Железная дорога

 <<  <  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  >  >> 

Водонапорная башня в Костроме

Темная полоса под баком – торчащие в разные стороны металлические швеллера, служащие каркасом, на котором крепится бак. Обычно после постройки башни их опиливают по размеру бака, здесь же (по непонятной причине) их оставили в первозданном виде.

Старинная водонапорная башня на станции Почтовая (Крым)

Восьмигранная водонапорная башня на станции Почтовая (бывшая Альма) – одна из самых загадочных крымских башен. Уже в последнее время вокруг этой башни сложилось невероятное количество домыслов и легенд при полном отсутствии старых фотографий и какой-либо достоверно проверяемой информации.

Подробнее: Крым, водонапорная башня станции Почтовая

Башня в Малой Вишере

Маловишерский район Новгородской области

Металлическая водонапорная башня на станции Решетниково

Клинский район Московской области

Башня построена к открытию движения от Бирюлёва до ст. Москва Рязанско-Уральской железной дороги в 1900 году.

Раньше у нее была железная крыша в виде восьмигранного купола с восьмигранным фонариком, с четырёх сторон на крыше были окна. Деревянный фонарик имел жалюзи для вентиляции. Окна в куполе были с двойными рамами, кроме одного, имевшего распашную раму для проветривания.

Водонапорная башня на станции Москва-Товарная-Павелецкая

Подробнее: Москва-Товарная, водонапорная башня

Здание построено для железной дороги Петербург - Москва в 1847-1851 годах по проекту архитектора Константина Андреевича Тона при участии архитектора Рудольфа Андреевича Желязевича (спроектировал навес над путями).

Московский вокзал с часовой башней в Петербурге

С 1855 года и до 1924-го вокзал назывался Николаевским по принадлежности к Николаевской железной дороге (Петербург - Бологое - Москва).

Подробнее: Московский вокзал в Петербурге

В этой статье рассказывается об обнаружении фрагмента уникальной водонапорной башни в стиле модерн на станции Серебряный Бор в Москве. До 2017 года эта башня считалась утраченной, и никто не думал отыскать хоть какие-то ее остатки. Уникальность башни заключается в том, что она была построена по оригинальному проекту, отличавшемуся от проекта башен станций Лихоборы, Черкизово, Угрешская, Пресня Окружной железной дороги, где проектировалось снабжение водой паровозов.

Эта башня имела только один бак для воды, потому как предназначалась для снабжения водой прежде всего продовольственного пункта станции. Снабжение из нее паровозов не планировалось.

Из «Альбома исполнительных типовых чертежей Московской Окружной железной дороги, 1903—1908 годы. Том I»: «На ст. Серебряный Бор устроен воинский продовольственный пункт на 1200 человек с развитием до 2400 человек, предназначенный для довольствия воинских команд, передаваемых с подмосковных дорог на Московско-Виндаво-Рыбинскую железную дорогу, для каковой цели от ст. Серебряный Бор в сторону Виндавы построена специально воинская ветвь № 29, выходящая на платформу Покровское-Глебово Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги.»

В 1980-е годы члены Клуба любителей железных дорог ЦДКЖ совершали пешие обходы Малого кольца Московской железной дороги. Однако, место расположения башни на станции Серебряный Бор даже не стали искать, потому как считали ее давно снесенной. А она была совсем рядом. Любителям тогда не были доступны альбомы чертежей дороги с планами станций. Да и других интересных объектов на ней тогда было более чем достаточно.

Осмотр сохранившегося первого этажа водонапорной башни станции Серебряный Бор 22 декабря 2017 года:

Любителям старинной архитектуры (прежде всего, усадеб) чудом сохранившийся фрагмент этой уникальной башни стал известен благодаря блоггеру Вадиму Разумову, который в январе 2017 года искал в окрестностях станции здания продовольственного пункта. Тогда эта находка осталась незамеченной любителями железных дорог.

Сотрудники нашего сайта стали первооткрывателями этой башни для мира любителей железных дорог. Мы узнали об обнаружении башни в середине декабря 2017 года. Были предприняты несколько выездов на местность. Во время выезда 22 декабря 2017 года были сняты некоторые размеры башни для соотнесения с сохранившимися чертежами.

