Железная дорога

 <<  <  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  >  >> 

Вид на водонапорную башню с линии железной дороги:
View of the water tower from the railway line:

Монолитная железобетонная водонапорная башня на остановочном пункте Кемары

Предположительно, эта водонапорная башня была построена в 1911 году.
We think that this water tower was built in 1911.

Монолитная железобетонная водонапорная башня на остановочном пункте Кемары

Башня выполнена из железобетона. Там, где раскрошился бетон, видна металлическая арматура.
The tower is made of reinforced concrete. Where concrete has crumbled, metal reinforcement is visible.

Монолитная железобетонная водонапорная башня на остановочном пункте Кемары

Подробнее: Старинная водонапорная башня у остановочного пункта Кемары Горьковской железной дороги. /// An old water tower near the Kemary platform in Nizhegorodskaya Oblast, Russia.

Эта двухъярусная водонапорная башня находится на станции Арамиль Свердловской железной дороги:
This two-story water tower is located at Aramil railway station in Sysertsky District of Sverdlovsk Oblast, Russia. The Aramil railway station belongs to Sverdlovsk Railway, JSC Russian Railways.

Старинная водонапорная башня на станции Арамиль

Старинная водонапорная башня на станции Арамиль

Подробнее: Старинная двухъярусная водонапорная башня на станции Арамиль /// An old two-story water tower at Aramil railway station

Станция Бамы (Bamy) железных дорог Туркменистана находится на линии Туркменбаши (Красноводск) - Ашхабад.

Фотографии сделаны 19 июня 2017 года:

Старинная водонапорная башня станции Бамы железных дорог Туркменистана

Вокзал станции Бамы, до Ашхабада отсюда ещё 175 километров:

Вокзал станции Бамы 1894 года постройки

На стене здания вокзала закреплена нивелирная марка с датой "1894г.". Можно считать, что и водонапорная башня была построена в том же году.

Нивелирная марка на стене вокзала с указанием 1894 года

Фото: Дмитрий Колесников

Поселок станции Бамы, Туркменистан

Старинная водонапорная башня:
An old water tower:

Вид башни с юго-западной стороны /// View of the tower from the south-west

Водонапорная башня была построена для бывшей Рязано-Уральской железной дороги. На стене кирпичного яруса башни находился настенный кран для экипировки паровозов водой. Не исключено, что когда-то на станции стояла и вторая такая башня - ближе к аткарской горловине станции.
The water tower was built for the former Ryazan-Ural railway. On the wall of the tower was a wall crane for equipping the locomotives with water. It is possible that once at the station there was also a second such tower - closer to the Atkarsk side of the station.

Вид башни с юго-восточной стороны /// View of the tower from the south-east

Фото: Дмитрий Колесников
Photo: Dmitry Kolesnikov

Саратовская область, поселок Лопуховка /// Saratov Oblast, Lopukhovka settlement

На станции Палласовка находятся две водонапорные башни.

There are two different old water towers at Pallasovka station in Volgograd Oblast, Russia.

Старинные водонапорные башни на станции Палласовка

Водонапорная башня на два бака. На ней уже не осталось крыши.

The bigger water tower (with two tanks) no longer has a roof.

Старинная водонапорная башня на два бака на станции Палласовка

Подробнее: Старинные водонапорные башни на станции Палласовка

Эта модель водонапорной башни находится в экспозиции Центрального Музея Железнодорожного Транспорта Российской Федерации:

Стенд для демонстрации электрического указателя уровня воды в водонапорной башне

Пояснительная табличка на стенде: электрический прибор системы Казимира Августиновича (Августовича) Кайля. Известно, что К.А. Кайль в 1880-х годах был начальником службы телеграфа Курско-Харьково-Азовской железной дороги, а в 1898 году работал в Управлении Курско-Харьково-Севастопольской ж. д. в г. Харькове.

Стенд для демонстрации электрического указателя уровня воды в водонапорной башне

В конце XIX века каждая железная дорога конструировала своими силами указатели воды своего типа. Появление таких приборов считалось настолько важным, что дороги представляли их на выставках. Так на Всероссийской промышленной и художественной выставке 1896 г. в Нижнем Новгороде были представлены следующие изделия:

- электрический указатель уровня воды в водоемном баке (оригинал и записка). Андерс, Начальник телеграфов Полесских ж. дорог, Вильна;

- электрический указатель уровня воды в резервуаре. Курско-Харьково-Севастопольская казенная жел. дор.;

- автоматический указатель уровня воды в баке. Либаво-Роменская казенная жел. дор.;

- электрический указатель Андерса (оригинал и записка) уровня воды в водоемном баке (модель бака). Полесские казенные жел. дор.;

- модель электрического сигнального указателя воды в водоподъемных зданиях. Харьково-Николаевская казенная жел. дор.;

- электрический указатель воды в баке. Кайль, Казимир Августинович, начальник телеграфа Курско-Харьково-Севастопольской жел. дор., Харьков;

- самодействующий электрический сигнальный указатель для водокачек, отдаленных от водоемных зданий, а также сигнализация и телефонирование по одному и тому же проводу. Манцевич, И. К., бывший контролер-механик Либаво-Роменской ж. дороги, Старая Русса Новгородской губернии;

Итого: 7 позиций (по книге "Подробный указатель по отделам Всероссийской промышленной и художественной выставки 1896 г. в Нижнем Новгороде: Отд. Строительное и инженерное дело").

