Железная дорога

Первоначально эта башня наполнялась водой из расположенного совсем рядом Красного пруда. Башня в плане имеет квадратное сечение 6х6 сажен. Высота у нее 10,5 сажен. Внутри было размещено два бака для воды. Первый на высоте 5,75 сажен (от дна бака до уровня пола), второй - на высоте 8 сажен. Первоначально на нижнем этаже стояли паровой котел и насос с паровой машиной.

Водонапорная башня у Ленинградского вокзала

Когда был построен Ярославский вокзал, Красный пруд оказался разрезан путями на две части, которые соединялись между собой чугунной трубой. Потом началась застройка соседних городских кварталов. Пруд все более засорялся. Со временем в его воде содержание органических и других примесей стало настолько велико, что вода стала негодной не только для домашнего потребления, но и для питания паровозов.

В 1887 году были начаты работы по бурению двух артезианских скважин, которые были закончены в 1889 году. В 1890 году в соответствии с утвержденным проектом было запущено постоянное водоснабжение станции из этих скважин.

Над скважинами было построено водоподъемное здание, связанное с башней крытым коридором.

Подробнее: Водонапорная башня у Ленинградского вокзала

Типичная для Среднесибирской магистрали водонапорная башня построена в 1961 году:

Башня в поселке при платформе Клыгино на Среднесибирской магистрали

Один из домов поселка рядом с платформой:

Один из немногочисленных домов в поселке у платформы Клыгино на Среднесибирской магистрали

Фото: Павел Михайлушкин

Новосибирская область, Сузунский район

Водонапорная башня у остановочного пункта Новоосиновый

Водонапорная башня у остановочного пункта Новоосиновый

Водонапорная башня у остановочного пункта Новоосиновый

Фото: Павел Михайлушкин

Новосибирская область, Сузунский район, пос. Новоосиновский.

Водонапорная башня с электростанцией, начало двадцатого века. Так выглядело это здание летом 2011 года:

Водонапоорная башня на железнодорожной станции Ховрино

Подробнее: Водонапорная башня у платформы Моссельмаш

Водонапорная башня у Рижского вокзала

Деревянная надстройка с баком не сохранилась, крыша этой башни относится к более позднему времени. Известно, что в 1975 году деревянный шатер еще был.

Водонапорная башня у Рижского вокзала

В настоящее время бывшая водонапорная башня используется в качестве хозяйственной постройки.

О раскраске шатра этой водонапорки можно судить по кадрам кинохроники о Москве 1956 года. Эта водонапорная башня видна в левом нижнем углу кадра:

Москва, станция Москва Рижская лит. 82.

Железная дорога от г. Карасук (Новосибирская обл.) до г. Камень-на-Оби (Алтайский край) была построена в 1959 году. В 1962 г. начал действовать участок от Камня-на-Оби до станции Среднесибирская на линии Новосибирск - Барнаул. В поселках при станциях в 1961 году были построены типовые кирпичные водонапорные башни. Такие же башни появились у станций на участке от Среднесибирской до ст. Алтайская.


Водонапорная башня у ст. Цаплино Западно-Сибирской ж. д.


Водонапорная башня у ст. Цаплино Западно-Сибирской ж. д.

Фото: Павел Михайлушкин

Алтайский край, пос. Сибирский

Башня построена в 1902 году.

Старинная водонапорная башня на ст. Новосибирск-Главный

Вагон-лаборатория ВНИИЖТ ном. 017 72284 и водонапорная башня:

Старинная водонапорная башня на ст. Новосибирск-Главный

Фото: Павел Михайлушкин

Башня признана объектом культурного наследия регионального значения решением Новосибирского Облисполкома № 53 от 16.02.1987 г.

Новосибирск

Две водонапорные башни на бывшей станции Мурино

Две водонапорные башни на бывшей станции Мурино

Две водонапорные башни на бывшей станции Мурино

Две водонапорные башни на бывшей станции Мурино

Две водонапорные башни на бывшей станции Мурино

Две водонапорные башни на бывшей станции Мурино

Фото: Павел Михайлушкин

Иркутская область, Слюдянский район


На сайте "ВКонтакте" группой "Водонапорные башни России" было использовано фото этой водонапорной башни с нашего сайта без согласия автора:

Скриншот стены группы с украденным фото с нашего сайта

Дореволюционная водонапорная башня на станции Пенза-III

Старая водонапорная башня (ориентировочная дата постройки – девяностые годы XIX века) – одна из немногих башен Рязанско-Уральской железной дороги, у которой сохранилась первоначальная форма крыши. Похожую башню (но в худшем состоянии) можно увидеть на станции Москва-Товарная Павелецкая.

Подробнее: Водонапорные башни на станции Пенза III

Водонапорная башня по прямому назначению не используется, на сегодняшний день её основная задача – украшать станцию Венёв и радовать проезжающих пассажиров. Бак для воды демонтирован, на его месте сооружен фонарь, в ночное время предусмотрена подсветка.

