Фото: Павел Михайлушкин
Новосибирская область, Искитимский район, пос. Евсино.
Железная дорога
|
Дата создания: 1 марта 2017 г.
Фото: Татьяна Киселева Типовая водонапорная башня на два бака Северных железных дорог. Помимо Вологды, подобные башни стояли на таких крупных станциях, как Исакогорка, Няндома, Савёлово. До наших дней дней дошли только башни в Вологде и Няндоме, обе без верхнего, деревянного яруса; башня в Савёлово была снесена относительно недавно, в 2004 году. Нижний ярус вологодской башни сложен исключительно из кирпича, няндомская башня построена с использованием камня.
Дата создания: 12 октября 2020 г.
Эта модель водонапорной башни находится в экспозиции Центрального Музея Железнодорожного Транспорта Российской Федерации:
Составление остова башни в виде гиперболоида вращения из деревянных брусьев и брусков предусматривалось В. Г. Шуховым и упомянуто им в патенте на привилегию «Ажурная башня» № 1896 от 12 марта 1899 года.
Дата создания: 23 апреля 2017 г.
Водонапорная башня построена по типовому проекту Рязанско-Уральской железной дороги. Эта башня – одна из немногих, сохранивших оригинальную круглую крышу.
Фото: Дмитрий Колесников Энгельсский район Саратовской области
Дата создания: 24 октября 2017 г.
Водонапорная башня до сайдинга, рисунок Андрея Луговкина:
Дата создания: 6 июня 2013 г.
Проект этой башни – типовой для Рязанско-Уральской железной дороги. Первоначальная форма крыши не сохранилась.
Дата создания: 28 июня 2017 г.
Этот снимок сделан в 2003 году, шатер башни только что обшит новыми досками:
Фото: Валентин Кондратьев
Дата создания: 19 ноября 2017 г.
Водонапорная башня Оренбургской железной дороги, предположительная дата постройки – последняя четверть XIX века. У башни каменный цоколь, кирпичное основание, бревенчатый шатер обшит железом уже после окончания постройки. Восемь граней, через одну декорированных неглубокими нишами с расположенными в них окнами, настоящими с западного и восточного фасадов башни и ложного – с южного фасада, со стороны, противоположной железной дороге.
Дата создания: 17 апреля 2023 г.
Фото: Рустам Садретдинов Эта водонапорная башня была построена в начале двадцатого века, бак стоял напротив верхнего ряда окон. В шестидесятые – семидесятые годы башня была надстроена.
Дата создания: 30 июля 2014 г.
Такие парные башни были спроектированы для станций IV класса. На линии Петербург – Москва это были станции: Колпино, Ушаки, Бабино, Гряды, Бурга, Боровёнка, Угловка, Березайка, Заречье (сейчас Академическая), Осеченка, Калашниково, Кулицкая, Кузьминка, Решетниково, Подсолнечная, Химки (снесены в 1970-х). Маловишерский район Новгородской области
Дата создания: 30 июня 2012 г.
Немного „России из окна поезда“. Остановка всего 3 минуты, поэтому по-другому снять просто не получилось:
Башня Моршанско-Сызранской железной дороги была построена в 1874 году. Башня на один бак, подняться в шатер можно по внешней лестнице, расположенной с противоположной от путей стороны башни. Здание находится в собственности ОАО «РЖД»; несколько лет назад, в соответствии с эстетическими предпочтениями этой компании, шатер был обшит сайдингом. Сейчас водонапорную башню пытаются сдать в аренду:
По этому же проекту построены башни на станциях Боровичи, Зарайск, Курдюм, Лопуховка. Пичаевский район Тамбовской области
Дата создания: 19 июня 2018 г.
Гжель – вторая от Москвы станция линии Люберцы – Арзамас Московско-Казанской железной дороги. Станционная башня несколько отличается от таких классических башен дороги как, например, башня станции Запутная, отсутствием перекрещивающихся декоративных элементов деревянного шатра, иным размером и оформлением оконных проемов шатра, а также основанием, сложенным не из кирпича, а из крупных блоков белого камня.
Дата создания: 8 февраля 2021 г.
Первоначально у башни был деревянный шатер, теперь он демонтирован (вместе с баком), над кирпичным основанием башни сооружена низкая шатровая крыша. Каменный цоколь, в нижней части кирпичного основания – два окна с лучковыми перемычками, оба заложены. Вход в башню – со стороны вокзала, вход в шатер – по внешней металлической лестнице (не сохранилась).
Дата создания: 3 апреля 2023 г.
Фото: Дмитрий Колесников Валдайский район Новгородской области Неплохой пост про депрессивную деревню Дворец, бочки с водой и большие выкипающие чайники.
Дата создания: 13 ноября 2017 г.
Вокзал станции Дон:
Задонский район Липецкой области
Дата создания: 6 июня 2022 г.
От башни остался один нижний ярус. Ранее на нем стоял бак, окруженный деревянным шатром. Башня этого же проекта замечена на станции Нахабино Московской железной дороги, похожего проекта – на ст. Семрино Октябрьской жел. дор.
На станции сохранился деревянный вокзал времен постройки дороги:
Игорь Тимофеев из Петербурга предоставил снимки башни разных лет.
В 2015 году оставался только металлический бак. В 2017 году его уже не было...
Куньинский район Псковской области
Дата создания: 21 июня 2018 г.
Водонапорная башня станции III класса Марычевка (современное название – Заливная) Ташкентской железной дороги построена по тому же проекту, что и башня станции Богатое, но с меньшим количеством кирпичного декора. Деревянный шатер наглухо обшит профлистом, окна кирпичного основания заложены кирпичом, цоколь из тесаного камня окрашен серой фасадной краской.
Дата создания: 24 апреля 2023 г.
Типовая водонапорная башня Московско-Виндавской линии Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Башня на два бака (по 6 кубических саженей каждый), такие же башни к 1901 году были построены на станциях Москва, Подмосковная, Волоколамск, Ржев и других станциях III класса. В процессе эксплуатации башня в Западной Двине была надстроена на этаж, а деревянный некогда шатер заменила конструкция из кирпича, шлакоблоков и железобетона.
Дата создания: 6 июня 2019 г.
Фото: Валентин Кондратьев Верхняя фотография была сделана в июне 2008 года. Несколько лет назад башня подверглась капитальному ремонту, в результате которого шатер оказался обшитым металлическим сайдингом:
Дата создания: 5 июля 2017 г.
|
