – на ст. Семрино Октябрьской жел. дор.

На станции сохранился деревянный вокзал времен постройки дороги:

Куньинский район Псковской области

Типовая водонапорная башня Московско-Виндавской линии Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Башня на два бака (по 6 кубических саженей каждый), такие же башни к 1901 году были построены на станциях Москва, Подмосковная, Волоколамск, Ржев и других станциях III класса. В процессе эксплуатации башня в Западной Двине была надстроена на этаж, а деревянный некогда шатер заменила конструкция из кирпича, шлакоблоков и железобетона.

Фото: Валентин Кондратьев

Верхняя фотография была сделана в июне 2008 года. Несколько лет назад башня подверглась капитальному ремонту, в результате которого шатер оказался обшитым металлическим сайдингом:

На стене башни располагался настенный водоразборный кран для экипировки паровозов водой. В настоящее время этот кран демонтирован и находится в фондах НП «Переславский железнодорожный музей».

Башня в ноябре 2009 года:

Водоразборный кран с хоботом на стене башни:

Фото: Артур Берзин

Эту водонапорную башню можно увидеть в фильме режиссёра Татьяны Лиозновой 1967 года «Три тополя на Плющихе»:

Раскрашенная версия фильма:

Строительство железнодорожной линии «Вологда – Архангельск» началось в 1894 году, официальное открытие состоялось в ноябре 1897 года. Первоначально линия была узкоколейной, а водонапорные башни были двух типов – прямоугольные (на один или два бака) и восьмигранные в плане. У всех башен было каменное либо кирпичное основание и деревянный шатер. Уже в 1914–1916 годах дорога была перешита на широкую колею, тогда же на многих станциях появились новые, железобетонные водонапорные башни. К июлю 2019 года сохранялось 13 таких башен, все они заброшены и постепенно разрушаются.

Эта водонапорная башня была построена в 1959 году.

Фото: Павел Михайлушкин

Райцентр (ПГТ Краснозёрское) находится в 32 километрах севернее одноимённой станции.

Новосибирская область, село Половинное.

Фрагменты крепления настенного раздаточного крана:

Сейчас водонапорная башня наглухо зашита в сайдинг, и только старые фотографии позволяют увидеть, какой она была до «косметического ремонта».

Первые две фотографии сделаны в июле 20122 года с пешеходного моста через железнодорожные пути. С этой стороны водонапорная башня смотрится вполне прилично

Башни такого типа проектировались для станций III класса линии Петербург – Москва: Саблино, Чудово, Веребье, Торбино, Лыкошино, Вышний Волочёк, Осташково (сейчас Лихославль), Завидово, Крюково.

Расположение водяных баков (танков) в башнях такого типа на Николаевской ж. д. видно на чертеже из «Альбома чертежей сооружений российских железных дорог, 1872 год»:

Бологовский район Тверской области

Фото: Рустам Садретдинов

Сладковский район Тюменской области

Эта старинная водонапорная башня расположена на станции Мельничный Ручей Октябрьской железной дороги в Ленинградской области.
This is an old water tower at Mel'nichnyj Ruchej railway station of the Oktyabrskaya Railway in the Leningrad Region.

Предположительно, башня была построена в 1930-х. Подобная башня могла находиться также на станции Кушелевка этой же линии железной дороги.
Probably, the tower was built in the 1930s. A similar project tower could also be located at the Kushelevka station on the same railway line.

Вид на водонапорную башню с линии железной дороги:
View of the water tower from the railway line:

Вид на водонапорную башню со стороны вокзала:
View of the water tower from the terminus:

Вид на водонапорную башню со стороны трансформаторной подстанции:
View of the water tower from the transformer substation:

Фото: Рустам Садретдинов

Карагайский район Пермского края