Типичная для Среднесибирской магистрали водонапорная башня построена в 1961 году:
Один из домов поселка рядом с платформой:
Фото: Павел Михайлушкин
Новосибирская область, Сузунский район
Типичная для Среднесибирской магистрали водонапорная башня построена в 1961 году: Один из домов поселка рядом с платформой: Фото: Павел Михайлушкин Новосибирская область, Сузунский район
Дата создания: 3 августа 2016 г.
Дата создания: 19 июня 2017 г.
Водонапорная башня с электростанцией, начало двадцатого века. Так выглядело это здание летом 2011 года:
Дата создания: 17 декабря 2016 г.
Деревянная надстройка с баком не сохранилась, крыша этой башни относится к более позднему времени. Известно, что в 1975 году деревянный шатер еще был. В настоящее время бывшая водонапорная башня используется в качестве хозяйственной постройки. О раскраске шатра этой водонапорки можно судить по кадрам кинохроники о Москве 1956 года. Эта водонапорная башня видна в левом нижнем углу кадра: Москва, станция Москва Рижская лит. 82.
Дата создания: 26 декабря 2015 г.
Железная дорога от г. Карасук (Новосибирская обл.) до г. Камень-на-Оби (Алтайский край) была построена в 1959 году. В 1962 г. начал действовать участок от Камня-на-Оби до станции Среднесибирская на линии Новосибирск - Барнаул. В поселках при станциях в 1961 году были построены типовые кирпичные водонапорные башни. Такие же башни появились у станций на участке от Среднесибирской до ст. Алтайская. Фото: Павел Михайлушкин Алтайский край, пос. Сибирский
Дата создания: 5 октября 2015 г.
Дата создания: 5 февраля 2016 г.
Дата создания: 2 июня 2015 г.
Дата создания: 24 апреля 2014 г.
Башня построена в 1902 году. ![]() Вагон-лаборатория ВНИИЖТ ном. 017 72284 и водонапорная башня: ![]() Фото: Павел Михайлушкин Башня признана объектом культурного наследия регионального значения решением Новосибирского Облисполкома № 53 от 16.02.1987 г. Новосибирск
Дата создания: 21 марта 2016 г.
Фото: Павел Михайлушкин Иркутская область, Слюдянский район На сайте "ВКонтакте" группой "Водонапорные башни России" было использовано фото этой водонапорной башни с нашего сайта без согласия автора:
Дата создания: 1 июня 2015 г.
Старая водонапорная башня (ориентировочная дата постройки – девяностые годы XIX века) – одна из немногих башен Рязанско-Уральской железной дороги, у которой сохранилась первоначальная форма крыши. Похожую башню (но в худшем состоянии) можно увидеть на станции Москва-Товарная Павелецкая.
Дата создания: 19 июня 2013 г.
Водонапорная башня по прямому назначению не используется, на сегодняшний день её основная задача – украшать станцию Венёв и радовать проезжающих пассажиров. Бак для воды демонтирован, на его месте сооружен фонарь, в ночное время предусмотрена подсветка. До 2013 года водонапорная башня ничем не отличалась от башни в подмосковной Шараповке: такой же высокий металлический бак, такой же ажурный круговой балкон вокруг этого бака. На площадке, с которой можно было подняться на балкон, теперь установлена фигура казака.
Дата создания: 11 июня 2014 г.
Фото: Артем Светлов, 2003 год Левая водонапорная башня была построена в конце двадцатых годов прошлого века. Башню снесли примерно в 2005‑2006 годах, сейчас на ее месте пустырь.
Дата создания: 25 декабря 2018 г.
Сохранились обе водонапорные башни станции. К сожалению, пока не удалось снять в нормальном качестве ни одну из них. Северная башня станции: Вообще-то эта башня розовая: Южная башня: Маловишерский район Новгородской области
Дата создания: 30 июня 2012 г.
Дата создания: 30 июня 2018 г.
На станции Димитровград (прежнее название – Мелекесс) стоят две водонапорные башни Волго-Бугульминской железной дороги. Обе башни покрыты густым слоем побелки, деревянные шатры надежно упрятаны под синий сайдинг. Первая башня – потоньше, с островерхой крышей, построена предположительно в 1900–1902 годах, когда прокладывался участок дороги от станции Часовня-Пристань до Мелекесса.
Дата создания: 22 августа 2022 г.
Дата создания: 25 января 2015 г.
Эта водонапорная башня построена по проекту, получившему наибольшее распространение в 1960–1970 годах: керамический кирпич, мощное бетонное основание шатра, ряд длинных низких окон в его верхней части. Крыша отсутствует, верхние ряды кладки шатра повреждены, кое-где видна стальная проволока, армирующая кирпичную кладку. В основании башни четыре ряда вертикальных ряда окон; ряд, выходящий на железную дорогу, заложен кирпичом, в окнах боковых рядов сохранились остатки деревянных рам. Интересной особенностью данной башни является пристроенный по всей высоте основания тамбур, сложенный из вторично используемого красного кирпича со следами раствора и силикатного кирпича. Тамбур находится со стороны, противоположной железнодорожным путям, примыкая к одному из рядов оконных проемов башни; скорее всего, в тамбуре размещена лестница. Спереди тамбур имеет вертикальный ряд прямоугольных окон, находящихся на одном уровне с соответствующими окнами самой башни, причем верхнее окно тамбура обрывается на трети своей высоты, вровень с плоской крышей пристройки. В окнах частично сохранились деревянные рамы того же типа, что и в окнах основания башни; между первым и вторым окнами тамбура висит выгоревшее объявление о продаже здания.
Дата создания: 12 июня 2023 г.
На станции Кручина Забайкальской железной дороги находятся две водонапорные башни дореволюционной постройки. У южной башни не сохранились деревянный шатёр и бак для воды, однако, через кран на стене башни производится раздача воды все желающим: У северной башни подвергся реконструкции шатер вокруг бака: Вид на поселок Новокручининский: Южная водонапорная башня станции и старинный деревянный жилой дом: Фото: Павел Михайлушкин Фото неизвестного автора из группы «Советская железнодорожная коллекция», предположительно, 1910-е годы: Забайкальский край, поселок Новокручининский.
Дата создания: 16 августа 2016 г.
Старинная водонапорная башня Амурской железной дороги 1915-1916гг. после сноса железобетонного шатра: Раньше на станции Ксеньевская находилось паровозное депо с разворотным треугольником, рядом с которыми была построена эта башня. Башня имела шатер из монолитного железобетона, подобно башне на станции Амазар. Для такого проекта башен применялись водяные баки конструкции инженера Отто Инце.
Дата создания: 6 сентября 2016 г.
|