Стенд для демонстрации электрического указателя уровня воды в водонапорной башне

Подробнее: Стенд для демонстрации электрического прибора К. А. Кайля со стеклянной водонапорной башней

Железнодорожный вокзал в Твери


Тверь, железнодорожный вокзал

За зданием вокзала виден храм Александра Невского. Его восстановление было начато в 2010 году, осенью 2013 наконец-то установили купола. Когда храм окончательно доделают, вокзал снесут, и на его месте РЖД построит крупный пересадочный узел.


Ссылки по теме:

Нефтекачка в Твери

Единственная нефтекачка Николаевской железной дороги, используемая до настоящего времени и практически по прямому назначению.

Подробнее: Тверь, нефтекачка

Водонапорная башня из списанного паровозного тендера в Окуловке


Списанный паровозный тендер в Окуловке

Тендер от паровоза Ша-47, использовавшийся в качестве водонапорной башни.
Окуловка, Новгородская область

Обращенный к железной дороге фасад здания трансформаторной подстанции украшает герб Советского Союза практически в идеальном состоянии:

Герб Советского Союза на фасаде трансформаторной подстанции в Больших Вяземах

Сама подстанция выкрашена в характерный для Белорусского направления железной дороги зеленый:

Трансформаторная подстанция в Больших Вяземах

Подробнее: Трансформаторная подстанция в Больших Вяземах

Кирпичная башня на станции Петушки

В настоящее время не используется, подробнее – на сайте parovoz.com

Владимирская область

Мы несколько лет собирались доехать до заброшенного вокзала в Трехселищах; многочисленные фотоотчеты в сети давали практически полное представление о внешнем облике этого здания и степени его сохранности. Увиденное поразило, первое впечатление от крыши, забора и поддонов с кирпичами – шок, негодование, «изуродовали старое здание». Однако после сравнения со сделанными несколько лет назад фотографиями – вокзалу, кажется, повезло; даже современные пристройки выполнены с достаточным уважением к его историческому облику, а использование в качестве жилого дома – единственный в этих краях способ уберечь здание от разрушения.

Заброшенный железнодорожный вокзал в Трехселище

Подробнее: Трехселищенский вокзал

Фото 2004 года:

Фрагмент водонапорной башни на станции Гатчина-пасс.-Варшавская

Старая будка стрелочника и фрагмент водонапорной башни на фоне:

Старая будка стрелочника на станции Гатчина-пасс.-Варшавская

Фото: Павел Михайлушкин

Гатчина, Ленинградская область

Сохранилась треть водонапорной башни:

Водонапорная башня на ст. Пресня

В том, что это действительно уцелевшая часть станционной водонапорной башни постройки 1903-1908 годов, можно убедиться, если рассмотреть снимок вместе с фрагментом чертежа такой башни:

Водонапорная башня на ст. Пресня

Фото: Павел Михайлушкин

Башня относится к комплексу зданий Московской Окружной железной дороги.

В настоящее время сохранились целиком только две водонапорные башни этой дороги - на станциях Лихоборы и Угрешская. Известно, что Департамент культурного наследия города Москвы не присваивал обнаруженному фрагменту водонапорной башни охранного статуса, в отличие от остального комплекса зданий и сооружений станции Пресня.

Чертеж этого типа башни из альбома исполнительных типовых чертежей Московской Окружной железной дороги, 1903—1908 годы. Том I. :

Водоёмное здание на два бака на ст. Лихоборы

Москва

Это одна из двух сохранившихся на Северной железной дороге водонапорных башен конструкции инженера Владимира Григорьевича Шухова. Башня эксплуатируется до сих пор.

Шуховская водонапорная башня в Вологде

Башня находится на территории вагоноремонтного депо, доступ к ней несколько ограничен.

Подробнее: Шуховская водонапорная башня в Вологде

2007 год, башня практически в идеальном состоянии:

Шуховская водонапорная башня в Петушках

Фото: Nordprod

Подробнее: Шуховская водонапорная башня в Петушках
 <<  <  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  >  >> 

Популярные метки

Башня Якоби Бетонный бак Вид сверху Владимирская область Водонапорная башня Рожновского Водонапорная башня изнутри Вокзал Волоколамский район Встроенная водонапорная башня Депо Деревянный шатер Дмитровский район Документы Железная дорога Истринский район Каланча Калужская область Клинский район Красногорский район Ленинградская область Ленинский район Москва Московская железная дорога Московская область Наро–Фоминский район Настенный кран Объект культурного наследия Одинцовский район Октябрьская железная дорога Памятник архитектуры Плёночная фотография Подвижной состав железных дорог Подольский район Пушкинский район Раменский район Рузский район Рязано–Уральская железная дорога Рязанская область Санкт–Петербург Серпуховский район Снесенная водонапорная башня Солнечногорский район Тамбовская область Тверская область Тверь Транссиб Тульская область Украденное фото Фабрика Ярославская область