Тыльная сторона водонапорной башни. Видно окно с деревянной рамой, расположенное напротив входа в башню. Большая часть окна сейчас заколочена досками, частично сохранилась оригинальная рама:

Крупным планом кирпичные неоштукатуренные «вставки» рядом с тыльным окном первого этажа:

По информации от местных жителей, башня начала разбираться в 1980-е. Тогда два верхних этажа были сравнительно аккуратно разобраны на кирпичи. Сейчас башня является хозяйственным складом. Верх башни был разобран с уклоном в сторону путей. На нее была водружена односкатная крыша. Вокруг здания образовался заметный культурный слой. Над входной дверью почти без потерь сохранилась настоящая оконная рама со времени постройки башни. На тыльной стороне обнаружено окно. Но там сохранность оконной рамы гораздо хуже.

Сейчас только что найденному фрагменту уникальной башни угрожает снос: именно через занимаемую им площадку планируется строительство дороги к новому пешеходному переходу через станцию Серебряный Бор от улицы Врубеля до 1-го Волоколамского проезда. К сожалению, когда сотрудники сайта узнали о предстоящем сносе башни, оказалось, что общественные слушания уже закончились. Они проходили 18 декабря 2017 года.

С материалами по этим публичным слушаниям можно ознакомиться на сайте управы района Щукино:
1. Оповещение о проведении публичных слушаний;
2. Пояснительная записка к проекту с подробными картами прокладки перехода через территорию, занимаемую зданием;
3. Заключение № 32/17ПС о результатах публичных слушаний от 18 декабря 2017 года (опубликовано 21 декабря 2017 года);
4. Протокол № 32/17ПС публичных слушаний от 18 декабря 2017 года (опубликован 21 декабря 2017 года).

22 декабря нам был сказано, что башню вот-вот должны сносить. По-видимому, это предполагалось сделать во время новогодних каникул 2017-2018 года. Сотрудники сайта, понимая ограниченность своих сил и истекающее время до возможного сноса, вынуждены были обратиться к члену организации, позиционирующей себя как «общественное движение... граждан, желающих способствовать сохранению исторических памятников, ландшафтов и видов Москвы». Это было сделано в надежде, что тот поможет с подачей заявки в Департамент культурного наследия Москвы для постановки обнаруженного здания на учет.

Чертеж этой водонапорной башни из альбома исполнительных типовых чертежей Московской Окружной железной дороги, 1903—1908 годы. Том I. :

Чертёж водонапорной башни на станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Общий вид башни со стороны железнодорожных путей. Видно окно на первом этаже напротив входной двери, которое показано в наших видеороликах:

Общий вид водонапорной башни на станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Вид спереди (фасад со стороны входа) и вид бокового фасада башни:

Чертёж западного и бокового фасадов водонапорной башни на станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Компания «Умная Бумага»™ выпускает картонную модель этой водонапорной башни в масштабе 1/87 (типоразмер H0).

Собранная модель:

Модель водоемного здания станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Модель водоемного здания станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Фасад со стороны входа:
Модель водоемного здания станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Боковой фасад:
Модель водоемного здания станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Модель водоемного здания станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Модель водоемного здания станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Модель водоемного здания станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Модель водоемного здания станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

А вот на этом фото виден задний фасад модели, что на местности был обращен к путям. Модель имеет отличие от построенной башни - на первом этаже у модели отсутствует окно напротив входной двери:
Модель водоемного здания станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Примерно с такого ракурса башня снята в нашем первом видеоролике:
Модель водоемного здания станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги

Фото и видео: Павел Михайлушкин

1 февраля 2018 года в газете «Московский комсомолец» вышла статья под названием «Услада хипстера: как сделать модным местом водонапорные башни Москвы»:

Статья «Услада хипстера...» из газеты «Московский комсомолец» за 1 февраля 2018 года

Вполне ожидаемо (людская природа вообще уже достоверно изучена), что в статье эксперт не упоминает сотрудников нашего сайта, как людей, обнаруживших эту башню «на исходе 2017 года». Как и о том, что это наш сотрудник обнаружил весной 2017 года водонапорную башню станции Пресня, о существовании которой до нашего поста не знал даже сам эксперт (хотя, московские любители железных дорог знали об этой башне давно). В статье упоминаются только какие-то московские градозащитники...

