Зашитая в сайдинг водонапорная башня Самаро-Златоустовской железной дороги.
Фотография сделана в апреле 2018 года; башня снесена в 2018–2019 годах.
Фотография сделана осенью 2016 г., в 2018–2019 гг. бесшатровая башня была снесена.
Дмитровский район Московской области
Фото: Евгений Круглов
Волжский район Самарской области
Ссылки по теме:
Цуп Дмитрий Павлович. «Станция Зверево», 1954 г.
Ирбитский государственный музей изобразительных искусств имени В.А. Карпова;
номер в Госкаталоге: 9091379; номер по КП (ГИК): ИГМИИ КП5487.
Набросок, сделанный Дмитрием Павловичем Цупом, весьма схематичен, вдали, у депо – не то вторая башня, не то резервуар с песком для экипировки локомотивов. На фотоснимке пятидесятых – только одна башня, да и та попала в кадр случайно:
Зверево, на Привокзальной площади, 1950–1959 гг. Источник: pastvu.com
На карте 2001 года – две башни; на чуть более поздних спутниковых снимках – уже одна. Эта водонапорная башня построена по тому же проекту, что и на станции Кубинка II; башню можно увидеть на фотографии, прикрепленной к Яндекс-картам. Летом 2015 года башня была снесена.
Ростовская область
Стоявшая около веерного депо типовая водонапорная башня Владикавказской железной дороги была снесена в 2020–2021 гг.
Фото: Nordprod, 2015 г.
Ставропольский край
Наглухо обшитая сайдингом типовая водонапорная башня на один бак Самаро-Златоустовской железной дороги. Движение на участке Кинель – Батраки было открыто в январе 1877 года, видимо, тогда же была построена и эта башня с деревянным шатром.
Маленькая некрашеная башня Рожновского появилась в 2002–2004 годах, парные синие – совсем новые, они поставлены в 2023–2025 годах.
Баки, они же резервуары чистой воды, появились здесь намного раньше, вместе с башней, снесенной в начале XXI века.
Фото: Евгений Круглов
Волжский район Самарской области
Калинычева Клара Ивановна, «Совхоз Курсаково», 1960-е гг.
Государственный музей истории российской литературы имени В.И. Даля;
номер в Госкаталоге: 7758264; номер по КП (ГИК): ГЛМ КП 60207.
Подробнее: Водонапорные башни совхоза Курсаково в графике Клары Калинычевой
Движение по линии Ярославль – Кострома Северных железных дорог было открыто в феврале 1888 года; мы снимали водонапорную башню в июле 2017 года. У башни – обшитый досками бревенчатый шатер, попасть в который можно было только по внешней металлической лестнице (не сохранилась).
Подробнее: Снесенная водонапорная башня станции Лютово Северных железных дорог
Фото: Nordprod, 2012 г.
Построенная в начале XX века железобетонная водонапорная башня Юго-Восточных железных дорог была снесена в 2021 году. Очень похожая башня 1917 года постройки пока еще стоит на станции Мичуринск-Воронежский; сильно пострадавшая в войну башня станции Царицын была снесена в первые послевоенные годы.
Воронежская область
Ссылки по теме:
Водонапорная башня из монолитного железобетона была построена в начале XX века, такая же башня Юго-Восточных железных дорог до недавнего времени стояла в Борисоглебске. Башня пережила Сталинградскую битву, попала на многочисленные фотоснимки и рисунки и была снесена в первые послевоенные годы.
Николаевский. Разрушенное здание железнодорожного вокзала, 1943 г.
Волгоградский областной краеведческий музей;
номер в Госкаталоге: 43105558; номер по ГИК (КП): ВОКМ КП 5481/10.
Подробнее: Сталинград, снесенная водонапорная башня у железнодорожного вокзала
Водонапорные башни станции Лев Толстой, Липецкая область, 1999 г. Фото: Сватиков Л.С.
Фотография сделана в марте 2019 года; точная дата сноса башни неизвестна.
Шатурский район Московской области
Водонапорная башня выстроена в 1948 г. в районе авиагородка.
Брянский государственный краеведческий музей, номер в Госкаталоге: 26423025; номер по КП (ГИК):БОМ 5161/14.
Ссылки по теме:
Водонапорная башня на фотографиях из фондов Государственного Владимиро-Суздальского историко-архитектурного и художественного музея-заповедника:
Поляков В. Строительство цеха автомобильного стекла на Гусевском стекольном заводе им. Ф.Э. Дзержинского, 1970 г.
Номер в Госкаталоге: 2195966; номер по ГИК (КП): В-21170/2749.
Водонапорная башня с деревянным шатром была построена в 1927 году, высота башни – 25 м, объем бака – 270 куб.м.
Судя по отсутствию характерных для рукавных башен широких окон и выступу кирпичной кладки в левой части башни, она всё-таки водонапорная.
Фото: Евгений Круглов
Фото: Андрей Паниев
Башня построена по типовому проекту, получившему широкое распространение при послевоенном восстановлении железнодорожной инфраструктуры.
Витебская область, Беларусь
Встроенная водонапорная башня Якоби над лестничной клеткой фабричного здания. Из пустотелых бетонных камней сложена только верхняя, шатровая часть; она опирается на широкое кирпичное основание. Старых фотографий нет, но можно предположить, что в данном случае имела место надстройка ранее существовавшего, возвышавшегося над основным фабричным зданием помещения для бака.
Подробнее: Водонапорная башня прядильной фабрики «Красные Озёры»