Типовая железобетонная водонапорная башня линии Вологда – Архангельск Северных железных дорог была построена в период перешивки железной дороги на широкую колею в 1916 году.
Железная дорога
|
Дата создания: 13 января 2025 г.
С.М. Прокудин-Горский? Водонапорная башня станции Лодейное Поле, 1916 г. Типовая железобетонная башня Мурманской железной дороги, такая же до сих стоит в Петрозаводске. Башня была разрушена в годы войны, на рисунке 1944 года – часть бетонной оболочки уже без бака:
Медведев. «Водонапорная башня в городе Лодейное Поле», 1944 г.
Дата создания: 17 марта 2025 г.
Чудово, пулемётная позиция немцев около железнодорожного вокзала, 1941 г. Источник: pastvu.com. Водонапорная башня стояла у „московского“ торца вокзала. На фотографии 1941 года рядом с ней – водоемные здания Николаевской железной дороги, построенные по типовому для станций III класса проекту.
Дата создания: 4 сентября 2026 г.
Дата создания: 9 марта 2020 г.
Водонапорная башня из монолитного железобетона была построена в начале XX века, такая же башня Юго-Восточных железных дорог до недавнего времени стояла в Борисоглебске. Башня пережила Сталинградскую битву, попала на многочисленные фотоснимки и рисунки и была снесена в первые послевоенные годы.
Николаевский. Разрушенное здание железнодорожного вокзала, 1943 г.
Дата создания: 10 сентября 2025 г.
Такие парные башни были спроектированы для станций IV класса. На линии Петербург – Москва это были станции: Колпино, Ушаки, Бабино, Гряды, Бурга, Боровёнка, Угловка, Березайка, Заречье (сейчас Академическая), Осеченка, Калашниково, Кулицкая, Кузьминка, Решетниково, Подсолнечная, Химки (снесены в 1970-х). Бологовский район Тверской области
Дата создания: 30 июня 2012 г.
Фото 2002 года:
Фото 2002 года, вид на башню от вокзала станции Лихоборы. Еще целы старинные фонарные столбы и забор:
Фото: Павел Михайлушкин Башня относится к комплексу зданий Московской Окружной железной дороги. Построена в начале XX века. В 2008 году перед празднованием столетия Окружной дороги была перекрашена в белый и голубой цвета. Чертеж этого типа башни из альбома исполнительных типовых чертежей Московской Окружной железной дороги, 1903—1908 годы. Том I. :
Водонапорная башня в апреле 2016 года:
Фото: Татьяна Киселёва Москва Эта водонапорная башня с водоподъемным зданием признана выявленным объектом культурного наследия Москвы: Приказ Департамента культурного наследия города Москвы от 27 сентября 2016 г. № 726 "О включении выявленного объекта культурного наследия "Московская окружная железная дорога. Комплекс зданий и сооружений, 1903-1908 гг., арх. А.Н.Померанцев, инж. А.Д.Проскуряков, С.Карейша, П.Я.Каменцев, П.Рашевский. Комплекс зданий и сооружений станции "Лихоборы", 1903-1908 гг., арх. А.Н.Померанцев, инж. С.Карейша: - Будка центрального управления стрелками и сигналами; - Будка центрального управлений стрелками и сигналами; - Дом начальника участка; - Жилой дом со службами (тип № 10); - Жилой дом со службами (тип № 3); -Пассажирское здание; - Здание уборной; - Будка центрального управления стрелками и сигналами; - Будка центрального управления стрелками и сигналами; - Жилой дом со службами (тип № 2); - Жилой дом со службами (тип № 3); - Жилой дом со службами (тип № 6); - Жилой дом со службами (тип № 8); - Водоемное здание; - Водоподъемное здание; - Дом коменданта при продовольственном пункте; - Дом начальника участка со службами; - Паровозное депо; - Мастерские; -Здание нефтекачки", расположенного по адресу: пр. Черепановых, д. 1, 3, 5,15,19,21, 28, 38, 40, 42, Пакгаузное шоссе, д. 11, Онежская ул., д. 2А, Михалковская ул., д. 59, в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения (ансамбля), об утверждении границ его территории и предмета охраны". На сайте "ВКонтакте" группой "Водонапорные башни России" было использовано фото этой водонапорной башни с нашего сайта без согласия автора:
Дата создания: 16 июля 2014 г.
Башня 1901 года постройки:
Фото: Павел Михайлушкин Башня входит в перечень водонапорных башен ОАО "РЖД", предварительно планируемых к вовлечению в гражданско-правовой оборот. Общая площадь (по внутреннему обмеру) 6,8 кв. м. Снесена после второй половины 2014 года. Станция находится на 6254 километре. Забайкальский край, Читинский район
Дата создания: 18 июня 2014 г.
Эта водонапорная башня относится к первой очереди строительства Кругобайкальской железной дороги, когда она еще была однопутной.
Дата создания: 5 мая 2017 г.
Вероятно, башня построена в 1906 году.
Фото: Михаил Дмитриев Костромская область, г. Нея.
Дата создания: 17 октября 2016 г.
Водонапорная башня с насосной станций образца 1870 года была снесена в феврале 2019 года. Водонапорная башня на один бак была последним сохранившимся зданием такого типа на всей железной дороге, от Москвы до Бреста.
Фото: Валентин Кондратьев Первая фотография была сделана в сентябре 2006 года. Башни Белорусского направления тогда только-только выкрасили в светло-зеленый. Более ранние, до покраски, фотографии башни найти не удалось.
Дата создания: 8 марта 2019 г.
Типовая водонапорная башня Московско-Казанской железной дороги, такие же башни были сохранились на станциях Базарная, Земетчино, Инза, Кустаревка, Сасово, Свеженькая.
Дата создания: 24 декабря 2023 г.
Типовая водонапорная башня Самаро-Златоустовской железной дороги. В настоящее время деревянный шатер наглухо обшит васильковым сайдингом, верхние окна основания зашиты металлом и выкрашены в цвет стен.
Дата создания: 17 декабря 2023 г.
Башня построена в 1900 году.
Непосредственно к башне примыкает водоподъемное здание.
Фото: Павел Михайлушкин Станция находится на 6418 километре. Забайкальский край, Шилкинский район
Дата создания: 16 июня 2014 г.
Башня была построена в 1904 году. Бак и шатер не сохранились.
Дата создания: 24 февраля 2016 г.
|
