Фото: Павел Михайлушкин
Чита
Железная дорога
|
Деревянный вокзал Мурманской железной дороги был построен в 1916 году.
Дата создания: 30 декабря 2020 г.
Одинцово, Московская область Ссылки по теме:
Дата создания: 2 мая 2015 г.
Бесшатровая водонапорная башня слева – действующая, она была построена в 1974 году (поселок разросся, и мощности старой башни уже не хватало). Справа – старая башня, она больше не используется, но местные жители уверяют, что вода из нее была намного вкуснее.
Последние несколько лет крыша на старой водонапорной башне разрушалась и летом 2019 года башня стояла уже без крыши. Башни в апреле 2021 года:
Крыша старой башни провалилась внутрь, виден сварной железный бак:
Фото: Григорий Киселев Истринский район Московской области
Дата создания: 8 марта 2011 г.
Левая, железобетонная башня – более новая, это самый распространенный тип станционных водонапорных башен от Вологды до Архангельска. Правая, с деревянным шатром башня – старше, такие башни на один бак еще стоят на станциях Пундуга (в гранитном исполнении) и Вандыш. Башня с пристройкой-насосной сохранилась в Юрьеве-Польском.
Фотография сделана из окна поезда, на полном ходу. Эти же башни во всей красе и с подробным рассказом об их железнодорожном прошлом можно найти в публикации Шалакушского краеведческого музея «Лепша станция. Железная дорога Саввы Мамонтова». Няндомский район Архангельской области
Дата создания: 31 августа 2020 г.
На станции Тула-I две водонапорные башни. Низкая, кирпичная, построена не позднее шестидесятых годов прошлого века.
Дата создания: 21 апреля 2017 г.
Это двухъярусная водонапорная башня на станции Каменск-Уральский Свердловской железной дороги рядом с локомотивным депо:
Крыша деревянного шатра разрушена /// The roof of the wooden tent is destroyed:
Дата создания: 11 апреля 2018 г.
Эта башня появилась здесь в 1915 году вместе с линией железной дороги Шамхал - Темир-Хан-Шура (совр. Буйнакск).
Дата создания: 26 октября 2019 г.
Водонапорная башня построена в 1915 году:
Дата создания: 4 мая 2017 г.
Оригинальный деревянный шатер башни не сохранился. По–видимому, раньше башня имела такой же шатер, как и башня на станции Быстряги. Кирпичные основания у них одинаковы. 
Дата создания: 17 октября 2016 г.
Такие парные башни были спроектированы для станций IV класса. На линии Петербург – Москва это были станции: Колпино, Ушаки, Бабино, Гряды, Бурга, Боровёнка, Угловка, Березайка, Заречье (сейчас Академическая), Осеченка, Калашниково, Кулицкая, Кузьминка, Решетниково, Подсолнечная, Химки (снесены в 1970-х). Окуловский район Новгородской области
Дата создания: 30 июня 2012 г.
Водонапорная башня финской постройки в городе Выборге /// Finnish unrestored water tower. This water tower is located at Vyborg railway station in Leningrad Oblast, Russia. The Vyborg railway station belongs to Oktyabrskaya Railway, JSC Russian Railways.
Верхняя часть башни крупнее /// The upper part of the tower:
Оконные рамы выбиты. Окна не заложены /// Window frames are broken. The windows are not bricked:
Дата создания: 28 мая 2018 г.
Здание поста централизации построено в комплексе с Царскосельским вокзалом в 1902-1904 годах по проекту архитектора Станислава Антоновича Бржозовского. Стиль - модерн.
Фото 2002 года, здание поста и тепловозы ТЭП70: 
А вот фото 2002-2003 года, когда на стене здания еще висели изоляторы, а пакгауз слева не был обшит сайдингом: 
Это здание поста является объектом исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) значения под названием «Центральный пост» в составе ансамбля «Вокзал Витебский». Поставлен на государственную охрану Постановлением Правительства РФ № 527 от 10.07.2001 г. Вид объекта - памятник.
Фото: Павел Михайлушкин Санкт–Петербург
Дата создания: 26 июня 2014 г.
Фото 2003 года:
Осень 2002 года:
В настоящее время здание находится на территории площадки натурных образцов железнодорожной техники Музея железнодорожного транспорта Московской железной дороги. После того, как здание оказалось на территории музея, на нем сменили кровлю и заменили ограждение балкона и лестницы на менее изящное. Фото: Павел Михайлушкин Изображение этого поста в путеводителе «Спутник по Московско-Виндавской ж. д.» 1909 года издания:
Поперечное сечение подобного поста из альбома иллюстраций к изданию «Начала строительного искусства и курс железнодорожного дела. Чертежи» 1900-х годов:
Москва
Дата создания: 12 февраля 2016 г.
При сооружении Бологое-Полоцкой железнодорожной линии было построено двадцать пять водонапорных башен, из них до нашего времени сохранилось не более пятнадцати. Все башни имели два одинаковых клепаных железных бака, один над другим, но несколько различались как по емкости баков, так и по по типу материалов, используемых для постройки.
Назимово, Куньинский район Псковской области Большая часть башен были круглыми в плане, они были либо кирпичными (Новохованск, Клястица, Великие Луки), либо с нижним ярусом, выполненным из камня (Черный Дор, Осташков, Куженкино), и только две башни были полностью каменными, восьмигранными, с более простой отделкой.
Дата создания: 14 января 2019 г.
Первая фотография башни сделана до 2017 года: Фото: Сергей Кочнев К осени 2019 года башню выкрасили в серый:
Фото: Дмитрий Чайзер Карелия
Дата создания: 10 октября 2019 г.
Здание на станции Петушки, в настоящее время не используется. С различными версиями относительно первоначального назначения башни можно ознакомиться на сайте parovoz.com Владимирская область
Дата создания: 14 июля 2012 г.
|
