Железная дорога
|
На станции Кручина Забайкальской железной дороги находятся две водонапорные башни дореволюционной постройки. У южной башни не сохранились деревянный шатёр и бак для воды, однако, через кран на стене башни производится раздача воды все желающим:
У северной башни подвергся реконструкции шатер вокруг бака:
Вид на поселок Новокручининский:
Южная водонапорная башня станции и старинный деревянный жилой дом:
Фото: Павел Михайлушкин Фото неизвестного автора из группы «Советская железнодорожная коллекция», предположительно, 1910-е годы:
Забайкальский край, поселок Новокручининский.
Дата создания: 16 августа 2016 г.
Старинная водонапорная башня Амурской железной дороги 1915-1916гг. после сноса железобетонного шатра:
Раньше на станции Ксеньевская находилось паровозное депо с разворотным треугольником, рядом с которыми была построена эта башня.
Башня имела шатер из монолитного железобетона, подобно башне на станции Амазар. Для такого проекта башен применялись водяные баки конструкции инженера Отто Инце.
Дата создания: 6 сентября 2016 г.
Водонапорные башни в феврале 2012 года:
Дата создания: 25 мая 2013 г.
Проезд водонапорных башен станции Черепаново, 20 июля 2016 года:
Дата создания: 29 августа 2016 г.
Фото: Рустам Садретдинов, снимок сделан не позднее 2014 года. Башня и вокзал в 2018 году:
Фото: Татьяна Киселева Жуковский район Брянской области
Дата создания: 13 октября 2018 г.
Вокзал на станции Стрельна Октябрьской ж. д. построен по проекту архитектора Николая Леонтьевича Бенуа в псевдороманском стиле в 1856-1857 годах.
Здание было построено для частной Петергофской железной дороги на землях Стрельнинского дворцового ведомства. Станция Стрельна была второго класса. Вокзал расположен сбоку от путей с площадью перед зданием.
Здание вокзала кирпичное двухэтажное. Цоколь выполнен из путиловкой плиты. Башня четырехъярусная, наверху под невысокой кровлей находится смотровая площадка с аркадой.
Фото: Павел Михайлушкин Адрес: ул. Фронтовая, 9б. Что почитать: Иванова, Татьяна Игоревна. Петергофская железная дорога = St. Petersburg to Peterhof railroad, 1853-1869 / Т. И. Иванова, В. Б. Мартиров. - СПб. : [s. n.], 2006. - 118 p. : ил. ; 21x21 см. - (Мир вокзала). - Библиогр. в примеч.: с. 107-116. - 1000 экз. - ISBN 5-901841-43-3 Стрельна, Санкт-Петербург
Дата создания: 20 апреля 2014 г.
Деревянный вокзал Мурманской железной дороги был построен в 1916 году.
Дата создания: 30 декабря 2020 г.
Одинцово, Московская область Ссылки по теме:
Дата создания: 2 мая 2015 г.
Бесшатровая водонапорная башня слева – действующая, она была построена в 1974 году (поселок разросся, и мощности старой башни уже не хватало). Справа – старая башня, она больше не используется, но местные жители уверяют, что вода из нее была намного вкуснее.
Дата создания: 8 марта 2011 г.
Левая, железобетонная башня – более новая, это самый распространенный тип станционных водонапорных башен от Вологды до Архангельска. Правая, с деревянным шатром башня – старше, такие башни на один бак еще стоят на станциях Пундуга (в гранитном исполнении) и Вандыш. Башня с пристройкой-насосной сохранилась в Юрьеве-Польском.
Фотография сделана из окна поезда, на полном ходу. Эти же башни во всей красе и с подробным рассказом об их железнодорожном прошлом можно найти в публикации Шалакушского краеведческого музея «Лепша станция. Железная дорога Саввы Мамонтова». Няндомский район Архангельской области
Дата создания: 31 августа 2020 г.
На станции Тула-I две водонапорные башни. Низкая, кирпичная, построена не позднее шестидесятых годов прошлого века.
Дата создания: 21 апреля 2017 г.
Это двухъярусная водонапорная башня на станции Каменск-Уральский Свердловской железной дороги рядом с локомотивным депо:
Крыша деревянного шатра разрушена /// The roof of the wooden tent is destroyed:
Дата создания: 11 апреля 2018 г.
Эта башня появилась здесь в 1915 году вместе с линией железной дороги Шамхал - Темир-Хан-Шура (совр. Буйнакск).
Дата создания: 26 октября 2019 г.
Водонапорная башня построена в 1915 году:
Дата создания: 4 мая 2017 г.
|