В печатной версии издания от 2 февраля эта статья вышла под другим названием - «Памятники на мокром месте».
Первая полоса газеты:
Номер газеты «Московский комсомолец», где в статье упоминается эта башня

Страница со статьей:
Номер газеты «Московский комсомолец», где в статье упоминается эта башня

Сама статья:
Номер газеты «Московский комсомолец», где в статье упоминается эта башня


P. S.:

Копии водонапорной башни станции Серебряный Бор можно увидеть на станциях Старые Дороги и Останковичи Белорусской железной дороги.

Заброшенная нефтекачка в Бологом

Фото: Дмитрий Колесников

Подробнее: Нефтекачка в Бологом

Нефтекачка в Малой Вишере

Эту нефтекачку можно увидеть в фильме «Русский паровоз» режиссера Ненада Дьяпича, 1995 г.:

Нефтекачка локомотивного депо Малая Вишера и паровоз Л-2098 в фильме «Русский паровоз»

Новгородская область

Нефтекачка, Москва

Одна из нефтекачек Николаевской железной дороги, XIX век, типовой проект. Находится на территории локомотивного депо ТЧЭ-1 "Московское" Октябрьской ж. д.

Нижний ярус дореволюционной водонапорной башни станции Карымская

Фото: Павел Михайлушкин

Забайкальский край, пос. Карымское

Обшитая сайдингом водонапорная башня на станции Петушки

Владимирская область

Водонапорная башня с эмблемой ОАО «ОЭВРЗ»

По данным КГИОП, эта водонапорная башня была построена в 1938 году.

Подробнее: Октябрьский электровагоноремонтный завод, водонапорная башня

Водонапорная башня на станции Порт Кавказ

Темрюкский район Краснодарского края

Эта башня поста централизации была снесена незадолго до празднования столетия Московской Окружной железной дороги, которое отмечали 2 августа 2008 года. Фото 2004 года:

Пост централизации в восточной горловине станции Белокаменная

Фото: Павел Михайлушкин

Москва

An old signal box in the south end of Presnya station in Moscow, Russia.

Пост централизации в нечётной горловине станции Пресня

Фото: Павел Михайлушкин

Москва

Проезд водонапорных башен на станции Чик, декабрь 2011 года:

Съёмка: Павел Михайлушкин

Новосибирская область, Коченёвский район

На снимке разборка дореволюционной водонапорной башни. Снимок сделан 3 мая 2016 года. Интересно то, что кирпичная кладка разбиралась бережно с укладкой очищенного от раствора кирпича для какого-то дальнейшего использования:

Старинная водонапорная башня на станции Лом

Фото: Михаил Дмитриев

Ярославская область, Рыбинский район

 <<  <  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  >  >> 

Популярные метки

Башня Якоби Владимирская область Водонапорная башня Рожновского Водонапорная башня изнутри Вокзал Волоколамский район Встроенная водонапорная башня Горьковская железная дорога Депо Деревянный шатер Дмитровский район Документы Железная дорога Забайкальский край Западно–Сибирская железная дорога Истринский район Каланча Калужская область Клинский район Красногорский район Ленинградская область Ленинский район Москва Московская железная дорога Московская область Наро–Фоминский район Настенный кран Объект культурного наследия Одинцовский район Октябрьская железная дорога Памятник архитектуры Плёночная фотография Подвижной состав железных дорог Подольский район Пушкинский район Раменский район Рузский район Рязано–Уральская железная дорога Рязанская область Санкт–Петербург Серпуховский район Снесенная водонапорная башня Солнечногорский район Сотовая связь Тверская область Тверь Транссиб Тульская область Украденное фото Фабрика