Водонапорная башня станции Венев

До 2013 года водонапорная башня ничем не отличалась от башни в подмосковной Шараповке: такой же высокий металлический бак, такой же ажурный круговой балкон вокруг этого бака. На площадке, с которой можно было подняться на балкон, теперь установлена фигура казака.

Подробнее: Водонапорные башни станции Венёв

Водонапорные башни станции Воскресенск

Фото: Артем Светлов, 2003 год

Левая водонапорная башня была построена в конце двадцатых годов прошлого века. Башню снесли примерно в 2005‑2006 годах, сейчас на ее месте пустырь.
Подобные железобетонные башни строилась по типовому проекту, такая же башня стоит на станции Рязань-I.

Подробнее: Водонапорные башни станции Воскресенск

Сохранились обе водонапорные башни станции. К сожалению, пока не удалось снять в нормальном качестве ни одну из них.

Северная башня станции:

Водонапорная башня на станции Гряды

Вообще-то эта башня розовая:

Водонапорная башня на станции Гряды

Южная башня:

Водонапорная башня на станции Гряды

Маловишерский район Новгородской области

Водонапорная башня станции Димитровград

На станции Димитровград (прежнее название – Мелекесс) стоят две водонапорные башни Волго-Бугульминской железной дороги. Обе башни покрыты густым слоем побелки, деревянные шатры надежно упрятаны под синий сайдинг. Первая башня – потоньше, с островерхой крышей, построена предположительно в 1900–1902 годах, когда прокладывался участок дороги от станции Часовня-Пристань до Мелекесса.

Подробнее: Водонапорные башни станции Димитровград

Водонапорная башня станции Кинель

Эта водонапорная башня построена по проекту, получившему наибольшее распространение в 1960–1970 годах: керамический кирпич, мощное бетонное основание шатра, ряд длинных низких окон в его верхней части. Крыша отсутствует, верхние ряды кладки шатра повреждены, кое-где видна стальная проволока, армирующая кирпичную кладку. В основании башни четыре ряда вертикальных ряда окон; ряд, выходящий на железную дорогу, заложен кирпичом, в окнах боковых рядов сохранились остатки деревянных рам.

Водонапорная башня станции Кинель

Интересной особенностью данной башни является пристроенный по всей высоте основания тамбур, сложенный из вторично используемого красного кирпича со следами раствора и силикатного кирпича. Тамбур находится со стороны, противоположной железнодорожным путям, примыкая к одному из рядов оконных проемов башни; скорее всего, в тамбуре размещена лестница. Спереди тамбур имеет вертикальный ряд прямоугольных окон, находящихся на одном уровне с соответствующими окнами самой башни, причем верхнее окно тамбура обрывается на трети своей высоты, вровень с плоской крышей пристройки. В окнах частично сохранились деревянные рамы того же типа, что и в окнах основания башни; между первым и вторым окнами тамбура висит выгоревшее объявление о продаже здания.

Подробнее: Водонапорные башни станции Кинель

На станции Кручина Забайкальской железной дороги находятся две водонапорные башни дореволюционной постройки.

У южной башни не сохранились деревянный шатёр и бак для воды, однако, через кран на стене башни производится раздача воды все желающим:

Нижний ярус южной водонапорной башни станции Кручина

Нижний ярус южной водонапорной башни станции Кручина

У северной башни подвергся реконструкции шатер вокруг бака:

Северная водонапорная башня станции Кручина

Вид на поселок Новокручининский:

Вид на станцию Кручина

Вид на станцию Кручина

Вид на станцию Кручина

Южная водонапорная башня станции и старинный деревянный жилой дом:

Вид на станцию Кручина

Вид на станцию Кручина

Фото: Павел Михайлушкин

Фото неизвестного автора из группы «Советская железнодорожная коллекция», предположительно, 1910-е годы:

Фото пассажирского здания и водонапорной башни станции Кручина, 1910-е гг.

Забайкальский край, поселок Новокручининский.

Популярные метки

Башня Якоби Бетонный бак Вид сверху Водонапорная башня Рожновского Водонапорная башня изнутри Вокзал Волоколамский район Встроенная водонапорная башня Геодезический репер Депо Деревянный шатер Дмитровский район Документы Железная дорога Истринский район Каланча Калужская область Классификация Клепаный бак Красногорский район Ленинградская область Ленинский район Москва Московская железная дорога Московская область Наро–Фоминский район Настенный кран Объект культурного наследия Одинцовский район Октябрьская железная дорога Памятник архитектуры Плёночная фотография Подвижной состав железных дорог Подольский район Пушкинский район Рузский район Рязанская область Рязанско–Уральская железная дорога Самарская область Санкт–Петербург Снесенная водонапорная башня Солнечногорский район Тверская область Тверь Транссиб Тульская область Украденное фото Фабрика Шухов Ярославская область